闻涛/文
国内自主品牌龙头吉利汽车（0175.HK）于3月21日正式发布2022年财报。主要指标显示，在充满不确定性的2022年里，吉利汽车的基本面依然稳健。全年营收达到1480亿，同比增长45.6%，创历史新高，归母净利润达到52.6亿元，同比增长8.5%。
吉利汽车稳健上扬的成绩单，源自过去一年其在市场上连续不断的上升开拓态势。一方面，销量表现稳定，全年销售143万辆，同比增长8%。另一方面，产品结构优化、单车利润上涨，品牌和产品价值同步刷新。同时，近几年吉利在持续推进的智能科技转型之赋能效应进一步凸显，不仅是各项创新技术搭载应用到车型上，更是智能生态协同效果释放，及海内外市场联动发展，来自授权收入的增长也佐证了这一点。
智能新能源时代，世界各大车企都在全力加速。吉利汽车已确立了“智能吉利2025”的中长期目标。其在智能新能源体系迅速焕新，不仅形成了极氪、领克、吉利银河组成的高端梯队，更有多元化技术路线齐头并进，加上遍布全球的海外事业，吉利的智能新能源处于大爆发的前夜。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，吉利目前全面向新能源转型的战略非常清晰，各品牌都有各自明确的定位分工。其中，成立不到两年的极氪，目前已取得亮眼表现，其作为吉利新能源布局的先行部队，主攻豪华电动车市场，将带领集团加速转型；领克主攻中高端电动车和新能源市场，吉利品牌则主要覆盖大众化高价值电动车和新能源市场。桂生悦指出，吉利坚守战略定力，品牌全面向新的工作扎实进行，未来发展值得期待。
从多个维度看，吉利汽车都堪称中国车企中最富竞争力的玩家，也是智能新能源时代以创新和生态著称的代表。未来的汽车行业竞争，高端化、新能源、出海将是衡量实力与潜力的几个侧面，而吉利汽车在这些领域拥有不菲的优势和独有的魅力。
财报稳健、“高价值”亮点多
吉利汽车2022年财报中披露的多项指标，都呈现出明显的增长态势。在营收、利润双增长之外，吉利的总现金水平上升20.4%至337亿元，亦创下了历史新高。充足的现金流，可以支撑未来在高价值、高端化方面的持续投入。
细看吉利财报，其中大有乾坤。首先表现在收入来源多样化方面。2022年，吉利汽车授权收入16.6亿元，同比增长29.9%。近几年来，授权收入等增值项目持续给吉利业绩带来贡献，这是和国内其他车企十分不同的一点，也象征着吉利汽车的技术全面性和先进性，可以实现技术向外输出。
2022年吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。这两项数字充分说明，吉利汽车稳健走在品牌向上的道路上。
来自高端品牌极氪、领克、吉利“中国星”系列的贡献良多。其中，“中国星”高端系列在2022年实现总体销量25.27万辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元。
今年，吉利品牌还推出“吉利银河”这一新的中高端新能源系列。这一举动是“造车者”吉利对自身尖端技术的又一次集中展现。吉利将以银河为载体，开启吉利新能源全面向新。
高端品牌领克2022年销量达18.01万辆，截至2023年2月累计总销量已超85万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。旗下产品线覆盖中高端市场，旗舰产品领克09已经进入30万元价格带，产品溢价能力持续提升，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。
极氪品牌2022年交付7.19万辆，超额完成全年7万辆的目标，成为主流新能源唯⼀完成目标的品牌。极氪001作为豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型，平均订单金额超33.6万元，持续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。极氪第二款车型原生纯电豪华MPV——极氪009，已于2023年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元。
品牌与产品高端化，是吉利汽车相较于其他自主品牌最为显著的差异化特点，这得益于吉利汽车长达三十余年在汽车行业的持续深耕。如今，几大中高端品牌协同拉动，形成吉利汽车的上升势能。优良的产品结构带来单车利润攀升，推动盈利提升，带动企业进入以高价值驱动的良性循环。
今年初以来，汽车行业的价格战愈演愈烈。针对这一情况，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，吉利通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产品。
淦家阅表示，江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大，公司自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而为客户带来价值优势。因而吉利不随便跟风简单的价格战，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，塑造更高的品牌形象，持续为用户创造价值。
智能科技赋能业务增长
现在整个汽车行业已全面跨入智能新能源时代，传统车企、新势力、跨界玩家们共同面临的课题是，要在新能源、智能赛道上全力进击抢占先机，但如何做到健康可持续稳健增长，则考验着不同车企的策略。吉利的财报显示，吉利正保持着稳定可持续的步伐实施转型。
桂生悦指出，汽车业是需要规模的，只有规模才能产生利润。在此背景下，吉利在全面向新的过程中，规模化将逐渐显现出巨大优势。吉利综合战略、公用平台基础等将支撑公司达到规模效应，进一步降低竞争成本。吉利的规模效应一旦成型，将构成很多同行不具备的差异化优势，这也是吉利有信心“迎头赶上”的底气所在。桂生悦同时呼吁资本市场转换视角，合理看待世界汽车产业造车势力的发展价值，做出符合发展规律的评估。
