封面新闻记者 李茂佳
1月2日，重庆市举行2025年一季度重大项目开工暨投产活动。其中，交通行业当天开工、竣工项目共6个，铁路、航运、高速公路项目分别2个，涉及投资总额约1500亿元左右。
沿江高速南线长滩河大桥效果图。此次开工的两个铁路项目分别是重庆站铁路综合交通枢纽工程、湖北宜昌至重庆涪陵高速铁路。
重庆站铁路综合交通枢纽工程鸟瞰效果图。重庆站铁路综合交通枢纽工程是新中国成立后自主设计建设的第一条铁路成渝线的始发终到站。本次改造将引入两高铁一普速（两高铁为成渝高铁、渝湘高铁，一普速为成渝铁路），未来预测旅客年发送量2360万人，已批复的站场规模为7台14线，站房面积6万平方米。配套交通枢纽及相关设施，实施适度规模综合开发。
重庆站站房及配套枢纽工程暂定总规模为62万平方米，总投资约150亿元，分期建设，本期工程投资约66亿元，工期3年（2025—2027）。建设内容主要包括铁路站房及相关工程、枢纽配套工程、综合开发工程、配套市政交通工程和还建人防工程5个部分。
渝湘复线高速彭酉路阿蓬江特大桥。湖北宜昌至重庆涪陵高速铁路（简称渝宜高铁）是国家“八纵八横”高铁主通道沿江通道的重要组成部分，项目总投资1354亿元，全线长484公里，重庆境内投资估算445亿元，长161公里。
线路自湖北宜昌北站向西引出，经湖北恩施土家族苗族自治州进入重庆境内，经石柱、丰都、涪陵，引入长寿北站。全线共设13座车站，重庆境内设5座车站，设计速度350公里/小时，建设工期6年（2025—2030年）。
万州新田港工程效果图。渝宜高铁在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过联络线与郑州至重庆高铁（郑渝高铁）互联互通。项目建成后，重庆至上海高铁运营时间由现在的10小时以上缩减至6小时左右。
航运方面，涪江重庆段航道整治工程正式开工。涪江重庆段（河口至三星枢纽下游10公里）航道整治工程估算总投资3.2亿元，总工期36个月，项目按内河III级航道标准，对126公里11处滩险以疏浚、清礁和筑坝等措施进行整治，对部分浅点进行零星疏浚，配布航标97座，建设安全标志牌2座，建设谭家桥、高楼航道维护基地及VHF通讯系统、AIS系统等。
工程完工后，航道可通航千吨级船舶，实现降低运输费用、缩短货物停滞时间、节约航道年疏浚费用、减少浅滩阻航和事故的目标，同时，实现涪江河道生态修复，改善城市景观，促进涪江流域地区经济社会高质量发展。
涪江重庆段航道整治工程建设示意图。川渝共建的万州新田港二期工程建成。新田港是重庆三大枢纽港之一，此次二期工程的建成，意味着新田港的吞吐能力从625万吨，跃升到2100多万吨。新田港从单一的装卸运输业向港区加工化、装配化、工厂化等工业化方向发展，逐步向集运中心、仓储中心、贸易中心、服务中心等服务化方向转变，进一步发挥枢纽功能和区位优势，更加紧密连接川渝两地经济。
高速公路方面，沿江高速南线一期工程开工；渝湘路复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段建成通车。
沿江高速南线是国家高速公路G4223武汉至重庆高速公路的重要组成部分，也是重庆市“四环二十二射六十联线”高速公路网规划的第九射线，路线全长约170公里，起于渝鄂省界接G4223武汉至重庆高速公路（湖北段），途经巫山、奉节、云阳和万州4个区县。
本次开工的一期工程路线起于巫山县官渡镇黄枣枢纽互通，止于万州区长岭镇响滩枢纽互通，路线全长约142公里，设计车速100公里/小时，建设工期5年，总投资约312亿元。
渝湘复线高速总里程280公里，途经巴南、南川、武隆、彭水和酉阳5个区县，平均桥隧比达80%，总投资约640亿元。本次通车路段为巴南至武隆段127公里、彭水至酉阳段91.6公里，共有桥梁116座、隧道47座，设惠民互通等19处互通式立交、二圣等15处匝道收费站、黎香湖等6对服务区。两路段通车后，渝湘复线高速将与现有多条高速实现相互转换。
据悉，渝湘复线高速剩余路段正在加快建设，全线预计在2025年内建成通车。项目全线建成通车后，从中心城区前往酉阳等地的车程较既有渝湘高速可缩短约60分钟。
