周末最大的消息，蔚来发布了一个固态电池的技术，电池续航达1000公里。
最有意思的是，蔚来提供的自动驾驶服务，不是一次性买断，而是采用订閲模式，一个月680元。而特斯拉今年或许也会推出这种模式，每月100美元左右。
未来车企赚钱的方式说不定会越来越多。
无论如何，虽然这个电池包预计在2022年四季度开始交付，但无阻市场情绪再度推升新能源汽车板块。
目前来看，特斯拉要全面抢占市场份额，而蔚来ET7车价最高去到50.6万，明显要做电动汽车的高端。
至于比亚迪，今晚会有DM-i平台暨新车预售发布会，期待一下会有什么再爆的消息出现。
同时，百度也宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，而吉利将成为新公司的战略合作伙伴。
由于合作方为母公司吉利控股，并非港股上市的吉利汽车，部份资金也先行获利。不过，相信调整多了也是一个机会，上周五一天大涨了近20%，就看市场需要多少时间来消化获利盘。
另外，作为国内最大汽车玻璃制造商，福耀玻璃今天也大涨14%。
上周五公司宣布，计划增发1.01亿H股，而其中集资用途之一为扩大光伏玻璃市场。
福耀玻璃在新能源领域同时拥有汽车和光伏概念，均为市场热衷的赛道，看来股价还有上望空间。
另一方面，市场却担忧福耀入场或加大市场竞争，促使信义光能和福莱特玻璃均大跌。
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三大电信运营商以及其他被美制裁的企业继续反弹。上周已经强调了，例如中移动股息高、低估值，这样的抄底机会不容错过。
此外，中国中车表现都不错。从CCASS可以看到，港股通于近一个月持股增加了12%，而HSBC和小摩则分别减少了20%和8%，明显是外资在持续沽售。
从业绩来看，公司2020年前三季度营收约1457.75亿元，同比下降5.66%；净利润约67.93亿元，同比下降19.25%。
净利润下降主要在于铁路装备的下滑，其余城轨和新产业其实录得37-44%的增速。其中，Q3铁路装备更是同比下滑超50%。
原因相信在于疫情影响下，客运量下跌，导致公司的最大客户国铁集团于上半年录得亏损，简直拖累了招标进度。
目前国铁于Q3已经转亏为盈，相信将对中国中车的Q4业绩有所帮助，这或成为短期进一步的催化剂。
但长期来看，对铁路装备业务的增长性就不要抱有太大期望，公司增长动力应该会来自城轨和新产业。
即使不和2015年相比，相比2016年中国中车的估值已跌了一半，目前处于7-8倍水平。
对于估值会否有所修复？
从目前市场抱团的角度来看，资金还是喜欢有增长性的企业。
