经济观察网 记者 周菊 作为湖北省最重要的大型企业，东风汽车集团有限公司（简称：东风汽车集团）的复工复产进程受到各方关注。3月20日，在东风汽车董事长竺延风“五天三地”的调研后，东风汽车集团官方微信发布了下属企业员工返岗率、供应商复工率等复工复产关键指标。
信息显示，截至3月18日，东风汽车集团已经复工的下属单位达到24个，其中包括武汉两家整车企业、14家驻襄阳企业，以及十堰地区的8个事业单元。
在湖北的乘用整车企业中，东风本田和东风乘用车此前得到政府批准，已于3月11日开始复产，但由于员工返岗率较低，加之部分供应商未复产，两家企业只能维持单班生产。
数据显示，截至3月18日，东风本田整车工厂出勤率为24%；东风乘用车整车工厂出勤率为41%。在供应商方面，两家车企非湖北的供应商已经100%复工，但湖北内仍有部分供应商未复工。其中，东风本田湖北地区供应商复工率为89.2%，东风乘用车为99.5%。
另外据悉，东风日产在襄阳的工厂也已经复工复产，员工到岗率近50%，官方预计到3月底产能利用率将达到70%以上。东风日产在襄阳有18万辆产能，主要生产天籁等车型。
在武汉的东风英菲尼迪、东风雷诺、神龙汽车等乘用整车企业则尚未复工复产。据经济观察网记者采访，东风英菲尼迪武汉工厂将在3月21日复工复产；东风雷诺则为3月20日以后。“武汉的复工审批比较严，需要分批次复工。”日前经济观察网记者从东风雷诺处获悉。神龙武汉工厂尚没有确切的复工消息。
值得注意的是，除乘用整车企业外，东风汽车集团的商用车及零部件板块也在有序复工。其中，东风汽车股份有限公司员工返岗率达到75%，非湖北地区供应商复工率为100%，湖北地区供应商复工率为98%；东风商用车有限公司复产率达到96%，员工返岗率达到59%，非湖北地区供应商复工率为99.7%，湖北地区供应商复工率为94.7%；东风特商、东风越野车公司则已经恢复到正常生产水平。
零部件板块，东风零部件集团所属工厂全面开工，湖北省外单位员工返岗率94%，十堰基地员工返岗率79%；东风康明斯发动机有限公司员工到岗率近50%。
从当前东风汽车集团下属企业的复工情况看，员工返岗率以及部分湖北省内零部件供应商复工率难复工是其面临的两大难题。3月14日，在中央指导组进入东风汽车调研时，竺延风已就这两个难题向指导组进行了汇报。。
而造成该困难的主要原因是：一方面，湖北部分省内仍实施较严格的人流管控，而武汉目前仍处于“封城”状态，在这种情况下，无论是东风本地员工去公司，还是外地员工返岗均存在较大困难。另一方面，供应链配套企业复工难的影响还在持续，按照湖北政策规定部分零部件企业在3月20日之前仍然无法复工复产。
针对东风汽车集团的复工复产现状，竺延风表示，当前是武汉疫情防控最吃劲的阶段，也是复工复产的关键时期，已经恢复生产的企业将率先走向竞争市场，抓好市场将是重中之重。同时，竺延风指出，东风要在疫情带来的发展危机中找到并抓住新机遇，提高公司的市场占有率。
受疫情影响，东风汽车集团今年1-2月累计生产21.5万辆，同比减少43.6%；累计销售25.2万辆，同比减少34.2%。如果加上零部件等企业的综合损失，则数额更大。东风汽车集团下属企业表示，接下来要把损失的时间补回来、损失的订单抢回来，竭尽全力把疫情对生产经营的影响降至最低。2020年，东风汽车集团的目标为销售汽车375万辆，利润总额在400亿元以上。
