你知道高速公路事故中，发生频率最高的事故是什么吗？答案是：追尾。
研究表明，高速公路的受伤率、死亡率及百公里事故率是普通公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是发生频率最高的事故类型。
2020年全国高速事故形态与死亡人数占比的统计显示，追尾碰撞占事故总数的比例为42.61%，死亡人数占比达到42.83%。而在追尾碰撞事故中，最危险的情形是乘用车追尾卡车。
日前，懂车帝联合中南大学发布《乘用车追尾卡车事故分析报告》（以下简称“报告”），指出在各类高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率是其他车型4倍。
报告指出，追尾时乘用车与卡车的速度差，是决定钻撞事故严重程度的直接因素。当速度差超过56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重损害驾驶舱结构；而当速度超过72km/h时，后防护装置的位移量已超过400mm，无法提供有效防护。钻撞对乘用车的A柱抗剪切能力、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也都提出了更高要求。
此外，钻撞事故中乘用车安全气囊容易无法正常激活。由于气囊激活阈值通常依赖于特定的碰撞角度和力度，钻撞事故中碰撞力往往集中在车顶或A柱区域，导致气囊未被激活。碰撞力分布不均、卡车后防护装置高度和强度也会影响气囊正常激活。一旦失去安全气囊这一关键防护，将极大影响驾乘人员安全。而且在追尾卡车事故中驾驶员伤亡率更高，统计数据显示驾驶员位置伤亡率达到75.7%，死亡率达到30.6%。
从事故成因看，不当驾驶行为是导致追尾事故的主要原因。而且与卡车驾驶员相比，乘用车驾驶员出现过失的比例更高。统计显示，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有过失的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有过失的频率为20.39%，前者大约是后者的4倍。除不当驾驶外，卡车驾驶员疲劳驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境因素，也是追尾卡车事故的重要成因。
作为高速公路事故的高危场景，乘用车追尾卡车具有极大破坏性，当下，我们也可以看到越来越多的车企开始关注乘用车与包括卡车在内的大型车辆碰撞的安全性测试，未来，针对此类场景的数据研究、碰撞测试以及车辆安全设计还需要更多更多的关注与投入。
封面新闻记者 刘念
