今年以来，车市内卷严重，竞争激烈，在烽烟弥漫中 ，有一家德系豪车企业，却依然能在品牌和销量上获得良好的平衡与增长，成为市场上独树一帜的存在。
这就是奔驰。在广州车展上，梅赛德斯-奔驰的展台依然是一片热闹，3款上市车型占据了C位，29款星徽座驾星罗棋布，以覆盖燃油、纯电、插电式混合动力的强大产品阵容及硬核科技创新，向人们展示出强大的气场。电动化转型时代，梅赛德斯-奔驰持续丰富新能源产品阵容，不断提升电动化与智能化水平，以此满足中国客户日益增长的需求。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“时代风潮奔涌向前，奔驰之心澎湃依然。作为梅赛德斯-奔驰的一员，我们何其有幸拥有138年的品牌历史。因为历史带给我们的，不止是品牌与技术的积淀，更是我们跨越时代、始终且将继续引领汽车豪华标杆的底气。”
作为现代汽车的发明者，奔驰多年来一直都是领先者之一，到了新能源主导的时代，奔驰真的还能保持优势地位，继续奔驰不息吗？这个成为许多车迷心目中的疑问。从这次车展看来，答案其实很清楚，那就是油电同质和油电同智，奔驰还是那个时尚的奔驰、科技的奔驰、进步不停的奔驰。
车展期间，梅赛德斯-奔驰打出了一句“何以奔驰惟有奔驰”（BECAUSE IT’S MERCEDES-BENZ.），再次提醒和告诉人们奔驰的价值内核是什么。
极致安全是电动豪华的底色
比如，安全第一。
电车时代的安全，因为涉及到电池，有着更加令公众神经紧绷的地方。这次奔驰用对撞的证据来给出答案。
在科技日现场，两辆“伤痕累累”的奔驰车引起围观，这是2023年奔驰进行史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速度对撞，碰撞能量密度远超行业标准。
碰撞后，正如人们看到的，两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；车内，乘员舱完好，安全气囊正常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏甚至没有断裂变形；假人受伤程度显示受到严重或致命伤害的风险极低。
这样的展示虽然“触目惊心”，却又把奔驰在新能源时代的高安全性展露无遗。
全新梅赛德斯-奔驰纯电G 580同样在安全性上表现得淋漓尽致。车身内的高压电池采用高强度抗扭外壳，防水防腐防冲击，加上高性能“盾甲护板”，在天然越野路况的恶劣地形中，依然能够展现硬核安全的强悍实力。
高度智能才是持续领先的基石
奔驰努力将豪华注入每一个细分市场，每一个细分产品，每一个细节，以对品质的不懈追求，保证无论油电、无论开奔驰还是坐奔驰，都让用户享受到经得起时间考验的奔驰体验。除了极致豪华的安全性，奔驰的价值内核还表现在智驾上。
新上市的GLC轿跑SUV，搭载同级领先的L2+导航辅助驾驶系统，这套覆盖高速与城市快速路段的智驾系统基于“安全为先”原则开发，历经国内数十个城市的道路测试，覆盖超过2.3万个用户使用场景。可见奔驰的本地化是实实在在的，完全以国人的使用习惯和交通环境进行设计改造，在豪车品牌中，可谓是一股清流了。
当某些企业为拿到L3测试牌子兴奋的时候，殊不知作为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的车企，奔驰早就形成了L2、L3、L4多线并举的智驾路径。从2013年率先推出L2级智能驾驶辅助系统至今的10年间，客户使用奔驰L2级智驾系统的全球行驶总里程，已超过300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已上路测试，展现出了行业第一梯队的实力，终极形态将具备点到点的全场景智驾能力，从出发车位泊出到目的地车位泊入，无需高精地图，即可享受“奔驰范儿”的智驾体验。据了解，这一豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统将在2025年随车交付，为用户带来更懂中国的智驾体验。
2025年，梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构MB.OS将随梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台推出，将从车端到云端统一所有奔驰车型的“数字基因”。
结语
多元豪华的产品矩阵、引领时代的前瞻科技，梅赛德斯-奔驰的豪车特质不是高高在上的，而是与广大客户的心智与愿望同频共振的。在许多豪华车品牌面对国内竞争环境一筹莫展、只能硬着头皮强调传统机械性能时，奔驰却不断地投入科技、调整战略、顺应时代，树立起一个个标杆。因此，奔驰总能推出品种最丰富、数量最全面、体验感最好的产品类型。就此而言，奔驰的进化，确实很好地迎合国内消费者对于“惟有奔驰”的期待了。
（文/戚耀琪 图/官方提供）
