经济观察网 记者 周菊 7月4日，比亚迪公布了其6月及上半年销量。数据显示，比亚迪6月整体销量13.4万辆，同比增长162.7%。今年1-6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%。
比亚迪上半年的销量已超其去年全年销量。数据显示，2021年比亚迪比亚迪累计销售60.38万辆。综合上半年疫情影响以及汽车市场的普遍表现，下半年销量一般优于上半年，依此推算，比亚迪2022年全年销量有望超120万辆。
比亚迪的野心不止与此。根据比亚迪在此前的投资者会议纪要中的表态，根据订单数量，其估计2022年销量为150万辆，甚至将冲击200万辆的销售目标。
在同行业，比亚迪上半年销量超越特斯拉成为新能源汽车全球销量冠军。据特斯拉2022年第二季度生产交付报告，特斯拉第二季度全球交付 25.4万辆，低于一季度的31万辆。2022年上半年，特斯拉全球交付56.4万辆，比比亚迪少了近8万辆。由此，国内新能源汽车市场的格局被改写。
数据显示，在2017年之前，比亚迪长期占据国内新能源汽车销量排行榜冠军，但从2018年开始，特斯拉后来居上，尤其是特斯拉从2020年国产后，一直到2021年销量都高于比亚迪，成为新销冠。到今年上半年，格局再被改写。
比亚迪多款车型均呈现快速增长态势，其中，汉家族6月销量为2.54万辆，其中汉DM系列同比增长386%；唐家族6月销量为8134辆，其中唐EV同比增长837.1%；宋家族6月销量为3.21万辆，其中宋DM系列同比增长386.6%。
比亚当前纯电动和混动车型的销量占比基本相当。数据显示，1-6月比亚迪纯电车型和插混车型乘用车分别累计销售323519辆、314638辆，占比分别为50.70%和49.30%，分别同比增长246.23%、454.22%。
对于销量增长的原因，比亚迪内部人士在接受媒体采访时表示，汽车行业面临新能源汽车对传统燃油车的替代，同时公司正积极在全国扩大产能，大部分车型交付情况有所改善。
今年4月，比亚迪宣布公司自2022年3月份起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。后来比亚迪董事会秘书李黔对外解释称，比亚迪电动汽车供不应求，产能不够，因此要把燃油车的产能腾出来给电动车。从上半年的市场表现看，比亚迪停产燃油车为新能源汽车让路的聚焦策略初显成效。
除了销量的迅速提升，比亚迪的市值在上半年也有大的突破。6月10日，比亚迪突破万亿市值，位列全球汽车企业市值前三，成为中国第一个跻身万亿市值俱乐部的整车企业。除了良好的市场表现，彼时比亚迪给特斯拉供应电池的消息得到确认，这也是助推其股价上涨的因素之一。
当前，比亚迪稳定在万亿市值的关口。最新数据显示，截至7月4日收盘，比亚迪收报336.16元/股，增长2.11%，总市值9786亿元。
但对于比亚迪来说，在销量上涨的同时也面临新的挑战。一方面，新能源汽车市场的参与者越来越多，竞争日趋激烈，如何在激战中保持增长是一大考验。另外，与特斯拉以及“蔚小理等”新能源厂商相比，比亚迪在品牌高端化方面仍显不足。目前，比亚迪已开始在这方面发力，不仅为腾势品牌规划了新发展战略，并且计划推出价格达80-100万元的新高端品牌。
对于比亚迪接下来的表现，华西证券表示，随着非限牌城市的燃油车替换，比亚迪预计在王朝+海洋双网加持下，全年销量有望突破170万辆。同时，依托DM-i及E3.0两大技术平台，加上公司垂直一体化供应链优势最大化可抵御行业不可抗力影响，看好比亚迪技术驱动产品力与品牌力持续向上，对比亚迪维持“买入”评级。
中国银河证券同样表示，基于比亚迪纯电、插混双轮发力，销量续创历史新高，预计产能迎来加速爬坡，同时品牌向上突破加速。此外，加上新一轮新能源汽车下乡活动开启，比亚迪多款车型进入活动名单，有望受益于政策红利，对比亚迪维持“推荐”评级。
新产品方面，比亚迪在上半年频繁出牌，一度在两个月密集推出了五款新车型，包括新款汉家族、腾势D9、海豹、2022款唐EV、唐DM-p，保持着半个月一款新车上市的节奏。根据比亚迪的规划，今年内还将有数款新车上市。
