作者|Resin
埃隆·马斯克，最近的奇迹和麻烦一样多。在奇迹方面，其Space X火箭“龙”飞船在北京时间3月3日发射太空飞行之后，成功与国际空间站实现交会对接，随后成功返回地球，其创始人的埃隆·马斯克的奇迹得以延续。
在麻烦上，马斯克2月份以来就一直受美国证券交易委员会（SEC）指控，说他藐视法庭。而其名下的特斯拉（NASDAQ：TSLA），也因在中国全线降价和关闭线下直营店，受到广泛关注。
桀骜不驯的“钢铁侠”，再次杠上SEC
成也风云，败也风云。这句话可以用来解释特斯拉最近一年来的风云再恰到不过了，对于特斯拉来说，这个成就了它，也拖累了它的人正是其创始人埃隆·马斯克。
对于他的信徒来说，马斯克就是一个科技天才，也正是如此，人们常常称其为“钢铁侠”。和美国漫威旗下漫画作品的超级英雄钢铁侠——托尼·斯塔克一样，马斯克也有着一张不像商人也不像科学家的英俊面庞，性格也是桀骜不驯、放荡不羁，但又是科技公司CEO。
但现实生活不是漫画也不是电影，托尼·史塔克才不会因为一时冲动宣布私有化斯塔克工业，不会被质疑缺乏私有化资金的关头公开吸食大麻，不会为寻求私有化资金和监督汽车交付加班到凌晨，更不会被遭到SEC（美国证券交易委员会）的调查以及美国司法部的刑事犯罪调查。毕竟在电影和漫画中，超级英雄的敌人只会是恐怖组织九头蛇或外星人。
▲“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克
同样是桀骜不驯、放荡不羁，漫画和电影中，这衬托了托尼·斯塔克的个人魅力，但是在现实中，马斯克却为此付出了代价。因为马斯克私有化特斯拉的言论，在后续媒体质疑其资金是否充足声音中，特斯拉股价接连大跌，股东对其也越发不满，最终在SEC和美国司法部对马斯克发起调查后，马斯克同意辞去特斯拉董事长一职，并支付2000万美元的罚款，以了结SEC对其证券欺诈罪名的指控。特斯拉也因未能充分监督马斯克推文，被罚款2000万美元。
但是马斯克放荡不羁、桀骜不驯并没有因为这次教训而有所收敛。和特朗普“推特治国”一样，马斯克也喜欢用推特发文来表达自己的观点。2019年2月20日，马斯克发布推特称，2011年特斯拉一辆车都没有生产，但2019年将生产约50万辆汽车。虽然几小时后马斯克又发推文澄清，称“2019年底的年化产能可能在50万辆左右，也就是每周1万辆”，强调2019年的交付量仍然是之前预计的40万辆。
但是在2月25日，SEC依据马斯克的该条推文，认为其违反了他在2018年与SEC达成的和解协议中的一项条款。根据和解协议，他在发表任何可能影响特斯拉股价的言论之前，都要先得到该公司管理人员的许可。因此，SEC要求一位联邦法官裁定马斯克藐视法庭。受此影响，特斯拉股价在25日盘后一度大跌5%。
次日，马斯克在回复推特用户针对SEC指控马斯克藐视法庭推文时，借此讽刺“SEC的监管出现了问题”。
据路透社报道，截至3月11日，也就是美国地区法官给出的最后期限，马斯克仍未向SEC解释为何在近期发布的推文中违反去年9月双方就一起虚假交易所签署的和解协议。
3月12日，马斯克开始“反击”SEC。马斯克的律师在向一家位于曼哈顿的联邦法院提交的文件中写道，马斯克在推文中称特斯拉2019年将生产约50万辆汽车，符合公司高管向外界发布信息的政策。其律师还表示，SEC请求法院裁定马斯克藐视法庭的判决在事实和法律上都是站不住脚的。
曾经死磕特斯拉的空头，如今坚定做多
与此同时，美国社交网络上，网友们也对马斯克和特斯拉的各种批评和妖魔化言论也层出不穷。令人称奇的是，风口浪尖之上，一家做空机构却站出来为马斯克和特斯拉鸣不平。
美国当地时间3月8日，知名做空机构香橼（Citron Research）发布报告称，虽然它不是特斯拉的粉丝，也确实很讨厌马斯克，但近日对于特斯拉的批评和对马斯克的妖魔化确实过于激进了。
▲香橼3月8日发布的特斯拉做多报告
报告中，香橼以相当少见语气为特斯拉鸣不平，“我们做空该股多年，且仍是该公司的主要原告，曾起诉马斯克发布的‘420美元推文’事件，但我们对他的批评已经超过了他们所应承受的极限。”
此外还一一列举了马斯克的成就：马斯克将特斯拉发展为美国销量最大的豪车制造商，并证明了电动车市场需求能够超过燃油车的理念；重振了美国太空计划，依靠space X的载人飞船，美国即将重新向太空发射载人飞船；创办了一家新（隧道）公司，在一些大城市政府的帮助下，正准备重新定义地下交通网络。
香椽还列举了截至周一（3月4日），马斯克最近的业绩：为在中国设立首个外商独资汽车厂协商5亿美元的贷款；得到美国拉斯维加斯政府的支持建造地下隧道；（Space X）在十年内发射并成功降落了能够运载美国宇航员的飞船。
