不知不觉上半年已经过去了，你计算过今年加油花费了多少钱吗？比上一年增加了多少成本吗？进入2022年以来，国内成品油就率先开启了“六连涨”，让不少车主叫苦不迭，直到4月15日才首次下跌，紧接着又是“四连涨”。
不过，好在随后也迎来了三连跌，价格总算是回调了一些。算下来，汽油价格上涨了1740元/吨，柴油价格上涨了1675元/吨。就在8月9日，年内第15次调整即将到来，据说还是会下跌，所以车主们注意了，先别着急加油。
“四连降”要来，网友直呼“跌幅感人”
今天8月9日，是新一轮油价调整的第十个工作日，就在今晚24时，国内成品油价格将会再次下跌。
油价是涨还是跌，原油变化率是一个很重要的参考数据。就在8月8日，参考原油品种均价为99.38美元/桶，变化率为-1.64%，而8月9日变化率预计将会是-2.4%，按照这个数据，油价下跌几乎可以确定。
据预测，这次大概下调油价130元/吨，折合升计算为下调油价0.1元/升-0.12元/升，算下来50L油箱，少花5元。对于下跌1毛钱，网友们表示跌幅感人。不是喜极而泣的感人，而是喜中带悲，涨了这么多，才下跌1毛钱。
1毛钱确实很少，经过这次调整后，全国大部分地区92号汽油价格在8.5元以内，95号汽油一些地区价格在9元以内，如北京将是8.99元，上海为8.94元，江苏为8.95元，天津为8.92元。
值得一提的是，这是从2019年以来的首次“四连降”，意味着过去几年没有出现过连续4次下跌的情况，上涨的频次还是更多。
至于这段时间价格为什么出现持续下跌，主要还是因为美国加息，其它地区跟着加息，资本市场出现了担忧，资金回撤，从而引发原油等大宗商品价格下跌。
今年上半年油价为什么大幅上涨？
国内成品油价格调整为什么要和国际油价挂钩？原因很简单，我们的石油不够用，要大量进口。2021年，我国原油对外依存度为72.2%，也就是说进口石油占据了我国石油消费总量的72.2%。
这个没办法，我们家大业大，是工业大国，各种制造业都需要用到石油。另外，我国人口多，汽车保有量就超过了3亿，对石油的需求非常大。
海关总署数据显示，2022年上半年我国进口原油2.5252亿吨，同比降低3.1%，但进口金额却大涨52.7%，平均单价4607.05元/吨。汽油批发价和去年同比上涨上涨1285元/吨，柴油批发价同比上涨2030元/吨。
从这个数据就可以看到，今年进口原油价格大涨了，传递到国内油价，必然跟着上涨。
上半年沙特阿拉伯仍然是我国第一大石油进口国，但该国价格一路飙升，从1月的不到80美元/桶上涨至6月的116.57美元/桶，所以我们的进口成本也是大幅上涨了。
俄罗斯石油价格有所下跌，和国际油价有价格差，所以从5月开始，它就超越了沙特，成为了我国第一大石油进口国。上半年我国从俄罗斯进口了3.03亿桶原油，平均每桶原油价格为92.97美元，确实比国际超100美元的价格要低一点。
很多人可能会问，既然俄罗斯石油价格便宜，我们为什么不大量进口，这样国内油价也不用上涨这么多，降低大家的开车成本。
首先，我国为了分散风险，与很多国家都签订了长期采购合同，一般是3-10年。所以我们也不能违约，说突然不进口哪一国的石油，大国还是要讲信用。
其次，有人会说不违约，但可以多进口一点俄罗斯石油储存起来，反正可以长期放置。实际上也没想得那么简单，因为石油运输航线都是提前规划好的，突然加量，需要时间和成本来进行重新规划和建设，没那么容易。
比如俄罗斯出口到我国的石油主要有三条路线，一条是从远东管道进入我国东北，每天运量为70万桶，另一条是从我国新疆进入，每天运量为40万桶，还有一条是海运。
下半年油价会跌回年初的价格吗？
很多车主都希望下半年油价能够继续下跌，最好是跌回年初的“7元时代”。但这是理想状态，可能性不大。
下半年全球经济增速不乐观，对市场需求的担忧加剧，俄乌之争仍然在继续，各种不确定性的因素仍然存在，所以国际油价依旧会震荡，出现大跌的可能性不大。另外，俄罗斯的石油价格也在上涨，所以我们的进口成本还是会增加。
还是做好心理准备，下半年国内油价可能会继续保持在8元以上。
