电视剧《亮剑》里提出攻打县城，李云龙一听说兵力比是8比1，立马乐了。来了句经典的台词，老子八辈子没打过这么富裕的仗。从小米加步枪混起来的李云龙，碰上这种好事，立马整个人都冲上了云端。
9月10日教师节的奇瑞，同样也打了一场富裕仗，那就是全新瑞虎8 PLUS上市。作为中国品牌燃油SUV全球销量冠军，中国品牌中型SUV&7座SUV销量冠军。这么多年瑞虎8其实也是“小米加步枪”，这也没办法，奇瑞的资源不比那几家头部车企，很多时候也无法给瑞虎8满配，更多是靠诚意打动用户。
而在全新的瑞虎8 PLUS身上，我们发现奇瑞“变了”。当技术宅打起富裕仗的时候，确实太可怕了。一款中型SUV，燃油版本起步10.99万，混动版本12.99万，而且都是入门即高配，这太不合理了。关键是这打法也跟李云龙一样，“没有副攻，全是主攻”，任何一项哪怕是价格拿出来，都是竞争力十足。
10.99万起的中型SUV满配，还有谁？
先说奇瑞的“老本行”三大件，这也是奇瑞用户最看重的点，这次的瑞虎8 PLUS就是直接满配，三套动力系统打天下。
瑞虎8 PLUS这一次是双车齐发，燃油版与混动版同步上市。其中燃油版有1.6T/2.0T可选，这个就不用多介绍了，都是“熟透”了的总成。1.6T最大马力197匹，2.0T最大马力254匹，都是同级领先。WLTC综合油耗7.1L/100km，加92#汽油，并且有终身质保，主打的就是一个诚意十足。
混动车型将搭载的是鲲鹏1.5TGDI+DHT动力系统，这套系统的性能也非常强悍。发动机最大功率为115kW，电机最大功率更是达到150kW。加速迅猛不说，亏电油耗更是只有3.8L/100km，绝对是省出新高度。奇瑞还配了快充功能，可实现19分钟充电30%-80%，综合续航达到1600km+，不用说又是混动六边形战士。
这一次底盘也加强了，用的是火星架构同源底盘，不仅舒适性更高，而且驾控更加精准。官方说法是堪称30万元以内舒享驾控的最强表现，这个可能有点夸张，不过成功挑战湖州天荒坪发卡弯，全程6.4公里30个弯道只花了4分27秒，确实也说明这车的操控极限非常高。
内部设计方面也是极致奢华，双联屏就不说了，整车软包区域面积达到78.9%，光皮革软包就有63.7%，这已经是豪华车的水平了。搭载了高通8155芯片，车机唤醒小于4s，仪表唤醒2s，整个系统响应时间小于30ms，这也是极致快捷。新车还有智慧交互功能，能够在30s内连续识别20+指令，还配了Sony 12扬环绕音响（含头枕音响），不用说，又全是越级的做法。
空间方面瑞虎8 PLUS用的是5+2座灵活空间布局，绝对是自驾出游的理想“拍档”。车内储物空间很多，对于女主人来说，各类物品都能够轻松归置。二三排放倒能有1930L后备箱空间，不管是野钓，还是露营出行，都非常方便。奇瑞还给空调系统配备了极速降温和采暖功能，只要5分钟，就能从“桑拿房”变成“空调房”。
这个级别的车，居然还有女王副驾，不仅持10点座椅按摩，还有足足5种按摩模式和3种力度可调。当然，这些可能会被有些人攻击“花里胡哨”，不过用过的就知道是真的受用。
奇瑞的磐石车身技术也用上了，豪华铝合金防撞梁覆盖率达到84%，发布会现场还跟宝马X5等顶尖豪华车做了对比，瑞虎8 PLUS全面胜出。新车还搭载同级最多的10气囊配置，除了常规的气囊、气帘外，还有同级唯一的远端气囊。当然外观也升级了，看上去更加时尚大气。
怎么说呢？奇瑞这种公司“富起来”之后，做法太可怕了。比如这一次自研的8AT也上了，真的是只要能做出来，就真给用户用，主打的就是一个加量不加价。想想当年合资车给个6AT都是抠抠搜搜的，明明技术早就突破了，实物成本也相差无几，就是要“挤牙膏”，一轮一轮收割用户。现在奇瑞这么干，打得它们满地找牙，实在是太解气了。
技术宅的底蕴，没有“够用”一说
这两年，奇瑞的车卖得实在是太好了。1-8月销量超过150万辆，仅次于比亚迪，成了真正的“当红炸子鸡”。更令人惊喜的是，奇瑞的销量起来之后，完全没有像合资一样“割韭菜”的想法，而是继续往前，不断增强产品力。在奇瑞这里，没有“够用”，不会因为是10万级的车就糊弄。只有“更好”，把自己的技术底蕴全部发挥出来。
一些新势力的发布会，就是各种“造词”，噱头确实足。奇瑞的发布会，却是直接把产品拿出来。不仅展示整机、整台变速箱，还拆开了、揉碎了给用户看。不是有很多人质疑奇瑞的新8AT变速箱嘛，奇瑞就直接拆解，明摆着告诉你用了几个齿轮，控制机构是如何自研的。从最早做CVT变速箱，一步一步做出8AT，全部是自研，保证可靠。
包括介绍鲲鹏1.5TGDI+DHT动力系统，奇瑞也很坦诚，就是要解决高速失速问题。说白了高速失速的核心就是“动力不够了”，电量不够强制进入混动模式后，车辆继续维持超高速，然后发动机的功率不足，最后车辆失速。奇瑞是怎么做的呢？其实也很简单，全新的1.5T混动专用发动机功率有115kW，跟大众的新1.5T（118kW）功率差不多。这可是一款热效率超过44%的发动机，这样的动力储备，还担心失速问题吗？
奇瑞的特点就是这样，别跟我说这些问题可以避免。比如不把电量开到太低，就不会失速了。或者CVT是够用的，6AT是够用的，都已经用了这么多年了，油耗也就多那么一点，操控也就弱那么一点。在奇瑞这里，就不存在“够用”，只要是技术上能解决的事，就都给你解决了，让你无话可说。不就是研发嘛，奇瑞那帮大拿还担心行业转型了没事做呢？这不就撞在枪口上了？
关键奇瑞现在连卖车都不担心了，市场表现一片大好，今年的销量已经冲着250万辆去了。接下来，就是进一步深挖技术了。奇瑞的技术越强，竞争对手们的话术就会越弱。大家想一想，是不是这个道理？
