波音新CEO承诺彻底变革，直面信任危机与监管风暴_

在经历了一系列严重的安全事故和信任危机后，美国航空巨头波音公司正站在聚光灯下，接受来自各方的严峻审视。当地时间周三，波音新任首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 将在美国国会参议院商务委员会的听证会上发表证词，坦承公司近年来犯下了“严重错误”，并强调自2024年1月阿拉斯加航空737 MAX 9型客机空中应急事件以来，公司已启动“彻底的变革”。

奥特伯格将明确表示：“波音近年来确实犯下了严重的错误——这是不可接受的。作为回应，我们已经对公司的人员、流程以及整体结构进行了彻底的变革。” 他强调，“没有人比我们的团队更致力于扭转公司的困境。”

这番表态标志着波音高层对其近年来所面临问题的直接回应。奥特伯格于去年8月接任CEO一职。他的前任戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在2024年初阿拉斯加航空一架全新的波音737 MAX 9型客机（航班号AS1282）发生空中面板（内嵌式应急门）脱落事件后宣布辞职。该事件的初步调查显示，这架飞机在交付时缺失了四个关键的固定螺栓，暴露出波音在生产和质量控制环节存在的重大疏漏。

这起空中惊魂不仅让乘客心有余悸，更在全球范围内引发了对波音飞机安全性的新一轮担忧，并直接导致美国联邦航空管理局（FAA）采取了严厉措施。事件发生后，FAA不仅下令暂时停飞了全球范围内的同型号飞机进行检查，更对波音737 MAX系列飞机的生产施加了史无前例的限制——将其月产量上限锁定在38架。这一限制至今未能解除，持续对波音的生产计划和财务状况构成压力。

波音的困境并非始于阿拉斯加航空事件。在此之前，2018年和2019年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空接连发生的两起波音737 MAX 8型客机坠毁事故，共造成346人遇难。这两起悲剧揭示了该机型自动飞行控制系统（MCAS）的设计缺陷，并引发了全球范围的停飞潮，波音的声誉和财务因此遭受重创。

美国交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 在上个月曾严厉指出，经历了一系列事件后，波音已经“失去了美国人民的信任”，必须接受严格的监管。他明确提到了阿拉斯加航空事件以及之前的两起致命空难，认为这些事件暴露了波音系统性的问题。

在此背景下，奥特伯格的证词将重点放在“文化变革”上。他表示：“企业文化或许是我们公司正在进行的最为主要的变革。” 他补充说，公司领导层正在“投入更多时间倾听并向我们的员工学习，努力恢复信任，并追究领导层的责任。” 这表明波音试图从根本上改变过去可能存在的重生产、轻安全，或沟通不畅、问题掩盖的企业氛围。然而，改变根深蒂固的企业文化并非易事。FAA的前任负责人曾悲观地预测，波音要彻底改变其文化可能需要数年时间。

监管机构的态度也印证了这一点。交通部长达菲明确表示，FAA目前“尚未准备好”解除对波音737 MAX的月度生产上限。这意味着监管机构仍在密切关注波音的整改进展，需要看到持续且可靠的证据证明其安全管理体系已得到实质性改善，才能考虑放松限制。

除了安全与监管压力，波音还面临着严峻的法律挑战。去年7月，波音同意就一项刑事欺诈共谋指控认罪，并支付至少2.436亿美元的罚款。此前，美国司法部 (DOJ) 指控波音违反了双方在2021年就737 MAX空难事件达成的延期起诉协议 (DPA)。司法部认为，波音未能完全履行协议条款，在其工厂内允许了可能存在风险的作业继续进行，并且未能确保关键的飞机制造和维护记录准确无误。违反DPA使得波音可能面临更严重的刑事诉讼。

据最新消息，在上周，有报道称波音试图寻求撤销其先前认罪协议的部分条款后，一名美国联邦法官已将此案的审判日期定于（假设的）今年6月23日。这无疑给波音的复苏之路增添了更多不确定性。

在听证会上，奥特伯格预计还将提及一项重要的战略举措——收购其关键供应商势必锐航空系统公司 (Spirit AeroSystems)。他表示，波音预计将在稍后完成这项收购，并称此举“对于满足我们的商业和国防客户需求至关重要，并将有助于提高（波音的）整体性能和质量。” 势必锐正是阿拉斯加航空事件中脱落面板的制造商。将这家长期合作但近年也面临自身质量问题的供应商整合进波音体系内，被视为波音试图加强对其供应链，尤其是关键部件生产质量控制的重大步骤。

总体而言，奥特伯格此次的国会证词，既是对过去错误的坦承，也是对未来改革决心的宣示。然而，波音面临的挑战是多方面的：不仅要彻底改革内部文化和生产流程以确保持续的安全，还需要赢回监管机构、客户、投资者乃至公众的信任，同时应对悬而未决的法律诉讼，并成功整合关键供应链环节。这位新任CEO和他领导下的波音，正走在一条艰难而漫长的复兴之路上，每一步都备受瞩目，也关系着这家百年航空巨头的未来命运。全球航空业和市场将密切关注其后续行动及成效。