【电动狗】
前段时间，北美讴歌近日在官网预告，将在 NSX 量产的最后一年中，推出动力与性能表现更上层楼的「Type S」，预计在 2021 年 8 月 12 日，采取限量发售。总共只生产350辆，其中300辆将在美国市场销售。
近日有外媒表示，分配给美国市场的新车在开放订购后24小时就全部售出了，还有超过100人在排队等退订“捡漏”。
2022款NSX Type S的正式起售价为16.95万美元，约合人民币109.6万元，而配备强量化套件的版本售价为18.25万美元，约合人民币118万元。
动力上，NSX Type S将会采用中置 3.5 升 DOHC V6 双涡轮增压引擎，配合前2后1的电动机组合，组成Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive system 的油电动力系统，最大功率447kW，峰值扭矩667Nm。马力远超汽油机版本NSX的581马力。
日前，据媒体报道，广汽丰田iA5车主向国家市场监管总局质量发展局发出举报维权。车主们在举报信中写道：2021年7月18日至23日，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型，通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量（锁电），同时将汽车输出功率限制在不超过60%（锁功率）。
广州市南沙区市场监督管理局转由广州市南沙区综合行政执法局进行了投诉答复，并发布“关于广汽丰田汽车有限公司涉嫌违法违规举报线索的答复”。
文中指出，广汽丰田未经车主同意，后台强制升级车辆BMS电池管理系统，电池电量下降的问题，广州市南沙区综合行政执法局分别于8月12日、9月1日和9月7日约谈广汽丰田相关人员，收集广汽丰田iA5车辆资料，并进行调查。
根据《国家市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。
目前国家市场监管总局对广汽丰田通过OTA对车辆进行升级事项进行调查，后期国家市场监管总局会根据调查结果作出处理，广汽丰田会根据国家市场将官总局调查处理结果给车主妥善处理。
据此前车主投诉，在车辆电池可用容量被“锁电”后，造成续航里程和性能明显降低。一位用户表示，广汽丰田iA5在对车辆进行OTA升级后，车辆原58.78kWh的电池容量少了近10kWh，实际续航里程少了近100公里。
该用户还表示，不仅电池容量少了，动力也弱了不少，原本可以100%全力输出的电机，输出功率被强制锁定在60%以下。
据了解，所谓的锁电就是通过改写BMS电池管理系统重新定义电池的电压范围，进而影响容量和充放电性能。容量少了，行驶里程自然而然就打了折扣。
多位用户自证，车辆在2021年7月18日成功刷写了版本号为“2510015ARD0000C.9”的BMS标定软件之后，出现了续航和性能衰减。
