经济观察网 记者 王惠12月15日，“青岛低空快线联航”启动并成功实现首飞，标志着青岛正式成为北方首个实现市内摆渡航线的城市。
记者在现场看到，两架贝尔407直升机载着9名乘客，从青岛地铁4号线登瀛车辆基地运用库上盖停机坪起飞，按既定航线飞向青岛胶东国际机场，航程51公里。经过15分钟的飞行，直升机平稳降落在青岛胶东国际机场。
青岛低空快线联航是一种全新的城市低空交通接驳模式，该模式实现了从青岛市内起降点到青岛胶东国际机场的快速衔接。乘客可以选择在市内低空快线联航服务中心候机休息，并完成安检和行李托运等前置程序，直接乘坐直升机或eVTOL（电动垂直起降载人飞行器）前往青岛胶东国际机场乘坐预定航班。
“青岛低空快线联航开通后，从青岛胶东国际机场到达青岛市区的通勤时间将从50分钟缩短至20分钟左右。”青岛地铁集团有限公司（下称“青岛地铁集团”）党委书记、董事长张君表示，这种接驳模式不仅解决了青岛市内乘客赶往机场乘坐飞机辗转多次、路上耗时长等难题，还可以缩短出行时间，提升旅客的旅游出行和消费服务体验。
青岛翔龙通用航空有限公司飞行副总兼机长张连敏介绍，本次低空快线联航选用的机型是贝尔407，性能比较优越。该机型采用罗罗发动机以及发动机全权数字控制系统，包括garmin航电系统、地形回避警告系统、尾桨摄像头和直升机garmin合成视觉技术；巡航速度240公里/小时，加满一次油，可实现青岛建东机场到青岛市区的五次往返，能够实现垂直起降及各种复杂环境的起降。
当前，低空经济产业正处于密集创新和高速发展的战略机遇期。放眼国内，各地加快布局，竞逐打造“低空之城”。
青岛地铁集团首席专家陈洪顺表示，低空快线联航目前仅在中国少数城市实现，青岛低空快线联航不仅仅是一条航线的开通，更是低空经济与传统航空、旅游、物流等多个行业的深度融合。未来，青岛地铁集团将全面系统规划城区交通出勤、旅游通行、短途接驳、越海飞行等多条航线，实现市内区域点到点和郊区、跨市联航。