在新能源方面，吉利汽车去年的表现堪称爆发式增长。2022年吉利新能源汽车（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量增长300%，销量占比由2021年同期的6.2%提升至22.9%。出口销量占比提升至13.8%，增加5.1个百分点。单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。
值得指出的是，吉利在新能源领域的技术储备扎实，纯电、混动、甲醇、换电，多样化的技术路线保障了吉利在更多车型领域、细分市场和应用场景的全面覆盖，而这也是一家新能源头部企业最终要做到的事。
智能化方面，吉利的布局同样全面，以SEA浩瀚架构、操作系统银河N OS、NOA高阶智驾辅助系统等为代表的一批高精尖技术落地产品身上，在行业中产生不同的反响，形成了清晰的技术标签。其中，重点布局的L2+、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L，后续还将在领克、吉利最新产品上应用。
吉利的智能布局还不止于此，其意欲打造“天地一体化”立体出行科技生态，并以生态赋能当前的汽车业务。吉利从硬件、软件、生态三维立体推进，生态内涵包括卫星轨道、飞行汽车、手机、操作系统等多个领域。
2022年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨，未来将完成72颗低轨道卫星组网。天地一体化高精定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术将推动吉利在出行领域的持续变革。
在智能座舱领域，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片，是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年中实现量产，首发领克。此外，吉利汽车2023年推出的全栈自研分布式操作系统银河N OS，速度体验超越新势力标杆，将引领智能电动车从软件定义迈向生态定义的新时代，为用户创造更好的出行体验。
国际化与合规化 综合实力领先
在智能科技转型当中，吉利汽车的业务不断聚焦和强化，正朝着高端品牌、高价值产品、智能生态的方向全力奔跑。而作为一家立足全球的企业，吉利志在广阔的全球舞台。从十多年前就开启的全球化战略，让吉利早已进入国内国外市场联动发展、相互反哺的新阶段。
从全行业看，去年我国汽车出口达300万辆以上创新高。而吉利汽车去年出口辆达到了近20万辆，同比劲增72.4%，高于行业56.7%的增长率。与其他车主不同，吉利的海外输出，已从简单的产品贸易进化到了整体技术、制造、管理的全方案输出，这在马来西亚宝腾的发展上尤为明显。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。
当前，吉利、领克、极氪等多个品牌都在积极探索走出去，且不限于欠发达国家，而是在欧洲等发达国家和地区取得了突破。
领克稳步推进欧洲、亚太战略，持续践行全球化发展布局。2022年，领克全年出运整车3.55万辆，新能源车型占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一。截至2023年3月，领克已在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利和西班牙等国家开设了11家领克体验店，“欧洲战略”的版图进一步拓展，实现整车出口欧洲常态化。2022年11月，“亚太战略”落地一周年之际，领克继首站落地科威特后，先后开拓以色列、沙特阿拉伯市场。未来，领克还将继续开拓中东海湾国家，登陆东南亚新市场。
吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪从成立之初就是全球品牌，面向全球市场。去年一月，极氪欧洲团队成立，目前在做产品验证阶段，今年四季度，极氪计划进入欧洲发达国家市场。同时，极氪与Waymo联合开发的无人驾驶纯电汽车已经亮相，该车将于2024年量产。目前，吉利和领克已经有很好的基础和经验，相信凭借极氪优秀产品竞争力，能够在国际市场有比较好的表现。
2022年11月，吉利汽车完成入股雷诺韩国汽车，将向韩国市场推出全新混动技术及车型。新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术，预计2024年量产。
在多年的全球化过程中，吉利积累了丰富的经验，也探索出一套国际化标准体系。近来，全球“碳关税”兴起，将对中国出口提出考验。而吉利汽车致力打造汽车行业ESG全球领导力，以2020年为基准年，吉利汽车2022年单车全生命周期碳排放下降了8%。吉利汽车承诺到2025单车全生命周期碳排放减少25%以上，到2045年实现碳中和。凭借在ESG方面的不断耕耘，吉利汽车MSCI ESG评级由BBB提升至A；获选为“恒生ESG 50指数”等多项国际认可。吉利的这些做法也将对其他企业形成有益借鉴。
近年来吉利控股旗下多个品牌在筹划分拆IPO。吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：“相关资本战略有助于提升子品牌影响力，吉利汽车下三个品牌吉利、领克、极氪各自有各自的定位。同时，沃尔沃、极星、路特斯等品牌也同样有各自品牌定位，在品牌历史沿革、目标客群、价格带都有清晰区隔。通过资本市场影响力的提升，可以引入产业和财务投资人，赢得更多利益相关方支持和关注品牌发展，对各品牌影响力有帮助。各品牌通过技术协同，智造产能，供应链协同，取得了供应链端的成本控制和议价能力，展现出规模效应。”
吉利汽车从2018年开始，一直保持着营收超千亿元的强大实力，也持续引领着中国自主品牌车企向上、向全球发展，同时在智能科技领域建树颇多，新的科技成果已为企业业务增长带来明显的赋能效果。面向未来复杂多变的环境，吉利仍将稳健从容前行。
2023年，吉利汽车设定全年销量目标165万辆，其中新能源销量较2022年翻番。吉利将在新能源技术、科技生态、国际业务三大方面持续发力，构建可持续发展的坚实基础。
