尊界S800的亮相,可以说是华为Mate盛典上最受期待的环节——尽管在发布了华为Mate 70等一系列电子产品,以及智界新S7、享界S9 Ultra后,只留给了它20分钟的展示时间,但其关注度却是史无前例之高。
发布会结束后,华为常务董事、终端BG董事长余承东发微博称,有朋友直接微信转了6万,要定三台尊界;随后,在11月28日晚,官方宣布开启预定后48小时,享界S800的订单达到了2108台。
这个成绩,对于一台预计售价在100-150万之间、且还没有完全公开车辆具体信息的新车而言,不可谓不成功。要知道,该市场有着垄断地位的奔驰S级的单月销量大概也就在1000-1500台左右。在线上,关于尊界S800卖100多万值不值、能不能卖好、有没有超越劳斯莱斯、江淮代工能不能支撑百万定位等问题,更是讨论得如火如荼。有人喝彩、有人嘲讽,不同立场下,每个人的看法各有不同,但可以肯定的是,尊界S800已经成为了当下最热门、关注度最高的一款新车。
然而,在车型信息尚且还未明朗之际,我们认为,相较于臆测尊界S800未来的市场形势,探讨它对鸿蒙智行、甚至整个中国汽车产业的价值,其实更有意义。近年来,随着智能电动化的发展,自主品牌向高端发力已经成为汽车行业发展的主流趋势,但说起真正实现量产的百万国产豪车,也是一只手能数得过来的——仰望U8、路特斯ELETRE、在广州车展刚刚上市的红旗国雅,以及依然保持神秘的尊界S800。还记得仰望U8刚刚公布价格时,网络上也有不和谐的声音,质疑比亚迪能不能撑起百万定价的也大有人在。
然而现实是,今年1-9月,仰望U8凭借6458辆的成绩,已经进入了国产50万以上车型销量榜前三。对于刚刚上市、售价140万的红旗国雅,自然也有网友质疑,但不可否认的是,作为领导人出行的指定品牌,红旗品牌是承载着民族的荣耀与梦想,未来红旗国雅也将进入国宾队伍,这层身份匹配这个价格很合理。
无论是仰望还是红旗,亦或是国外的保时捷、宾利、劳斯莱斯等,必须承认的是,对于百万级豪车而言,与定价相比,更重要的是用户觉得这款车值不值这个价。网上也有不少人拿红旗国雅与尊界S800进行对比,但相比非此即彼的一家之言,在我们看来,两款车型携手向上,更是中国品牌值得骄傲的地方。对于华为和鸿蒙智行而言,推尊界S800也也情理之中——首先,华为必须走高端化路线。据了解,华为2023年的营收为7042亿元,其中智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元人民币,仅占到总体营收的0.7%,而2023年华为的研发投入就达到了1647亿元。今年3月,余承东在中国电动汽车百人会论坛上曾表示:“华为车BU过去一年亏100亿元,后来亏80亿元,去年亏了60亿元,今年大概能够实现扭亏为盈,得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。”
为了打造更为坚固的技术护城河,华为必须不断提升研发领域的投入,而为了让研发投入迅速变现,华为必须推高端化产品来保证收益。这样,这才能实现良性循环。而且值得注意的是,目前除了问界,享界和智界还没有取得显著的成功。因此对于华为而言,尊界S800是否能成功,在某种程度上也决定了消费者和后续合作伙伴对华为的信任程度。其次,华为的确有带高端汽车产品的实力。凭借华为在智能化技术领域的领先优势,以及强大的终端号召力,鸿蒙智行全系产品11月交付新车41,931辆,33个月的累计交付新车已接近55万辆。其中问界M9发布11个月累计大定突破18万辆,连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军……这样的成绩,给了华为推出尊界S800的底气。也正是基于这份成绩,江淮对华为给予了高度信任。在11月26日的发布会上,江淮董事长项兴初直言:“尊界S800是江淮与华为深度合作超豪华平台上的首款产品,江淮为此与华为共同组建最优秀的团队,协同最顶尖的产业链伙伴,引进了最先进的生产线,新建最智能的超级工厂,将所有的优质资源都给到了尊界,将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为头号工程,顶格推进。”
一句“全面学习华为,为了尊界的一切,一切为了尊界”,更是给足了华为的面子。现在谈尊界S800的市场表现虽然为时过早,但我们可以相信,华为对高端汽车市场的重视。智界S7一年三次改款,已经充分证明了鸿蒙智行拿下纯电轿车市场的决心。而换个角度看,如果尊界S800 能成功,对于汽车行业当前极度内卷的困境,也提供了另一种解题思路。2024年还没结束,关于2025年车市会不会更卷的讨论已经甚嚣尘上。一方面,供应链苦价格战久矣;另一方面,对于消费者而言,一味压价后,产品品质能否得到保证。
行业人士对此的担忧在于,长此以往,有多少供应商会面临倒闭,中国汽车工业会不会面临崩盘,毕竟,已经有不少下游经销商入不敷出,面临破产清算了。长城汽车董事长魏建军多次在直播中强调:““超出常规的降本,逼得一些厂家偷工减料,甚至造假。一旦引发质量危机,最终还是由消费者买单。”吉利控股集团董事长李书福也表示:“价格战越打越便宜,质量越打越差,服务体验越来越差,走下去企业就完蛋了。”
乘联会的数据显示,今年前三季度汽车行业总收入为73,593亿元,同比增长3%;利润总额为3,360亿元,同比下降1.2%,行业整体利润率为4.6%,远低于工业平均水平6.1%,与2015年8.7%的利润率相比,砍掉近一半。价格战百害而无一益,已经是行业共识,但深处在漩涡之中,企业也是身不由己。这种情况下,行业需要一些不靠价格战也能独善其身的企业作表率、做榜样,给出逃出价格战的另一种思路。
如果鸿蒙智行靠尊界S800能够进军百万级豪车市场,至少可以证明,只要舍得在研发上投入,也可以拥有溢价能力,取代海外豪华品牌,进入顶奢消费人群的视野。这对于整个汽车行业,也会起到正向的激励作用。即使不能冲击百万市场,但只要坚持打造自己的技术护城河,就可以在市场上占据一席之地。
4000520066 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有