这一次,恒大还能回“头条”吗?

这一次,恒大还能回“头条”吗?
2022年01月21日 19:46 上海汽车报

图片来源| 企业官方

1月12日,恒大汽车品牌恒驰官方宣布,恒驰5首辆汽车比原计划提前12天在天津工厂下线,并放出一段时长1分钟的视频,展现该车以及工厂生产的状态。

不过有消息称,恒驰5目前处于PT0(小批量试制)阶段,现在只是总装下线,预计正式量产要等到今年8月。

根据恒大汽车此前披露的规划,恒驰5定位为A级SUV,售价在20万元以下,是恒驰汽车旗下9款车型中定位最低、价格最便宜的车型,对标奥迪Q3、宝马X1等车型。

恒大掌舵人许家印在恒大集团复工复产专题会上透露,恒大将在未来10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。这意味着恒大集团未来将形成以新能源汽车为主,房地产为辅的产业格局。

受恒大集团深陷流动性危机的影响,2021年恒大汽车的日子并不好过,面临股价持续下跌、高管减持套现、项目资金短缺等困境。恒大汽车也多次发布公告称,假如在短期内缺乏进一步的资金投入,新能源汽车量产时间有可能会推迟。

媒体评说

造车,但又没有完全在造车

搜狐网:几年前,恒大首次提出要进军新能源汽车行业的时候,市场竞争已经相当激烈。在投入了大量资金之后,恒大看似在造车,但又没有完全在造车,至少没有用尽全力。相比之下,理想、蔚来这些造车新势力成立时间也不长,但已然拿出了量产车型,并已经取得了不错的销量。近年来,国内房地产公司似乎都在有意识地去房地产化,恒大集团也是如此,而且很早就开启了多元化道路。基于多元化的考量,恒大先后切入足球、瓶装水、新能源汽车等领域,但目前来看,收效甚微。

潇湘晨报:当初,恒大造车的消息常常出现在新闻头条,也引来网友及业界不断地讨论。如今,首辆汽车下线的消息传出来,却没有激起互联网江湖的“涟漪”。这种境地与恒大汽车造车进度断断续续且“诚意不足”有关,加上恒大集团如今的状态,也让不少人对恒驰汽车不再期待。

CarBuyer:无论如何,造车一波三折的恒大,还是把量产车给造了出来,相比跳票N次的贾跃亭来说,在某种程度上称得上“成功”。恒驰5的颜值、空间、续航表现都具备主流水准。

恒驰5的量产,将决定恒大汽车能否站住根脚

太平洋汽车:恒驰5在产品方面确实有着不俗的竞争力,该车的设计、用料以及硬件配备均十分出色。此次恒驰5的下线,虽说给消费者吃了颗定心丸,但是,如果想让消费者对恒大汽车真正放心,最好的方法就是通过强有力的产品来说话。所以,恒驰5的量产将成为决定恒大汽车能否站住根脚的关键。

每日经济新闻:造车运动的“烧钱”速度,难以想象。蔚来创始人李斌曾说,没有200亿元,别想造车。但恒大投入的资金早已超过了这个数字。总体来看,从2019年至2021年的3年里,恒大造车共投入294亿元左右。

21世纪经济报道:尽管恒驰5首辆汽车下线对于恒大汽车意义重大,但新车完成度几何,目前尚未可知。

新浪网:对于处在风雨飘摇境况之中的恒驰车型最终能否量产上市,乘联会秘书长崔东树表示,恒驰5进入市场的后半年里能交付1000辆就算成功。

恒驰5下线后 恒大汽车第二款车型落地

快科技:十多天后,第二款量产车型恒驰6 LX也被拍到。量产后能保留多少概念车的元素,犹未可知。毕竟恒大造车,不确定的因素实在是太多了。

网易新闻:恒大汽车旗下首款新车恒驰5低调下线。只是作秀还是为了股票价格上涨?恒大汽车似乎已经意识到了向市场释放消息的重要性,从以往只有官方正式活动的宣传,到如今有越来越多的信息碎片在网络释放,恒大汽车的股价也与中国恒大走出两个不同的方向。这包括恒驰5的非正式下线消息,以及新近流出的恒驰6生产照片,恒大汽车看起来越来越像新势力造车企业。

新浪财经:恒大汽车无论如何都要让投资者看到车快要造出来了……至于是今年造车还是明年造车,那是后话了。

网易:汽车也是恒大提振市场信心的一个利器。更早的首辆汽车下线,更早的首款车量产,更早的销量产生,这一切都有助于修复人们对恒大的信任。有部分网友分析,即便恒驰5能量产,基于恒大在楼市中的表现,敢买恒大新能源汽车的消费者应当不会太多。恒大由房地产造成的亏空,估计还得用房地产来自救,要想靠新能源汽车,估计未来几年内都靠不上。

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