C919工厂二期落地上海，累计订单超1200架，2028年产能达150架_

在国东南三大央企航司连续下达百架超级订单后，中国商飞现在有了“幸福的烦恼”——需要扩产才能满足客户的需求。现在随着C919工厂二期建设中标，未来我们的国产大飞机C919的生产速率会越来越快。

C919的累计订单超过1200架，中国商飞已经向客户交付了5架，并计划到2028年将年产能扩大至150架，这将是一个不错的成绩，可以满足国内对窄体干线客机的部分需求，从而进一步打入波音和空客长期垄断的喷气式客机市场。

C919所处的窄体喷气式客机市场是“兵家必争之地”，空中客车公司在2023年一共交付735架飞机，A320系列客机就占了571架，占全部交付客机的77.69%。其还交付了68架A220、32架A330和64架A350。而波音则交付了528架新飞机，其中396架都是737，占全部的75%。此外波音还交付了73架波音787。

如何尽快提高C919产能是商飞参与和空客、波音竞争的关键。此外，还有分析人士提醒，商飞还需要确保从西方进口足够数量的LEAP发动机和其他零部件。中国商飞的客机在出海的时候还需要获得当地国的适航证，寻找更多运营客户，并在海外设立维修中心（相对应的波音在全球运营5个中心），以增强供应链的韧性。

航空工业规划总院最新的一则中标信息，也指明了C919的二期工厂计划，整个项目位于上海浦东新区，总建筑面积达到33万平方米，包括总装厂、零件总库、停机坪和配套设施等。

中国商飞的崛起催生了国内整个创新“同心圆”生态系统，涵盖研究、学术和商业组织。我国飞机制造业遍布24个省市，超过1000家配套企业、100多个研究所、70多所高校和30多万名工人。中国商飞还在江西南昌设立了一处C919的研究机构。而有相关专家预测，商飞今年将具备有年产50架C919的能力。2023年，法国、美国、德国是对华飞机及零部件三大出口国（以HS-2级别衡量），分别占中国进口的35%、32%和22%。