经济观察网 见习记者 王海宣 10月14日，深圳市蓝海华腾技术股份有限公司（以下简称“蓝海华腾”）披露2019年三季度报告。报告显示，今年前三季度该公司实现营业收入2.28亿元，同比下降14.19%；归属于上市公司股东的净利润为-8024万元。而仅仅在第三季度，蓝海华腾即亏损8965万元，直接导致公司业绩由盈转亏。
公开资料显示，蓝海华腾是一家供应电动汽车电机控制器、中低压变频器和伺服驱动器等产品的高新技术企业，该公司于2016年在创业板上市。其中，电动汽车电机控制器产品为公司营业收入的主要来源，2018年这项业务营收占公司总营收的68.45%。今年上半年，这一比例下跌至51.39%，但份额仍远大于其他产品。
关于今年第三季度发生巨额亏损的原因，蓝海华腾在第三季度财报中称，主要受本期计提资产减值准备影响。具体而言，公司对外投资的南京瀚谟新能源产业投资合伙企业（以下简称“瀚谟新能源”）的经营情况发生重大不利变化，因此对相关长期股权投资预计计提资产减值准备6750万元；因报告期部分客户经营情况持续恶化，对应收账款及应收票据预计计提坏账准备2150万元；因相关方经营财务情况较差且涉及法院大额执行，对其他应收款预计计提坏账准备830万元等。
启信宝信息显示，瀚谟新能源的经营范围为新能源产业投资，而蓝海华腾对瀚谟新能源的认缴金额为7500万元，与另一家上市公司深圳市英威腾电气股份有限公司一样，为所有股东中认缴金额最大的两家企业，各持有瀚谟新能源21.3675%的股权。
不过，蓝海华腾对于亏损原因的上述解释遭到了深交所的问询，后者要求蓝海华腾对瀚谟新能源的投资决策机制等情况进行补充说明，并结合瀚谟新能源主要投资标的的经营变化情况说明判断其报告期内发生明显减值迹象的原因。同时，要求蓝海华腾关于应收账款、其他应收账款的具体细节作出补充说明。
实际上，蓝海华腾自2016年上市以来虽净利不断下滑，但一直并未发生亏损。2016年-2018年，蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响，公司营业收入和利润较上年度有所下降。”蓝海华腾在2018年年度报告中对利润下滑如此表示。
今年的经营状况也不乐观。4月3日晚，蓝海华腾对外发布公告称，公司控股股东、实际控制人邱文渊、徐学海，及股东姜仲文、傅颖、深圳市蓝海华腾投资有限公司、时仁帅、黄主明、深圳市蓝海中腾投资有限公司拟合计减持不超过2073.50万股股份，总拟减持股份数量占公司总股本的比例为9.97%。上述几位股东的限售股解禁时间均为今年3月22日，这样的集体减持行为被市场解读为大股东对公司前景出现担忧。虽然如此，今年上半年蓝海华腾仍实现净941万元，而第三季度的状况则直接导致其由盈转亏。
从新能源汽车的整体市场环境来看，第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示，9月，新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起，新能源汽车销量开始出现下滑，这已经是销量同比下滑的第三个月份。1-9月，新能源汽车产销88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%。2018年，新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%。对比之下，销量同比涨幅缩减明显。
受大环境影响，新能源汽车市场发生剧烈变化，多种迹象都显示出新能源行业短期内正承受巨大压力。有媒体报道，原定于今年10月30日至11月1日在上海举办的上海新能源汽车自动化技术展，因行业不景气致使部分车企计划有变，将延期至2020年8月7日至9日举行。
蓝海华腾的业绩变化是众多新能源汽车供应商业绩承压的一个缩影。其他一些新能源汽车供应商同样受到了影响。动力电池供应商宁德时代发布的第三季度业绩预告称，预计第三季度净利下滑20%。而比克电池在10月14日通过官方微信发布公告表示，对众泰汽车拖欠其货款6.21亿元事宜，公司已于9月2日对其再次发起诉讼并要求冻结超4000万资产。
