广汽丰田铂智7将会在3月上市，并同步开启交付，这款有望成为合资新能源又一款重磅纯电轿车，受到用户和竞争对手的密切关注。在外观和内饰设计之外，铂智7一旦开起来，就能完整体验到丰田式豪华的魅力。
无论是凯美瑞在中高级轿车市场占据霸主地位，还是铂智3X一上市就荣登合资新能源销量冠军，铂智7的成功在2026年应该是大概率的事件。
中国车企凭借新能源集体实现了品牌向上，问界、蔚来和理想等造车新势力更是直接定位豪华品牌，而定位D级高端纯电轿车、合资新势力的铂智7，要用“丰田式豪华”给所有中国车企上一课！
铂智7的外观设计延续了丰田bZ纯电系列的元素，与一汽丰田的bZ3、广汽丰田铂智4X和铂智3X都是家族式同款设计语言，原本并无太多出彩的地方，但超5米的车身长度让它成为丰田bZ纯电系列的颜值担当。
此外，没有对比就没有伤害，在全新换代的雷克萨斯ES、上汽通用别克至境L7和广汽昊铂A800面前，铂智7的颜值脱颖而出，与蔚来ET7和宝马7系一起组成最优美的“7系”轿车。
在内饰上，铂智7采用了华为乾崑智能最新的鸿蒙座舱5.0，但依旧把内饰的灵魂牢牢掌控在自己手中，比如北美百年白栓木的饰板就让人看到了那个熟悉的广汽丰田，毕竟2006年广汽丰田首款投产的凯美瑞就是在相同部位采用了桃木饰板。
从2006年的第6代凯美瑞，到2026年的铂智7，广汽丰田终于在高端轿车领域实现了历史的闭环，这是一次从引进全球战略车型到本土化研发全球车的转变，也是广汽丰田电动智能转型最为关键的时刻。
然而，这一切都是看得见的转变，是竞争对手可以轻易复制的，用户也能在市场上随手找到替代品。
背靠广汽集团和丰田，作为合资新势力的广汽丰田，在融合本土电动智能生态、追平行业主流水平之外，其最大的优势依旧是造车这件事，这并非其他车企所能轻易模仿的，这是时间积淀与效率之间的精妙平衡。
与凯美瑞、汉兰达和赛那等高端车系有着相同的造车品质要求，依托丰田全球制造标准和全球零缺陷模范工厂，铂智7从整车到三电系统都经得起推敲。更为重要的是，铂智7的底盘调校融入了丰田雷克萨斯和GR运动两大顶级品牌风格。
铂智7全系车型采用华为DriveOne电驱，是合资车企中首款采用该技术的车型，最大功率达到207kW，自适应悬架能实现豪车级的细腻滤震，有效抑制车身俯仰，为高速过弯提供支撑，兼具豪华舒适与性能操控的特点。
在拥有极其丰富品牌和车型的中国市场，售价20万元级别的纯电动轿车，你可以选择小米SU7、特斯拉Model 3、比亚迪汉L EV和奔驰CLA纯电车型等，但铂智7是少数能够同时实现头部整车制造品质与电动智能完美融合的车型之一。
在冰箱彩电大沙发、智驾和智能交互等软实力成为车企旗舰车型的标配之后，汽车之间的差别依旧是硬实力之争，即整车制造的品质与安全保障，更是看不见、摸不着，只有体验过才知道的真材实料——底盘调校。
电动智能汽车之间的比拼，不再仅仅是流于表面的参数对比，而是再次回到了“是开宝马，还是坐奔驰”的品牌调性之争。铂智7集结了广汽集团、丰田、雷克萨斯和GR运动等各个领域顶级资源，展现了一家车企应有的坚持和高标准，为中国新能源汽车产业树立了又一个标杆。
特斯拉让电动智能汽车成为可能，而问界、蔚来和理想等造车新势力展现了豪华电动智能汽车的美好模样，现在，广汽丰田一款铂智7让电动智能汽车的豪华成为千家万户的选择。
回归造车的初心，广汽丰田以合资车企新头部的实力，重新定义了豪华新能源汽车的新标杆，铂智7的推出恰逢其时。
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