据知情人士透露，美国航空巨头波音公司正接近与中国敲定一份可能高达500架飞机的大型销售协议。若该交易最终达成，将标志着自2017年美国前总统特朗普访华以来长达七年的对华销售“干旱期”宣告结束，成为中美关系缓和的一个重要风向标。
这笔酝酿多年的“超级订单”远非纯粹的商业交易，其背后是中美两国复杂的博弈。消息人士指出，交易的最终落地，取决于两国能否有效化解自特朗普第一任期以来持续紧张的贸易摩擦。因此，尽管前景可期，这笔交易仍存在变数。
值得注意的是，这份订单被视为可能达成的中美贸易协议的核心组成部分，对中美双方而言都具有重要意义，是双方长期甚至时有争议的谈判所期望的成果。实际上，两国领导人在2023年就曾接近达成类似协议，但当时双方元首在旧金山的会晤最终未能促成飞机销售的落地。如今，随着新一轮谈判的推进，这笔大单再次成为焦点。
中国市场的战略考量
从中国的角度看，这笔交易具有深远的战略意义。据波音公司预测，在未来20年，中国作为全球第二大航空市场，其商用机队规模预计将翻一番以上，达到9755架。如此庞大的需求远非中国本土飞机制造商商飞（Comac）的产能所能满足。
目前，波音和其欧洲竞争对手空客的生产线基本已排期至2030年代，“一机难求”成为常态。因此，尽早锁定宝贵的飞机交付档期，对保障中国航空业的长期稳定发展至关重要。据了解，中国国家发改委等规划部门已开始向国内航空公司征求意见，评估它们对波音飞机的具体需求，商谈重点集中在广受欢迎的单通道客机737 MAX系列上，这表明北京方面正为这笔重大订单进行实质性的准备工作。
波音的“破冰”与美国的筹码
对于波音而言，这份订单无疑是重返中国市场的关键一步。回顾历史，波音上一次与中国达成大规模交易还是在2017年11月特朗普首次对华进行国事访问期间，当时签署了价值370亿美元的300架飞机订单及承诺。次年，波音对中国的交付量达到顶峰，一度有四分之一的飞机销往中国大陆。
然而，自2019年中国监管机构在全球率先停飞发生两起致命空难的737 MAX机型后，空客便主导了对华的销售和交付。根据波音官网数据，从2019年初至今，波音仅获得了来自中国航司和租赁公司的30架飞机订单。因此，这笔潜在的500架飞机订单将是波音扭转颓势、追赶对手的“翻身仗”。同时，对于美国政府而言，飞机这类价值堪比摩天大楼的高价商品，历来是平衡对华贸易逆差、展现外交成果的重要筹码。
挑战与展望
尽管前景光明，交易仍面临一些不确定性。除了宏观层面的贸易谈判结果，波音公司内部的人事变动也增添了复杂性。其中国区最高负责人、普通话流利且拥有广泛政府人脉的柳青（Alvin Liu）已于近期离职，给公司的在华业务领导层带来暂时真空。
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