并用反问批评者“你们做了什么？？？？？”
五个问号足以看出撰写者的愤慨之情。对于做空机构来说，做空报告中出现此类言语也是罕见。
报告结尾，香橼还表示将继续做多特斯拉，并期待Model S能尽快推出。受香橼“唱多”的影响，特斯拉股价3月8日、3月11日分别上涨2.73%和2.39%。
值得注意的是，香橼曾经是特斯拉最大的空头，多次做空特斯拉。早在2016年香橼就披露了其持有的特斯拉的空头头寸，此后的两年时间也一直保持看空。2018年马斯克发布推文称“以每股420美元的价格私有化特斯拉”，香橼还因此起诉了马斯克。可以说香橼在2018年10月以前，一直是特斯拉坚定的做空者，但是在2018年10月23日，香橼发布做多报告称其“正在碾压竞争对手”，从此开始，香橼开始做多特斯拉。
而此次在特斯拉和马斯克频频遭到批评和妖魔化之际，香橼又发布报告“唱多”特斯拉，称相信特斯拉的股价能够反弹到320美元。
香橼为何开始坚定做多特斯拉？
除了香橼声称的特斯拉实力强劲，碾压竞争对手之外，还有一个更重要原因，就是特斯拉终于开始盈利了。据特斯拉发布的财报显示，2018年第三、第四季度，特斯拉实现了首次连续两个季度的盈利，其中第三季度营收68亿美元，第四季度营收72亿美元。虽然相对于10.63亿美元的净亏损而言，这点盈利还只是杯水车薪，但是相较于之前的连年亏损，2018年连续两个季度的盈利是一个好趋势。
▲特斯拉2018年第三季度和第四季度营业收入 截图来自同花顺
▲2018年特斯拉全年亏损 截图来自同花顺
▲特斯拉2018年第三季度和第四季度净利润 截图来自同花顺
突如其来的降价，国内电动汽车一片哀嚎
除马斯克在社交网络上的发言引发的SEC对其的指控以及网友们对马斯克和特斯拉的攻击之外，在市场层面，特斯拉的降价也引发一场风波。
特斯拉以往的定位是“豪车”，Model 3算是特斯拉电动汽车中最“廉价”的一款，也被成为“入门级”。但即使是入门级，价格也不便宜，三款不同型号的Model 3再调价前，价格基本在43.3万-56万之间，另外两款Model X和Model S的根据不同型号，售价基本在74.23万-118.93万之间，价格几乎是Model 3的两倍。
而特斯拉此次降价，Model 3车型的降价幅度最低，在2.6万-4.4万元，Model X降幅在17.43万-34.11万元，Model S 降幅在1.14万-27.75万元。
特斯拉此次的全面降价旨在通过降低价格推动电动汽车销量，同时通过关闭线下直营店转为线上销售的模式降低公司营运成本，进而增加特斯拉的营收，帮助特斯拉实现连续盈利的目标。
这对于扩大特斯拉在华销量确实是个简单粗暴的策略，但是对于国产电动汽车来说这却是个坏消息。
据中国汽车协会发布的数据显示，2018年全年中国汽车市场产销低于预期，全年汽车销售量2808.1万辆。但是新能源汽车销量却一片大好。近五年来销售量连续增长，2018年销售量达到125.6万辆。
中国的新能源汽车近年来也层出不穷，除传统汽车行业转型生产新能源汽车之外，不少新势力也加入造车行列，蔚来汽车走在前列，目前已经实现一万辆交付，小鹏汽车和威马汽车虽然交付量还比较小，贾跃亭的FF现在依旧风波不断，整车至今没能亮相，仅仅是通过微博路透。
和实现年生产量几十万辆的特斯拉相比，国产的电动汽车交付量还是太小。另外特斯拉在上海的超级工厂也于1月7日正式动工，预计2019年夏完工，2019年底Model 3开始投产。投产后，Model 3最低价可下降至27万元人民币。这价格和国内多款新能源车处在同一价位，给国产新能源汽车带来更大的竞争压力。
长江证券最新汽车行业研报显示，特斯拉Model 3与国内30万元以内豪华车相比，动力性能优越，目前国内在售与Model 3定位接近的20-30万元豪华车燃油车主要有奔驰C、宝马3系和奥迪A4L。另外Model 3 还具备Autopilot或全自动驾驶功能，和同价位燃油车相比也是相当独特和有优势的。
Model 3还极其具有竞争力。2018年以销售量13.8万辆，一举成为美国市场销售量最高的豪华车品牌车型。以美国市场为参考，相信特斯拉Model 3的销量在中国也不会相差太大。
▲截图来自长江证券研报
特斯拉此次的降价也引起许多此前已经购买特斯拉电动汽车客户的不满。美国时间10日晚间，特斯拉宣布将在全国范围内将汽车价格平均上调大约3%。但售价3.5万美元的Model 3价格不会上调。
宣布将价格后不到一个月又宣布涨价，马斯克的操作让人有点看不清。而据Tigress Financial Partners分析师Ivan Feinseth看来，3%的涨价幅度表明特斯拉电动汽车仍然具有很强的市场需求。
作者|Resin
编辑|小鬼当家
