“飞鲨”未折翅，“飞鲨”在高翔

张聚恩/文

从1999年5月至今，在短短的四分之一个世纪里，中国航空工业实现井喷式发展。数十项（系列）军民机研发成功，令世界瞩目，引国人自豪。被称为“飞鲨”、我国独立自主研发的歼15舰载战斗机是其中亮眼的一款。凭借快速研发并装备部队的中国速度，凭借出色的性能和服役后的优秀表现，赢得了军内外、界内外的高度评价。

但从2023年9月开始，出现了“飞鲨折翅”的几篇文章，说什么歼15不堪重用，说歼15的飞控系统开发仓促，性能差，造成多起事故。这些不负责任、歪曲事实的文章在网上肆意传播，造成了很坏的影响。对歼15的这波抨击后来沉寂下来了。

孰料，今年9月，又有人开始“炒冷饭”，开始对歼15莫名攻击。2024年9月28日，有一个“于无声处观天下”的平台，发布了一篇题为“折翅的‘飞鲨’：歼15至少坠毁4架面临退役，歼35能顶上吗？”的文章，再次挑起歼15话题。

读此文，发现它就是2023年9月26日出自“政杰看世界”、题为《飞鲨折翅：歼15前后坠毁4架将退役，被歼11BS舰载版代替！》的翻版，或可称照抄。“政杰看世界”的文章本就十分拙劣，作者甚至根本不懂我们的军兵种编制，全篇充斥“海军空军”的提法，将飞鲨归为空军，说飞鲨将退役，将被歼11BS取代等等，全是子虚乌有！

我惊讶网上怎么会有这样的文章，这样一些丑陋、蹩脚、缺乏基本知识、严重歪曲事实的文章，怎么能够堂而皇之地出台，又怎能在网络上至今安然存在，得以混淆视听，造成恶劣影响，且无人追究。

我国有严格的保密制度，业内人争分夺秒，埋头苦干，无暇或不便理会这些无稽之谈。但面对一波又一波的无端攻击，航空人不能沉默，需要澄清事实。作为亲历我国战机从三代到四代、从四代到五代两次跨代发展的一名“老航空”，我有责任站出来，在确保不涉密的前提下，把真实的情况讲给社会公众。

二、英子如是说

文章开头，引用2022年11月飞行员徐英接受央视采访的一段话“我当时坐在飞机里边，心跳都特别快，就担心飞机有问题”，然后开始断章取义地肆意发挥。徐英是一名优秀的舰载机飞行员，被大家亲切地称呼为“英子”。只要仔细听听英子的应答，就知道他对我们的飞机充满信任，而他所说的“担心飞机有问题”，显然是指自己对这次任务太重视了，承受不起那怕极小概率的故障事件。这是英子作为受访者的即兴对答，反映的是他的心理状态，这与装备本身的真实水平并无关系。

而英子所说的“平时不出问题”，不恰恰说明装备自身状态良好嘛，而事实上，参与阅兵活动的4架飞机都圆满、安全地完成了任务。在徐英接受采访时，从对记者的第6个问题的回答“你平时特别顺，你就特别担心这次，如果说前面出了一大堆问题，我的心情反而会好一点”这段话可知，飞机在平时训练时安全稳定，飞行员对飞机是有充分信心的。

三、评析不实词

文章还以主要篇幅谈及飞鲨的研制历程、构型和飞控系统问题，俨然一名知情者，但实际上，所谈到的事情都是捕风捉影，甚至是有意曲解。由于研制过程、编制总量、服役情况等较为敏感，不便详析。我在这里，集中就这些文章里对歼15飞控软件的贬斥做出评判。

文中说：“2016年，飞行员张超驾驶着歼15进行模拟着舰训练时，在即将着陆的瞬间，飞控软件突然判断失误，在距地面不足5米时猛地自动把机头拉起”。这与事实不符。我们为张超在地面训练中的牺牲而深感惋惜与悲痛。但事故原因经过调查取证，确定为成品硬件问题，并非飞控软件。而经过对成品优化，问题已彻底解决，后期再未出现。

