放弃内燃机是乌龙?奔驰刚和钢铁侠火热互动,母公司就紧急辟谣

放弃内燃机是乌龙?奔驰刚和钢铁侠火热互动,母公司就紧急辟谣
2019年09月20日 20:06 经济观察报

经济观察网 记者 童锋亮 一份紧急声明在9月20日下午由全球最大的豪华车生产商德国戴姆勒发出。在这份“关于‘戴姆勒暂停燃油发动机研发’媒体报道的说明”中,戴姆勒否认了从19日开始快速扩散并引发强烈关注的传言。

“戴姆勒没有作出退出燃油发动机研发的决定。”这份声明称。9月19日,德国汽车周刊报道的一则报道被广泛转发,报道称,刚完成对内燃发动机系列更新的戴姆勒,将暂停传统燃油发动机的研发,根据该集团最新的发展规划,电动车将成为当下的研发中心。

该报道引用戴姆勒研发负责人马库斯•舍弗(Markus Schaefer)的话说,未来戴姆勒的研发重心将转向电驱动和电池。戴姆勒不久前才完成了传统燃油发动机序列的一次更新,舍弗表示新款直列六缸发动机未来几年内都将被用于E级、S级轿车以及SUV车型。因此,虽然未来一段时间内不会再继续新的研发,但现有技术应该可以满足当下的市场需求。舍弗同时表示,暂停并不代表永远放弃,未来也有可能重新启动燃油发动机的研发工作。

作为奔驰汽车的母公司,戴姆勒是全球最大的商用车制造商、全球第一大豪华车生产商。

此消息迅速引发了业内的关注。有业内人士表示,戴姆勒的这一决定意味着,在内燃机作为动力总成在汽车行业占据主导地位长达一个世纪之后,或许最终走向了消亡。

而作为电动车新产业代表的特斯拉汽车创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)更是在第一时间给予积极回应。马斯克在Twitter对此消息转发并回应“恭喜!电动车才是未来!”并称作为传统汽车发明者的戴姆勒作出这一决定极具意义。而戴姆勒旗下的奔驰汽车回复称“这(电动车)才是可持续的未来”。

不过,戴姆勒官方回应很快打破了马斯克的喜悦,戴姆勒称,其最新一代“FAME”发动机(模块化发动机家族)由创新的汽油和柴油发动机组成, 最近已应用于整个产品阵容中。

“和以前一样,这一代发动机序列目前正处于刚开始应用的阶段,未来将按计划通过更 多创新、高效的发动机型号不断扩大。因此,目前尚未有关于下一代发动机的决定。”戴姆勒表示。

同时,戴姆勒也在声明中提到了零排放目标,称戴姆勒一直以零排放出行为目标。“未来 20 年、即至 2039 年,我们的愿景是打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容”。 在此过程中,戴姆勒将不断调整产品组合,目标是至 2030 年我们的插电式混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上,届时近 50% 的车型仍将配备部分电气化的燃油发动机。

“我们将持续坚定地推动三管齐下的发动机战略,这包括了配备 48 伏智能电机技术的 燃油发动机、量身定制的插电式混合动力车型和配备电池或燃料电池电芯的纯电动车型。通过这样多种驱动模式的组合,我们能够为全球各地的客户提供适合其不同需求的合适车型。”声明称。

在刚结束的法兰克福车展上,戴姆勒已经公布了这份激进的新能源汽车计划,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松(Ola Källenius)表示,“汽车行业正在经历着根本性的转型。我知道,很多人会有点着急,会觉得转型还不够快。对这些人,我想说:我们也有着相同的心情。”

康松林认为,电气化是汽车业最深远的变革,但却并不是奔驰面临的唯一挑战,汽车行业正在经历的“根本性转型”是多方面的。

由于过去两年内关于内燃机正在走向消亡的观点一直存在,尤其是近期随着汽车传统供应商的生存危机,内燃机链条从人才储备到需求出现全线萎缩,因此,戴姆勒的此次传言快速引起轩然大波。

而从奔驰的声明来看,并没有直接否认戴姆勒研发负责人马库斯•舍弗做出的“戴姆勒将暂停内燃机研发、未来可能重启”的言论,而是针对舆论对戴姆勒将就此退出内燃机研发的误读。

截至目前为止,还没有一家全球性车企公开宣布过停止内燃机的研发,虽然电气化已经成为所有车企的共同选择和研发重点,且各国和主要车企对燃油车的禁售计划已经出台多例。

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