3月21日，中国东方航空公司一架从昆明飞往广州的MU5735航班，在广西梧州附近失事后，该航班共搭载132人，包括123名乘客和9名机组成员。
3月22日，东方航空公司停飞了旗下107架波音737-800型客机。同日，民航局的通报显示：3月21日下午1点16分，东航MU5735号航班从昆明起飞。下午2点17分，客机保持在8900米巡航高度进入广州管制区。
下午2点20分，管制员发现客机急剧下降高度，他们多次呼叫机组，但没有收到回复。下午2点23分，MU5735号航班雷达信号消失。截至22日凌晨，搜救工作人员并没有在现场发现幸存人员，意味着机上132人全部遇难。
涉事飞机注册号为B-1791，是东航云南公司的“孔雀彩绘机”，制造商序列号：41474，机龄6.8年，在波音伦顿工厂生产。该机在2015年6月22日交付予中国东方航空公司，累计飞行18239飞行小时，起降8986架次。
东方航空公司在停飞所有波音737-800客机的声明中提出：目前尚不清楚事故原因是否与飞机相关，但出于安全考虑，公司已决定从明天起暂停旗下所有737-800飞机的运营，恢复时间尚未确定。
3·21空难中的飞机并不是之前遭遇连续空难的737 MAX（第四代737），而是早一代的737NG（第三代737）系列。737NG是全球最安全的客机之一，产量高达7089架，仅发生11起致命空难。
东航停飞737-800客机后，他们将更加以来旗下的空客A320客机，数据显示，东航拥有248架空客A320系列客机，包括177架A320-200型和71架A320neo机型。
事故发生后，当地也立刻展开了应急救援活动。其中梧州市消防救援支队立即出动23辆消防车、117名消防救援人员赶赴现场。不久，广西消防救援总队从南宁、柳州、桂林、北海、榆林、贺州、来宾、河池支队派出538名救援人员进行增援。
中国民航局将牵头开展整个事故调查工作。由于波音737-800是美国的航空制造商产品，因此波音公司、CFM（通用电气和法国赛峰集团50%平股公司）和美国联邦航空管理局将派代表则作为技术顾问。
负责美国交通事故调查的美国国家运输安全委员会（NTSB）也将派员参与东航空难调查。NTSB 通过社交媒体确认将参与3·21东航MU5735广西梧州空难调查。
NTSB已经任命一名高级航空安全调查员作为美国授权代表，对2022年3月21中国东航公司的波音737-300在中国梧州附近坠毁的事故进行调查。
总部位于美国的航空组织为什么参与东航空难事故调查？
NTSB是美国独立的政府调查机构，成立于1967年，主要负责民用运输事故调查，其总部位于美国华盛顿哥伦比亚特区，负责报告航空事故、某些类型的高速公路事故、船舶和海洋事故、管道事故和铁路事故。
因美国为世界上主要的飞机制造国之一，NTSB也常会以飞机制造国身份受邀协助其他国家的航空事故调查。公约规定，这种参与通常是在事故发生地或所涉及的航空器注册地国家的邀请下进行的。美国联邦航空管理局也确认已准备好协助调查过程，并有代表待命。
图、FAA置顶声明显示：FAA获悉中国东方航空一架波音737-800飞机今早（3月21日）在中国坠毁的报道。如果被要求，该机构准备协助调查工作。
根据国际民用航空组织(ICAO)的规定，事故发生的国家应负责组织调查。在这一事件中，中方调查组将牵头调查。
然而，由于这架飞机是在美国制造的，国际民航组织的协议还允许美国作为坠机调查的代表。目前尚不清楚 NTSB 是否会在未来几天内派出顾问前往坠机现场，我国相关部门尚未就这一特定问题作出进一步公告。
多年来，对涉及波音飞机的航空事故的调查，要么由美国国家运输安全委员会牵头，要么由该机构主要参与，这已成为司空见惯的事。这已适用于全球波音事故，在航空事故调查专业知识有限或没有专业知识的国家尤其明显。
2018年和2019年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空运营的两架波音737MAX飞机分别发生了空难，美国国家运输安全委员会对此进行了大量调查。
NTSB被广泛认为是这一专业领域的世界领导者之一。多年来积累的丰富的古代调查经验，加上与波音公司和发动机制造商的密切合作关系，使其在该领域拥有几乎无与伦比的专业知识。
该组织还拥有大量资源可用于加快调查进程。如果能够加快事故原因的查明，就可以采取措施，避免今后再次发生相同或类似的事故。
涉及波音 737 MAX 的事故正是如此。由于 NTSB 最初提出的担忧并转达给美国的 FAA，整个全球机队都停飞了。
现在中国东方航空公司率先停飞了旗下全部737-800客机，对于事故的原因我们还需要有耐心等待事故调查报告——事故调查周期通常在1年半至2年之间。
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