这辆长安启源A05是目前市场上最便宜的插电混动车型，那它的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！
动力输出
绝对够用
这辆车搭载一台1.5L四缸自吸发动机，就是长安1.5T的发动机去掉了增压器，最大功率81千瓦，最大扭矩143牛米。虽然数据不惊人，但发动机大部分时间用来发电，真正的动力主要是来自电动机，电动机的最大功率140千瓦，最大扭矩330牛米，这个数值在家用车身上绝对够用，扭矩比一般汽油机的2.0T还要猛。
这辆车日常加速主要依靠电动机，所以动力和平顺性都没有问题，即便是中途加速，330牛米的最大扭矩也不怂。高速巡航时，1.5L发动机可以进入直驱模式，如果选择“智能混动”模式，系统会根据能耗，自动切换发动机直驱或增程发电。
这辆车搭载了一块9.07千瓦时的三元锂电池，CLTC标称续航里程70公里。通过在北京夏天实际测试，充满100%电量后，CLTC模式显示最大续航里程为70公里，WLTC和动态预估续航为53公里；当纯电行驶到电量剩余24%时，发动机开始介入，CLTC模式显示可续航里程为5公里，WLTC和动态预估续航里程为4公里。CLTC模式消耗里程65公里，WLTC和动态预估消耗里程为49公里，实际行驶里程是46公里。计算得出CLTC模式的表显准确率为70.77%，WLTC和动态预估模式的准确率为93.88%，非常的准。
我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。
根据12.9千瓦时/百公里的表显平均电耗，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为3.09升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为4.00升。
这辆车如果市区内驾驶，平均油耗为4.8L/百公里；如果是高速路段行驶，平均油耗为5升/百公里，还是挺省油的。
驾驶感受
日常代步
这辆车的底盘质感比想象的要好，毕竟只是一辆6-7万的车，能有现在这种滤波效果，还是比较令人满意的。但如果遇到较大颠簸，后悬伸缩行程较短，避震筒对于悬架的抑制不足，会有多余的弹跳。但如果只是日常上下班代步，这辆车还是完全够用的。
方向盘转向力比较轻，几乎谈不上什么手感，指向性也一般。转向过弯时，车身姿态并不理想，高速过弯会有些信心不足。
转向力
轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有普通和运动两种驾驶模式，原地转向力基本相同，为1.282公斤，低速转向和停车入位时比较方便。
发动机振动
振动大
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆车搭载了一台1.5L四缸自吸发动机，实测怠速振动数值为5.2米/秒²。
发动机噪音
噪音大
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台车搭载了一台1.5L四缸自吸发动机，本身的噪音并不小，车外怠速噪音达到了80.8dBa，车内的发动机怠速噪音为36.8dBa。
近光照明
可以
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4710勒克斯，照明度还可以。
漆面色差
正常水准
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为1.65ΔE，比基准点偏白偏绿偏黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制算正常水准。
总结
还有什么可挑剔！
这辆长安启源A05的驾驶感受与常见的代步车差不多，整体偏向于舒适。虽然操控一般，但如果只是市区代步，多数情况下都是电机驱动，平顺性和动力没有问题。市区的油耗也不高，即便是混动车型最费油的高速路段，百公里油耗也只有5升左右。如果再考虑到这辆车6-7万的售价，那还有什么可挑剔的。
关于这辆车的内部做工用料如何，如此低价会不会偷工减料。还请继续关注我们后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款长安启源A05试驾评分
