公交地铁“一张网”！今年北京已调整优化94条公交线路_

推动地面公交、轨道交通“两网融合”，优化公交线网布局，轨道覆盖空白区域地面公交织补……今年以来，北京持续开展公交线网优化，截至目前，已实施94条公交线路优化调整，共增加公交线网覆盖30.8公里，改善了84个居民小区出行。

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10月12日，公交集团向社会公示了29条公交线路的优化方案。北京交通部门、公交集团认真听取市民意见建议，经综合分析研判，进一步细化完善了本次线网优化方案，包括暂缓调整804路、980路、942快，在酒仙桥、柳芳地区开通专23路、专26路等微循环线路，为市民公共交通出行提供基础保障。

根据民意持续优化调整方案

新开微循环线路接驳地铁

记者了解到，此次方案公示期间，相关部门通过开展网上互动、接听热线电话、走上站台、走进社区等方式，广泛收集市民意见建议，解答网民疑虑。结合市民服务热线、互联网平台等多渠道反映的意见建议，交通部门、公交集团细化优化方案，自2024年10月19日起执行。

其中，804路原优化方案暂缓调整，根据后续地铁新线开通情况适时实施。同时，将线路终点由大北窑南调至恒惠路，调整后首末站为杨洼－恒惠路，双向增设“恒惠路”站，开往杨洼方向增设“大北窑西”站，取消“大北窑南”站。980路以及配合980路调整的942快暂缓调整，根据地铁新线开通情况适时实施。

同时，在柳芳地区开通微循环线路专26路（东直门枢纽站－地铁柳芳站），服务柳芳南里、柳芳北里等小区，连接应急总医院、东方银座购物中心等热点出行场所，可接驳地铁2号线、13号线。在酒仙桥地区开通微循环线路专23路（酒仙桥公交场站－万红西街），服务大山子南里、大山子西里等小区，连接清华大学第一附属医院、颐堤港购物中心等热点出行场所，可接驳地铁14号线。

此外，加大运力保障，322路、667路、918路等多条替代线路通过加车、增发车次、安排备车等措施缩短运营间隔，提高线路服务水平。与本次调整方案关联的沿线地铁，通过加强客运组织、加大运力投放，做好运输服务。共享单车逐线摸排骑行需求，加大公交站点周边共享单车运维，调整恒惠路、大北窑西、郎家园等站点周边的电子围栏和停放点位设置，做好“最后一公里”服务保障。

公交线网今年新增30.8公里

“两网融合”缩短出行时间

今年以来，全市已实施94条公交线路优化调整，共增加公交线网覆盖30.8公里，改善了84个居民小区出行。

“与往年相比，今年公交线路优化调整，更注重发挥轨道公交‘两网融合’的组合优势。”市交通委地面公交运营管理处处长赵震介绍，地铁有线路长、速度快、准时、大容量的优势，适合长距离出行；公交有覆盖面广、线路灵活、微循环等优势，更适合中短距离出行。“两网融合”的目的，就是要充分发挥两种方式各自的优势，提高公共交通整体运营效率，方便市民出行。

基于此，本市进一步明确了公交线网布局的原则——中心城区以轨道交通为骨干、地面公交为支撑；中心城区与郊区间，轨道交通与地面公交互补；无轨道交通覆盖郊区及郊区间，由地面公交承担主要公共交通服务。公交线网优化思路就是要“围绕需求、优化供给、提升服务、提高效率”。

“优化调整正是按照这一原则组织的，如915快调整线路走向，从顺义接驳到地铁17号线未来科学城站，缩短总体出行时间。”北京公交集团线网中心经理李金鹏介绍。

点、线、面打造公交地铁“一张网”

为京通等通勤走廊提速

为了打造轨道、公交“一张网”，形成有效互补，交通部门将继续从点、线、面三方面着手，提升融合发展水平。其中，“点”是围绕火车站、机场和枢纽、轨道车站等重点交通换乘节点，沿着乘客出行路径统筹优化、调整公交线路。如结合即将开通的轨道新线，计划新开一批接驳地铁的公交线路。

“线”是对京通、京承、京密、京藏等主要通勤走廊，结合轨道覆盖和服务能力，有针对性调整公交线路布局和运力投入，通过专用道路权保障、大站快车等运营措施为公交提速。

“面”就是对中关村、国贸、天通苑等出行热点地区，区分乘客在区域内及跨区的出行特征，统筹区域内的公交、轨道、共享单车等多种交通资源，通过必要的优化调整措施，形成合力，共同为乘客提供多层次、集约高效的服务。

“我们将密切监测线路调整效果，积极听取市民意见、建议，通过多种配套措施全力保障市民顺畅出行。”赵震说。

链接

804路、专23路、专26路线路方案

一、调整804路

将终点由大北窑南调至恒惠路，调整后首末站为杨洼－恒惠路。双向增设“恒惠路”站；开往杨洼方向增设“大北窑西”站，取消“大北窑南”站。营业时间：杨洼4时15分-19时10分；恒惠路6时15分-21时30分。