今年以来，国内旅游回暖惠及客运市场，催生了旅游客车的大幅度增长。公交市场也结束了之前的低迷而呈现恢复性增长态势。
值得一提的是，无论是旅游还是公交市场，目前的需求特点与之前相比都发生了明显的变化。
那么问题来了，作为客车产品供给侧的企业，如何通过及时升级产品来满足旅游及公交市场的新需求，这恐怕是摆在客车企业面前的一大课题。
首先，分析一下当前旅游行业需求特点及客车企业如何升级产品。
从国家发展战略来看，旅游业作为我国的重要产业，承载着人们 对美好生活的向往，是激活当前我国经济的重要引擎和主要抓手。
2024年5月17日，全国旅游发展大会在京召开，会议提到，我国旅游发展步入快车道，形成全球最大国内旅游市场，成为国际旅游最大客源国和主要目的地。
旅游市场强势复苏，必然催生对旅游客运车型需求。公开数据显示，2024年1-5月，我国旅游公路客运车型累计销售超过3万辆，同比呈现翻倍增长；从车型的增长结结构来看，大型和轻型旅游公路客车增长最为突出。
从旅游市场特点变化趋势来看，今年的旅游消费正从景点观光向休闲度假、深度体验转变，更加注重旅游过程中的体验。家庭游、亲友游、自由组团等精品游成为新时尚、新潮流。
旅游业的复苏不仅为客车行业发展注入了新活力，对客车产品的美观度、舒适度、可靠性、安全性、经济性等也提出了更高的要求。在旅游市场这种新需求的大趋势下，客车企业只有对旅游客车产品进行及时全面的升级来满足之，才有可能获得更多用户的青睐。
具体来讲，要从旅游客车的外观造型、安全智能、舒适性、驾乘体验、经济性等方面进行全面的升级。
根据汽车总站网调研，目前游客对所乘车辆的造型和美观度比较在乎，年轻游客更加注重。
因此，在车辆的外观造型方面，要注重年轻客户的审美观和爱好。比如，可以通过视觉美观设计，采用弧形设计给乘客以柔和、舒服的感觉；还可以通过减少风阻来提升动力和降低油耗，将前挡风玻璃设计成倾斜状，结合流线型的车身，可有效降低风阻，对提升客车的速速和造型美观都有利。
当前家庭游、亲友游、自由组合精品游等较多，游客对车内整体环境比较在乎。在旅游客车的内饰和空间布置、车内环境等方面尽量做到美观、协调、大气和人性化，在有限的车内空间实现最大化的功能布局和舒适体验是关键。
例如，座位区应设置更加符合人体背部曲线的人机工程座椅（座椅靠背最好能进行大角度的调节），以减少旅客旅途疲劳；配备便捷的储物设施，以保持车厢的整洁有序。
另外，当前游客还特别注重车辆的的智能性和安全性。在智能安全方面，可采用先进的智能管理系统。车辆可采用自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、盲区监测系统、限速识别系统等，最好能达到L2级以上智能辅助驾驶能力。
旅游客车用户还比较注重车辆的驾驶体验和经济性。在驾驶体验方面，可考虑从驾驶员的手、脚、眼、脑等多感官方面提升驾驶人员的轻便性，降低驾驶员的劳动强度。
在经济性方面，可考虑运用多种创新技术，多重降低车辆能耗。可考虑运用先进的轻量化技术、空气动力学知识，通过精准算法和设计，在动力充沛的大前提下，将发动机+变速箱+驱动桥进行科学匹配，组成黄金动力链。经过这样的多重降耗，能给客户以更低的运营成本来运营车辆。
总之，针对当前旅游市场的新需求特点，客车企业必须认真调研目标客户对旅游客车产品的各方面需求，然后利用各种创新技术及时升级产品，满足客户的各种需求。
前不久，中通客车推出的大型高端旅团客车H12，在美观度、人性化、智能安全、可靠性、经济性等方面均比较到位。又比如，宇通最新推出的轻型旅游客车——天骏V6新品高端旅游专车，运用多种创新技术打造，以高可靠、高舒适、超长寿命、超高安全、高效益获得用户认可，也完美的诠释了如何升级产品来满足旅游市场的新需求。
其次，简析一下当前公交市场的需求特点及客车企业如何升级产品。
近日，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》再次明确，推进设备以旧换新，多处提及老旧新能源公交客车和动力电池更新换代，促进公交车电动化替代等。可见，我国公交客车行业当前正遇到“以旧换新”的大好机遇。
城市公交作为公共服务的重要组成部分，在“双碳”目标下，正面临着低碳绿色、智能化和适老化的巨大转型挑战。如何增强城市公交竞争力、提高公交分担率，如何改变公交运营模式、提高公交企业效益，是摆在城市公共交通和公交企业面前的紧要课题。
对于公交企业来说，城市公交需要重新考虑其在城市交通系统中的定位，并且在适应与其他交通模式共存的前提下，积极从出行需求入手改变运营模式，提高运力、节能降耗、提高安全生产和服务质量，实现交通服务升级和创新，寻找破局的关键。
出行方式结构变化的背后，是人民群众越来越多样化、差异化的出行需求，这令地面公交不可避免地经历着轨道交通和互联网科技大发展背景下的转型。
如何在提高运输效率、降低营运成本的同时兼顾舒适度，车型的选择至关重要。公交企业在车辆更新、调整变化时，根据线路客流等实际情况，选择运力和运量相匹配的车辆，提质增效。
根据汽车总站网调研得出的综合结论是：“小米段、大运量、更舒适、更安全、更节能”的产品成为今后城市公交的更优选择。
部分大城市公交电动化提前完成，加之城镇化进程的加速，我国当前公交向三四五线城市下沉的趋势比较明显，8米左右的公交车型比较合适。
同时，由于客源被多元的交通工具分流而显得不足，部分大城市干线运营线路之前购买的大多数是10.5米以上的公交客车，当前空载率较高，运营成本居高不下。
为了降低运营成本、增强盈利，将大型公交车辆置换成8米左右的中型公交客车，已成为目前部分大城市公交公司的普遍做法。
不过8米左右的车型最好也能在乘客高峰时满足运营，承载比同类车型更多的乘客，这就要求8米段的公交车型是“大运量的”。也就是说，客车企业在设计8米左右的公交车产品时，要同时考虑有座乘客和站立乘客，并要求尽可能为站立乘客提供更多的安全使用面积，实现最大的载客量。
另外，更舒适、更智能、更安全便捷、更节能也是今后城市公交客车用户追求的。
综合来看，公交客车老大宇通对今后公交客车产品需求特点的理解比较深刻、全面。
比如，宇通近日推出了全新8米长轴距公交——宇光E8领享版。该款车型整车轴距达到5500mm，零后悬，可实现最大载客量80人，与10米级公交载客人数相当，载客量远超同级车型，真正实现了用户对“小米段、大载客量”的车型需求。
不仅如此，宇光E8领享版依托睿控E平台，实现性能全面超越，整车能耗降低超10%，具有超安全、超智能、超节能、超舒适等突出优势。
无独有偶，针对当前公交公司对降低运营成本比较迫切的现实情况，前不久比亚迪也发布了基于电动客车e平台3.0打造的全新一代B10公交车。该车型通过CTC电池底盘一体化融合技术、电控一体化集成、能耗管理和轻量化等技术，将整车能耗进一步降低了15%，进一步提升了电动公交车的运营效率，也受到了公交公司的好评。
综上所述，针对当前旅游和公交市场的新需求特点，客车企业只有及时升级产品以满足之，才有可能赢得更多的客户。
