2024年6月27日，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 对波音公司一名高管在两天前的一次媒体简报会上泄露有关2024年1月5日阿拉斯加航空 MAX 9 飞机事故调查的非公开信息的行为进行了严厉谴责。
NTSB 指责波音公司 "公然违反" 了调查规定，以及该公司签署的不分享调查机密信息的协议。该委员会表示，波音高管的言论 "对调查造成了重大干扰"，并 "损害了公众对调查结果的信心"。
当天晚些时候，NTSB 航空安全办公室主任蒂莫西·勒巴伦向波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩发了一封信，进一步表达了 NTSB 对波音公司行为的愤怒。勒巴伦在信中写道，波音高管在媒体吹风会上的言论 "发布了非公开的调查信息，并对 1 月 5 日门塞脱落事故的可能原因做出了未经证实的猜测"。
勒巴伦指出，波音高管披露的信息部分不准确，部分此前未向公众披露过，"所有这些都违反了波音公司与 NTSB 签署的协议，该协议禁止分享调查过程中的非公开信息"。
NTSB 主席劳伦斯·利恩重申，该委员会目前没有将波音公司从门塞调查中剔除的计划。但是，如果波音公司出现任何进一步的违规行为，NTSB 保留将波音公司排除出调查的权利。
在 NTSB 航空安全办公室主任蒂莫西·勒巴伦写给波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩的信中，勒巴伦证实，向媒体发表泄露调查信息的言论的高管是波音商用飞机部门质量高级副总裁伊丽莎白·隆德。
据美国有线电视新闻网 (CNN) 报道，隆德在媒体简报会上表示，调查人员发现，由于缺乏文件，在阿拉斯加航空公司失事的那架 737-9 飞机的生产过程中，没有重新安装固定门塞所需的四个螺栓。
《西雅图时报》报道称，隆德在简报会上进一步解释了事故原因。她说，一名“搬运工”在拆除塞拉门后重新安装了塞拉门，以便对机舱内的一些铆钉进行维护工作。然而，这名工人并未重新安装固定销，导致门塞在飞行中脱落。
隆德表示，这并非搬运工的正常工作职责，他们只是按照现有的文件进行操作。参加简报会的记者还了解到，波音公司认为门塞脱落的原因可能是由于在没有正确文件的情况下打开了门塞。
隆德对此感到震惊，她说：“我们发现门塞已经被打开，但对应的文件却不见了。一名员工因为无法填写文件而可能导致事故发生，这实在令人难以置信。”波音公司此前也曾因文书问题受到质疑，但隆德披露的细节比之前公开的更为详细。
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