特斯拉Cybertruck的又一次召回，将这款赛博皮卡再次推上了风口浪尖。
据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示，由于驱动逆变器故障可能导致车轮失去驱动力，特斯拉将召回部分2024年款Cybertruck汽车，共计2431辆。
此次召回涉及2023年11月6日至2024年7月30日期间生产的部分2024款Cybertruck汽车，这些汽车的驱动逆变器中配备了或曾经配备了金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）。
NHTSA表示，如果逆变器停止产生扭矩，驾驶员将失去使用加速踏板向车辆施加扭矩的能力，从而导致推进力丧失，这可能会增加碰撞的风险。特斯拉表示，从12月9日或之后不久开始，特斯拉将免费为客户更换召回的驱动逆变器，更换的驱动逆变器配备了功能正常的MOSFET组件。
六次召回
特斯拉Cybertruck自发布以来就备受关注，独特的造型设计和强大的性能参数使其成为了电动皮卡市场的“香饽饽”。然而，特斯拉Cybertruck的多次召回正在表明，这款汽车仍有许多需要改进的地方。
路透社的报道指出，在此次召回之前，特斯拉Cybertruck汽车今年已经有五次单独的召回行动。值得一提的是，这款车型是于去年11月30日开始交付的，这也意味着，在交付不满一年的时间里，这一款电动汽车，就已有6次召回。
10月3日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露召回公告显示，特斯拉将召回27185 辆Cybertruck电动卡车，涵盖2023年11月13日至2024年9月14日期间生产的所有Cybertruck电动卡车。根据文件，召回原因是因为Cybertruck在仪表板上显示的后视摄像头拍摄的图像会过度延迟，从而增加碰撞的风险。当Cybertruck倒车时，后视显示屏可能会显示空白长达8秒，这远远超出了相关部门规定要求的2秒。
除了仪表盘显示问题外，Cybertruck电动卡车召回的问题还包括单臂式雨刮器可能存在故障、卡车货斗侧面的饰板松脱问题等。
真实订单只有2%？
除了问题频发，特斯拉Cybertruck的真实订单数量也远远低于预期。
由于最初Cybertruck产能有限，特斯拉优先生产定价超过10万美元的Foundation高配版，但近期他们已经开始生产8万美元的中配版本。美国消费者惊讶地发现，现在下单十天就可以提取到Cybertruck现车。
此外，特斯拉还于近日宣布了Cybertruck的租赁服务。根据特斯拉网站的信息，美国消费者现在可以选择以每月999美元起的租金租赁全轮驱动版Cybertruck，租期为三年，且仅需支付7500美元的首付。此外，消费者还可以选择两年租期，无需首付，但每月租金将升至约1600美元。这一租赁方案的推出，无疑为那些对Cybertruck感兴趣但预算有限的消费者提供了新的购车选择。
《福布斯》认为。无论是从交付时间还是有余车能用于租赁这点来看，Cybertruck的累计预定量已经被消化完毕。
特斯拉并没有在近期的财报中公布Cybertruck的具体销量，但媒体预计今年前三个季度特斯拉累计交付了2.8万辆Cybertruck。如果按照超过百万预订量来计算，则意味着真实订单比例只有2.8%。尽管对于一辆电动皮卡来说，这已经是个相当不错的数量，但和超百万辆的预订量来对比，难免让人有些唏嘘。
相比之下，福特F-150Lightning电动皮卡今年前三个季度的销量为2.28万辆，低于Cybertruck。而且，因为销量疲软，福特已经决定从11月中旬开始暂时停产F-150Lightning，此次停产为期六周，将在1月初恢复生产。
尺寸过大，美国都hold不住
据《汽车新闻》报道，Cybertruck巨大的尺寸或许是很多车主放弃预订的主要原因：无法停入标准车库，只能无奈放弃预订。
一名纽约郊区特斯拉车主最近在Facebook的Cybertruck车友群表示，自己驾驶Cybertruck来到曼哈顿的时候，发现接连遭到多家停车场的谢绝入内。根据这位车主了解，停车场是在保险公司的要求下拒绝Cybertruck入内的。目前还不知道保险公司为何歧视对待Cybertruck，但在遍地豪车的曼哈顿，显然不是因为Cybertruck车价太贵。
车主认为，一个可信的理由是，保险公司担心Cybertruck巨大的体积，在曼哈顿狭小的地下停车场，会容易碰撞剐蹭到其他车辆，带来毫无必要的保险支出。
甚至洗车店也拒绝了Cybertruck。据一位新泽西州的Cybertruck车主表示，自己跑了几家洗车店，发现他们都拒绝给Cyberturck提供洗车服务，而理由也是车身太长，可能会损坏洗车店的设备和其他车辆。
Cybertruck甚至遭到了美国车辆保险商的抵制。近期多名Cybertruck车主在Reddit论坛上抱怨，美国几大保险公司Geico和StateFarm拒绝承保他们的Cybertruck。
