10月21日下午，我国台湾省一列普悠玛列车在宜兰发生出轨事故。300多名乘客在出轨列车上，百余人死伤，多人死亡。
据称事故原因是因铁轨移位插入车厢，导致火车大出轨。
事故发生后，秦汉唐身边的朋友都对事故非常关切，两岸同胞，应该有难同当，同舟共济！
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再吹日本普悠玛
普悠玛列车是台湾铁路管理局2012年引进的日本产品。
台湾近年狂舔日本，为了促进日台关系，在引进购买日本普悠玛列车时竟然连站台宽度都没测量，日本就发货了。普悠玛列车因停靠站和时速相当接近台湾高铁，在台湾被称为“高铁二军”。
据称，日本向台湾推销普悠玛时，鼓吹这是高科技列车，转弯不用减速，可以自动修正，节省时间。台湾方面深信不疑！
2013年，普悠玛列车开始运营后，台媒欣欣然鼓吹时速飚150公里，列东亚第二。其实2012年时，中国高铁的技术水平已经超过日本。
奈何当时的台湾领导人马英九一边赚着大陆的钱，一边继续靠拢美日，毫无引进中国高铁的意图。
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当年围攻中国高铁
中国高铁2011年的时候，时速已经高达350公里。2011年7月23日温甬线动车组列车追尾事故造成40人死亡、172人受伤。那段时间，互联网社交媒体迅猛发展，影响力已经超越官媒。官方在处理事故时，缺乏应对网络时代舆情事件的经验，导致言辞不当，引起舆论反弹。
西方媒体借机炒作中国高铁技术抄袭，存在缺陷，中国国内某些网络媒体、洋奴、公知群体，口诛笔伐唯恐天下不乱，大有把中国高铁打进十八层地狱，再踏上一万只脚的架势。有些别有用心的公知大V，借机质疑中国高铁技术能力、管理能力、反思铁路体制、质疑高铁前景，认为中国发展高铁劳民伤财。
在舆论狂欢下，中国高铁被迫降速到300公里运行至今。中国高铁的建设速度和走向海外市场的步伐，受到重大影响。
与中国高铁存在竞争的国家如日本、德国，至今在竞争海外市场时依然拿“7·23”动车事故作为质疑中国高铁的理由。
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公知丢了良知
中国公知之所以名声扫地，变成负面符号，就是因为在此类焦点性事件中缺乏公正，歪嘴说话，不顾民族大义，一门心思舔美跪美，此类丑态早已被人民群众看穿识破。
公知最大的能力就是造谣、抹黑、虚无历史，经常用自己意淫杜撰的史实作为论据得出错误结论，被揭穿后依然嘴硬绝不认错。
美国国内发生灾难或恐怖事件，公知们经常挂在嘴上的一句话就是“今夜，我们都是美国人。”中国境内一旦有类似事件，公知们马上质疑腐败、素质、管理能力、体制问题。
毫不客气的说，中国公知在中国人民受灾时的言论简直令人发指，已经超出了正常人类的认知！
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且看公知如何表演
大陆和宝岛，因美帝霸权主义至今没有实现统一，但是两岸人民的同胞之情从未改变，血脉之情从未稀释。
尽管近年在李登辉、陈水扁、蔡英文等台独分子的操纵下，台湾呈现出来较强的独立倾向。事实上，在台湾心向大陆的同胞依然是多数，疯狂鼓吹台独的是200万日杂余孽。
此次台铁重大事故，秦汉唐作为同胞，当然对遇难者十分关心！
只是时隔7年后，同样的铁路事故，秦汉唐确实想看看中国公知大V们有没有骨气，有没有觉悟，有没有提高。
公知们如果有点自尊，要点脸面，应该果断的像质疑中国高铁一样质疑日本铁路技术，同时质疑台独民进党们的管理水平，质疑烂菜心有没有腐败，是不是一天到晚只知道作秀！
不过，秦汉唐已经对中国公知群体早已彻底不抱希望了，这个群体从没有表现出正能量，从没有真正引领社会思潮，丝毫没有起到推进中国健康发展的良性作用。
让我们再次祝福事故受害者早日获救，受伤者早日康复，遇难者早日安息！
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