中欧班列开行“第一人”江彤荣休 32年职业生涯见证中国铁路发展历程_

封面新闻记者喻言见习记者马嘉豪

“和谐电16210降弓……”9月20日上午10时许，随着编号为“HXD16210”的和谐号机车缓缓驶入重庆兴隆场南整备场，停驻到指定轨道后，机车司机江彤发出了最后一道指令。机车受电弓缓缓降下，完成断电工作。

在国铁成都局重庆机务段的工作人员及家人的见证下，江彤值守完他职业生涯的最后一班岗，光荣退休。

江彤。重庆机务段供图

江彤，重庆机务段兴隆场北运用车间电力机车司机，也是中欧班列开行后的第一位机车司机，曾先后担任中欧班列（渝新欧）、中欧班列（成渝号）的首发司机。先后获得中国铁路成都局集团公司劳动模范、重庆市最美退役军人、中华全国铁路总工会“火车头”奖章等荣誉称号。

“今天我安全值乘完最后一趟，也该和我的‘老伙计’说声再见了。”江彤告诉封面新闻，工作32年、值乘中欧班列13年，他见证了中国铁路的发展，既欣慰也不舍，更为自己所作出的贡献而感到自豪。

江彤值乘的最后一趟班列。

光荣

中欧班列首发机车司机

1991年，江彤退伍后回到重庆，并于次年进入原成都铁路局广安机务段工作。

“回想当年入路之初，我还是个热情有干劲的小伙子，不怕脏、不怕累。”江师傅说，他缠着前辈们传授技能，用了6年时间，使自己从一名普通司炉工逐渐成长为电力机车司机。

火车跑得快，全靠机车带。站到司机岗位上，江彤也迎来了他的职业新机遇。

2011年，在渝新欧首发国际班列的机车司机选拔中，安全行驶超百万公里的江彤，凭借过硬的政治素质和驾驶技术，最终从候选名单中脱颖而出。肩负起开行渝新欧首趟班列的重担，因此，江彤便成为了驾驶中欧班列的“第一人”。

由他担当“第一棒”的渝新欧国际班列，从重庆沙坪坝团结村中心站出发，到达四川达州后，再由其他司机驾驶班列继续向西行驶，走出国门前往欧洲，最终抵达德国杜伊斯堡市，总计历时16天。

之后的10年里，渝新欧国际班列改名为中欧班列（渝新欧），江彤始终如一地跑好每一趟列车，在不变的242公里铁路线上，感受着“钢铁驼队”的变化。

从最初每月仅开行1列，到每天开行超10列；从商品单向出口到出口、进口双向互通；开出了全国首趟跨境电商专列……中欧班列（渝新欧）已辐射近40个国家和地区的110个城市。

运输的货物也由最初的电子产品、整车等，拓展至涵盖智能终端、汽车整车及零部件、轻工制品、医药用品、国产水果等上万种货物。

江彤在工作中。重庆机务段供图

2020年1月，中央提出建设成渝地区双城经济圈。担负着川渝地区对欧出口重任的中欧班列，统一了标识——中欧班列（成渝号）。

2021年1月1日，中欧班列（成渝号）首发，江彤又被光荣地选为两名首发司机之一，再一次成为在场所有人瞩目的焦点。

当天，江彤与另一位机车司机分别从重庆、成都同时同步发车。这两趟中欧班列（成渝号）驶往了1万余公里外的德国杜伊斯堡和波兰罗兹。

“作为两次首发司机，我感到非常自豪。以前的渝新欧班列仅是代表重庆开行出去的，而成渝号则代表了川渝地区，更加有了‘川渝一家亲’的感受。很明显就是感觉到自己身上的担子更重了，荣誉感也更强了。”江彤表示，跑中欧班列的10年，是他感受最强烈的时段，中欧班列从无到有、从少到多、从单向到多向，就像一个孩子，从孕育到襁褓再到茁壮成长。