文中说：“一架歼15因为同样的飞控软件问题导致坠毁，飞行员曹先建受重伤。”同样与事实不符。经过专家调查取证，原因是另一硬件开关未插接所导致，亦非飞控软件问题。

文中说：“我们的科研人员于是尝试套用沈飞歼11BS的飞控软件，稍加改进，就装备到了模仿T-10k-3的壳子的歼15上”。这段话完全罔顾事实，缺乏最基本的专业知识，也缺乏对艰辛研制歼15的科技工作者的起码尊重。这两型飞机的气动外形、使用场景完全不同，针对舰载机特有的复杂起降环境和作战使命，需要其具有高任务可靠性和安全性的飞行控制系统，以及优秀的飞行品质。从飞控平台到飞控软件，把一个现成的系统稍加改进、拿来就用，是绝无可能的。

文中说：“更离奇的是，张超烈士牺牲不久，居然一架纯粹的陆基战斗机歼11BS，也出了飞控问题，这架飞机因为飞控软件故障导致在空中失去控制长达26秒，并进入尾旋”。这段话也与事实严重不符，而且从逻辑上分析，既然歼11BS也出了飞控问题，又何谈将这款有问题的飞控用到歼15上呢，究竟是谁“离奇”？

四、飞鲨高翔

像这样的问题，满篇皆是。这些“写家”们，假充内行，相互抄袭，随意演绎，不惜捏造事实，编织推理逻辑，硬生生得出“歼15是折翅的‘飞鲨’，新一代能顶上吗？”的蛊惑人心的结论，极具欺骗性、煽动性。

而事实是，我们的飞鲨在高翔！我们的飞鲨在正常服役！已经编队集结、形成战斗力的歼15，正在为国效力，使用状态良好。见诸多次公开报道，歼15完成了昼间起降、夜间起降、夜间加油等飞行任务，参与了多次重要军事活动，包括在西太平洋海域的远海训练、南海海域的起降演练等，展示了在复杂环境下的舰载起降和作战能力。在各项任务中，飞控系统状态稳定，工作安全可靠。

歼15飞机作为我国第一型舰载机，攻克了舰载起降等多项关键技术，飞控系统采用数字三轴四余度，全新设计了控制律。2012年11月23日在辽宁舰上首次成功着舰，2023年12月正式入役海军航空兵。这是一件值得赞颂和引以自豪的重大跨越，由此推动我国海军实现战略转型，步入以空强海、近海与远海防卫相结合的新阶段，发挥了重大作用。

任何一款设备，都有一个成熟的过程。飞鲨也不例外，在前期试飞中确曾出现过几次问题。但所有问题，包括导致张超在地面训练中牺牲的硬件问题，经过及时查找原因和排故，以及必要的设计制造优化，问题均得到解决，后来的训练和使用中再未出现过类似问题。部队对于装备的表现是满意的，军地协同，使用水平在不断提升，这也是从装备到实战力形成必须经历的进程。

五、寄语

我们的国民、特别是“军迷”“发烧友”关心装备发展，指出国产装备之不足，提出改进意见和建议，这是航空人求之不得的好事。航空人不讳疾忌医，航空人不怕批评、欢迎批评。但批评者、建言者，应该基于对事实的掌握，要秉持负责任的精神，从友善和信任的态度出发，而不能道听途说，更不能抱有偏见。有些“写家”，假扮“内行”“知情者”，实则是“标题党”，语不惊人死不休，去抓人眼球、赚取流量，已经背离作为一个中国公民的良知与公德了。

希望社会公众不要轻信这些不负责任的“写家”们。一般说来，在没有授权的情况下，任何人不得随意发布有关装备总量、研制过程等信息，凡这样做的，特别是那些使用耸人听闻标题的，都是另有所图，而非真正关心我国装备发展建设。作为一名航空领域为数不多的自媒体使用者，我也由衷地希望，网络平台应加强管理，减少或杜绝类似“飞鲨折翅”这样的文章出台，还网络空间以清朗之风，让真相的阳光普照。