印度的高速列车
在抢走了原本应当由中国完成的印度高铁订单之后，现在的日本在印度彻底赔了：他们已经在印度这个国家里面投入了30,000亿，只是花了这么大一笔钱，他们在印度的高铁依旧修不好，那么究竟是什么原因导致印度高铁会直接变成了日本的老大难问题呢。
印度列车事故
实际上，想要在印度修建高铁，并不是一件容易的事情：尽管印度现在的基础建设，速度已经大大加快，但想要在印度修建任何基础工程也同样需要付出预算和工期严重超出预期的巨大问题：就像是现在的日本已经在印度这个国家里面投入了30,000亿，但实际上这笔钱当中的绝大多数，并未能够花费在高铁线路的建设上，而是被消耗在了从印度国土内进行征地的问题上。
印度的高速列车计划
因为现在的印度，是一个土地私有制的国家，其国内绝大部分的土地，其所有权以及使用权都并不在政府手里，倘若印度想要在本国的土地上修建高速铁路，那光就是为了重新获得可供使用的土地也需要付出非常大的代价，所以，印度想要搞高铁，实际上也并不是什么容易的事情。
这也导致了连通孟买到艾哈迈德巴德的508公里高速铁路线，自从2017年动工之后到现在仅仅修建了10公里的主要原因：因为建造这条高速铁路所需要使用到的土地，其大部分土地的所有权，依旧还位于那些私人业主的手里，再加上印度本地文化，以及无土地者相对强烈的生活状况，让印度人们觉得，倘若他们选择向印度出售自己的土地，将意味着他们自己未来的生活将会在这笔补偿款项被消耗完毕之后，再次陷入水深火热之中，因此，印度现在面临的问题并不仅仅是土地补偿款花不出去这个问题，而在于他们就算能花钱也无法从当地土地拥有者的手里面买到所需土地的问题。
已经部分完工的印度高速铁路
再说，印度高铁建设除了要面临土地问题以外，还需要面对印度自身工业不够发达，无法有效生产出高速铁路列车所需要各种零部件的问题，这意味着印度自身将无法在现有的预算内完成这套基于日本体系高铁列车系统的建造工作，这或许将会成为日本被迫为印度提供更多贷款的主要原因。
因为印度的高铁系统如果不能正常发挥作用，就意味着日本在印度的这项投资彻底亏了，如果日本不想把这几千亿的投资全部砸到印度的这一潭水里面，那他们就只能继续加大对印度的投资，就等到这条地铁线路被修建完成，只有这样，日本才能从这一高铁线路的建造上重新回收成本。
