在经历了安全事故、罢工和普遍动荡的一年之后，波音公司将2025年视为重塑自我的一年。继9月份机械师罢工之后，该公司在年底前恢复了737 MAX的生产。在新任首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)的领导下，这家飞机制造商希望在2025年迎来一个更好的开端。
波音公司在2025年面临的期望和里程碑包括改进生产质量和安全标准，以及稳定其财务状况。尽管阿拉斯加航空737 MAX舱门塞爆裂事件加剧了公司的问题，但波音公司早在事故发生之前就已存在生产质量问题，尤其是787梦想飞机和737 MAX的质量问题。
2024年，波音公司努力完善其供应链，包括回购MAX的主要供应商之一Spirit Aerosystems。然而，波音公司仍受到美国联邦航空管理局(FAA)的严格审查，在监管机构对其质量控制感到满意之前，不得提高737的生产率。2025年，公司计划在安全改进方面采取更加透明和开放的沟通方式，与FAA及其客户以及全球监管机构合作，以保持合规性并重建信任。
在裁员和罢工之后，波音公司还需要重建员工的信任。公司计划采用更透明的事件报告文化，奖励举报人而不是惩罚举报人，以实现这一目标。质量控制问题和劳资纠纷导致公司财务状况紧张，2024年10月公司报告第三季度亏损50亿美元，并宣布计划裁员10%，即约1.7万人。
波音公司过去曾表示，为了停止现金流失，它需要以每月38架飞机的速度生产737 MAX。然而，即使没有目前FAA的上限，波音公司在2024年也没有接近这一数字。随着情况稳定下来，公司将追求每月38架飞机的目标，但不会以影响其对质量和安全的关注的方式。
部分质量控制工作无疑会带来一些精简，如果波音要经受住计划中的裁员，精简是必不可少的。考虑到当前的地缘政治环境，波音将急于将积压的飞机运出以平衡收支，并很可能在2025年追逐新的国防合同。
波音公司于2024年10月表示，第一架777X的交付再次推迟到2026年，这让客户感到失望，也让公司又损失了一年的重要收入来源。
尽管波音在2025年有很多值得乐观的事情，但仍有挑战需要克服。供应链问题依然存在，疫情过后的连锁反应加上原材料短缺和运输问题意味着供应链仍然不够稳健。飞机零部件到货延迟是空客和波音工厂中未交付飞机数量异常多的原因之一。
来自空客的竞争也加剧了波音的压力。由于波音没有顶级机型777X，而且MAX 10和7仍在等待认证，波音产品组合中的空白为空客打开了大门。A350的订单数量之多和A321neo的巨大成功就是明证。波音将努力缩小这些差距，避免空客领先太多。
美国联邦航空管理局仍在密切关注波音公司，波音需要证明其已做出所有必要的改变，以重建信任。只有这样，它才能提高生产率，满足未来航空航天市场的需求。尽管面临诸多挑战，但波音公司在2025年将继续努力重建自身，追求更高的生产质量和安全标准，同时寻求新的市场机会和财务稳定。
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