【第一商用车网 原创】
10月份，我国新能源重卡市场再创新高，劲销8247辆，最高月销量纪录又一次被刷新，具体到各细分市场来看，也是各有各的看点。今年前三季度双双跑输新能源重卡市场“大盘”的燃料电池重卡和混合动力重卡，10月份能否扬眉吐气一把？
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氢能重卡再现翻倍增长，混动重卡暴涨14倍
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年10月份，国内新能源重卡共计销售8247辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），同比增长141%，其中纯电动、燃料电池和混动动力（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力，下同）车型分别销售7657辆、515辆和75辆，环比分别增长1%、78%和200%，同比分别增长143%、100%和1400%。10月份，燃料电池车型和混合动力车型在新能源重卡市场占比分别为6.24%和0.91%（如下图），占比较上月均有所提升（9月份燃料电池车型和混动车型占比分别为3.67%和0.32%）。
2024年，新能源重卡市场延续了以纯电动为主要技术路线的特点，燃料电池重卡和混合动力重卡在新能源重卡市场的存在感仍不强。今年1-10月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别为5.93%和0.59%，合计仅占到6.52%的份额，余下93.48%均为纯电动车型（这一占比比过去两年同期都要高，如下图）。
燃料电池重卡：陕汽10月摘冠累销跃居榜首，大运/远程等暴涨
10月份，燃料电池重卡销售515辆，同比增长100%，时隔五个月再次实现翻倍增长。10月份，燃料电池重卡市场共有11家企业实现销售，陕汽以200辆的销量摘冠；宇通、大运、徐工、三一、长征分列2-6位，其中大运和徐工均销售50辆并列第3位；庆铃、苏州金龙和东风分别销售30辆、20辆和11辆，是另外几家销量达到两位数的企业。
2024年以来，燃料电池重卡月榜冠军几乎月月生变，前三季度就已经诞生了大运、飞驰、陕汽、东风、宇通和福田6位月榜冠军。10月份，陕汽年内第3次斩获燃料电池重卡月榜冠军，累计销量超过东风跃居榜首。从这一角度看，这一细分市场竞争的激烈程度一点也不比其他细分市场小。
2024年1-10月燃料电池重卡企业销量表（单位：辆）
（注：上表为燃料电池重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
上表可见，截止到10月份，2024年燃料电池重卡赛道的“玩家”数量已达到20家，追平去年全年“玩家”数。今年1-10月，燃料电池重卡市场累计销售3366辆，同比增长64%，累计增幅较前9月（+59%）提升5个百分点。具体到各家企业来看，并不是只有增长一种声音。大运、远程等企业上年同期销量较低而实现暴涨，上述两家企业今年1-10月累计销量同比分别暴涨了10200%和9900%；陕汽、东风、福田、解放、红岩等企业同比分别增长170%、138%、299%、191%和207%，销量至少翻了一倍；三一也以72%的同比增速跑赢1-10月燃料电池重卡整体增速，宇通、佛山飞驰则是以跑输的方式实现增长。与此同时，也有不止一家企业出现两位数下滑，下滑最严重的企业今年1-10月累计销量同比下降了60%，从这一角度看，燃料电池重卡领域的“冰火两重天”非常明显。
陕汽在10月份以200辆销量再次夺冠后，其累计销量已达到569辆，市场份额达到16.90%，较上年同期提升了6.62个百分点；东风以523辆排名次席，市场份额达到15.54%，较上年同期提升了4.81个百分点；宇通以434辆排名第3位，福田和解放并列第4位，累计销量均为367辆，市场份额分别为12.89%、10.90%和10.09%，其中福田和解放市场份额较去年同期分别提升了6.42个百分点和4.76个百分点。以上也是燃料电池重卡市场今年市场份额超过10%的5家企业。
飞驰、大运、三一和远程分列6-9位，累计销量均超100辆，分别在2024年1-10月燃料电池重卡市场抢到6.51%、6.12%、5.20%和2.97%的份额，其中大运、远程和三一市场份额较去年同期有所提升，以上也是今年截止到10月份燃料电池重卡销量破百的TOP9企业。
混合动力重卡：10月销量年内最高，远程蝉联销冠
10月份，混合动力重卡实销75辆，同比暴涨1400%，创造了年内最高月销量。10月份，混合动力重卡市场共有4家企业实现销售，远程以49辆蝉联月榜销冠；陕汽、福田和三一分列2-4位。
与燃料电池重卡市场一样，2024年的混合动力重卡市场同样诞生了多位“冠军”。截止到10月份，混合动力重卡市场共有远程、三一、北奔、福田、陕汽、解放、长征和联合重卡等8家企业实现销售，其中三一、北奔、福田、远程等4家企业都曾在月销量榜上登顶。10月份，斩获混合动力重卡月榜冠军的仍是远程，这是远程今年第4次摘得混动重卡月榜冠军。
2024年1-10月混合动力重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，今年1-10月，混合动力重卡累计销售337辆，同比增长74%，累计销量增幅较前9月（+39%）大幅扩大，具体到各家企业来看：远程、三一、北奔、福田、解放等企业实现翻倍增长，联合重卡销量与去年同期持平，陕汽则出现了下滑（陕汽是去年混动重卡销量冠军，但今年直到10月份才实现销售）。
从市场份额来看，排名首位的远程是目前累计销量唯一破百的企业，市场份额高达49.85%，较去年同期大幅提升23.56个百分点；三一和北奔分列2、3位，市场份额分别为24.63%和8.90%；福田、陕汽和解放分列4-6位，市场份额分别为5.04%、4.75%和 3.86%。以上也是今年混合动力重卡销量达到两位数的6家企业。
结语：
2024年以来，无论是从销量、增速，还是参与企业来看，燃料电池重卡和混合动力重卡市场的表现可以说都不如其他新能源重卡其他细分市场那般热闹和耀眼，但无论是燃料电池重卡还是混合动力重卡，其实也都不缺看点，比如几乎每月都在变的月榜冠军归属。另一方面，由于燃料电池重卡和混合动力重卡市场规模还比较小，参与的企业也不多，这两个细分赛道未来也还有更多的变数和可能性，请关注本站的后续分析报道。
