今天早上（5月14日）6点52分，中国商飞C919启动用户的首架C919，在上海浦东国际机场4号跑道起飞，并在9点54分安全返航。这标志着C919距离向商业客户交付首架机更近了一步！
今天首飞成功的C919是B-001J号机，同时也是中国商飞制造的第7架C919。整个试飞耗时3小时2分钟。中国商飞介绍称此次试飞顺利完成预定任务，飞机状态及性能良好。现在C919试飞取证和交付准备工作也在有序推进中。
图、首架即将交付给东航的B-001J号机顺利完成首飞，徐炳南图首架机成功完成首飞意味着它向正式的商业运营又迈进了一步。2017年5月5日，中国商飞首架C919（B-001A号机）首飞成功后，商飞又制造了5架C919，现在正处于密集的适航取证阶段。
中国商飞公司副总吴永良今年早些时候曾表示：这架飞机将在2022年交付给客户。吴永良在担任中国商飞副总经理之前，曾任中国东方航空股份有限公司副总经理、党委常委、总会计师(财务总监)。
而东航2021年年报显示，在2022年至2024年，东方航空将引进5架C919客机，其中今年3架，明年2架。
与此同时，C919的目录价格也曝光了。东航在给上交所提交的一份文件显示：募资150亿，购买38架飞机和补充流动资金。C919的目录价为0.99亿美元，约合6.53亿人民币。这也是唯一的窄体干线客机，其他的是24架ARJ21-700，它属于支线客机，目录价格0.38亿美元，约合2.51亿人民币。
C919是我国首架自主研发的干线喷气式客机，能配置158到168个座位，航程为4075公里至5555公里。2020年12月，C919进入中国民航局适航审定程序。
2021年3月，中国商飞和东航签订了5架C919的采购合同，标志着该飞机正式进入商业市场。东航介绍称，他们将使用新接收的C919执飞从上海到北京、广州、深圳和成都的航线。
截止目前，中国商飞已经收到来自全国28家客户的815架C919订单。
2017年5月5日，首架C919在上海圆满完成首飞，随后该机在当年11月10日从上海转场至西安阎良，正式开展后续取证验证工作。试飞员首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。
2017年12月17日，第二架C919在上海浦东国际机场完成首飞。并在2018年7月12日转场至东营试飞基地。这一天C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验。主要承担动力装置、电源系统、环控系统等地面试验验证和试飞科目。
2018年6月6日，C919完成全机静力试验首个极限载荷工况。
2018年12月29日，第三架C919在上海浦东国际机场完成首飞。并在次年7月26日转场至西安阎良进行验证试飞任务。开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。
2019年8月1日，第四架C919完成首飞，并在月底转场至山东东营。主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。
2019年10月24日，第五架C919完成首飞。主要承担高温、高寒等特殊气象条件，以及环控、电源、全机排液等相关项目的试飞任务。
2019年12月27日，第六架C919完成首飞。主要承担验证客舱、照明、外部噪声等相关科目的试飞任务。
上述6架C919全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。而第七架C919则将进入新的里程碑：为最终的商业交付和运营做准备，现在万事俱备只欠东风，对于C919而言，就是最终的适航取证。
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