封面新闻记者 欧阳宏宇
在你的印象里，智能辅助驾驶可以完成多少“让导航崩溃，让司机落泪”的复杂路况？如今，得益于自动驾驶端到端大模型赋能，纯视觉高阶智驾技术正让“8D魔幻城市”变得不再难开。
8月30日，在成都国际车展期间，极越CEO夏一平在重庆直播了OTA 2.0版本首测，并通过现场连线展示了由端到端大模型赋能的纯视觉高阶智驾挑战重庆复杂的城区道路。他在直播中表示，“极越的智驾由百度历经十多年研发得来，总投入超过1500亿，且所有智驾功能都由自己亲自测试，不卖期货。”
在高速路、快速路上让驾驶者“换换手”已不是新卖点，而通过高阶智能驾驶技术“花式秀操作”复杂路况，本质上更是为了智能辅助驾驶在落地的“最后一公里”，帮助车主应对在路上最普遍也最头痛的场景。
不久前，特斯拉FSD自动驾驶挑战海外复杂道路的视频刷爆网络，印证了能真正完成复杂路况驾驭的智能辅助功能是广大车主的刚需。除极越外，比亚迪、问界、长城汽车、智己也都有针对重庆、上海等地复杂路况的对外体验和测试。
在众多测试中，城区道路一直是智驾需要攻克的重要课题，背后是越是复杂的城市道路，越能体现出智驾的实力。重庆作为8D魔幻城市，以山路多、弯路多、高架多而闻名全国，堪称是智驾车型的终极考验。
夏一平在直播中谈到，之所以特别选择重庆进行首测，是希望通过直播亲自为用户展示焕然一新的汽车机器人体验。
记者注意到，在全新升级的ASD智驾模式下，夏一平驾驶着极越01在重庆复杂的城区道路上自由穿行，安全平稳驶过盘龙立交、朝天门长江大桥、渝中路老城区等路段，智驾全程表现堪比当地的资深驾驶员。
就像驾驶圈的“五万公里定律”，让一辆汽车达到甚至超越人类的驾驶技术，绝不仅是靠现有数据的堆砌，而是要让机器像人类一样根据实时遇到的路上经验提升技术。据了解，极越OTA 2.0软件带来947项功能新增和迭代，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、地图导航、智能车联等12个模块，这意味着车辆在行驶中会不断地收集、甄别和学习车主的驾驶风格，让车主有“月月开新车”的驾乘体验。
在“买车送AI司机”的背后，核心还是端到端技术的不断演进；主机厂要做的就是基于AI大模型在安全和效率上为车主提供一种平衡。
“2024年下半年，没有大模型的智能座舱就是老头乐。”夏一平认为，基于大模型、纯视觉高阶智驾等技术的应用，智驾座舱将有望突破“人驾”设计局限，甚至专为AI智驾而生。“比如，取消左右拨杆等绝大部分物理按键，将众多操控汇集在大屏中。”
