2021年是中国造车新势力整体高歌猛进的一年，也是其内部竞争日益白热化的一年。在国内新能源汽车市场销量整体井喷的背景下，蔚来、理想、小鹏上演了轮流坐上中国新势力销冠宝座的戏码，无数改变行业格局的记录也在这一过程中被创造出来。
近日，中汽数据公布2021年终端零售数据。从上险量来看，理想ONE成为了中国造车新势力中第一个月销量破万的车型，其11月和12月连续两个月的单月销量均突破万辆。
没有人会质疑这个“第一”头衔的含金量。理想ONE所在的30万元级新能源汽车市场是目前竞争最为激烈的汽车细分市场之一，不仅是中国品牌，众多合资品牌乃至于传统豪华品牌都将其视为兵家必争之地。
更重要的是，作为一款中大型SUV，理想ONE已经杀入传统豪华品牌的腹地——在置换理想ONE的旧车品牌前十名中，豪华品牌占有率达到30%。其中，一线传统豪华品牌的用户置换理想ONE的特征明显。
如果将视野打开放到更广阔的范围，可以发现，理想汽车在2021年的销量表现，已经跳出造车新势力乃至新能源汽车内部竞争的范畴，而是在整个汽车市场中都树立了一个全新的标杆。
根据中汽数据的数据，在中大型SUV市场，理想ONE既是2021年12月的月度销量第一，也是2021年全年的销量第一——而且，这个第一没有限制性条件，不分价位区间、不分新能源和燃油车，是整个汽车市场的第一。
上险量口径下的三个“第一”，真实反应了理想ONE的市场竞争力。从2017年成立至今，理想汽车在竞争激烈的市场中摸爬滚打了四年多，跨过2021年，这家头部中国新势力无疑已经站上了新能源汽车舞台中央的位置。
契合用户需求的极致产品力
近日，《懂车帝》发布了上百款车型的AEB（主动安全）测试成绩，理想ONE摘得桂冠成为决赛组唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。
这个成绩意味着什么呢？意味着理想ONE的产品与用户需求高度匹配。众所周知，理想ONE是一款以家庭用户为核心目标消费人群的智能电动车，产品初心就是为了满足家庭用户的需求，以高品质的用车体验给他们带来整个生活体验的提升。
对于家庭用户而言，包括孩子、老人在内，家人的安全是用车时的核心考虑因素。而AEB的表现直接影响车辆的安全性能，理想ONE在AEB测试成绩上的优异表现，反映出理想汽车不容易发生安全事故，用户和家人的安全有充分保障。
经济性是AEB的优异表现给理想ONE带来的另一重要竞争力。据了解，除了保障家人的安全以外，由于事故率显著的低于其他新能源车型，用户每年用于保险支付的成本也会越来越低。
值得注意的是，在提供AEB功能相关的NOA导航辅助驾驶系统时，理想汽车首先考虑的不是成本和利润，而是用户的安全。
这反映在，其他品牌普遍将辅助驾驶作为选装项目，而理想汽车坚持将NOA导航辅助驾驶作为标配，按照理想汽车的话说就是，“一家人的安全只有标配，没有选配”。数据显示，理想汽车NOA导航辅助驾驶的激活和使用已超6万台，超过中国市场其他品牌导航辅助驾驶之和。
全球唯三的全栈自研汽车品牌
在造车新势力中，理想汽车是颇为特别的一家。不同于拥有多款主力车型的其他头部品牌，理想汽车目前只靠着理想ONE一款车型展开市场竞争。从这个角度来看，理想汽车能在2021年与另外几家杀得有来有往，颇有“千里走单骑”的感觉。
不过，目前理想汽车虽然只有理想ONE一款车型，但这款车不是静止不变的一个产品。理想汽车对理想ONE倾注了大量心血，通过软件的快速更新迭代以及与硬件的紧密结合，理想ONE得以不断满足用户需求。
数据显示，2021年理想ONE共进行了6次OTA升级，升级功能超过100项，增程系统能效提升15%。
不过，理想ONE 2021年的最大变化在于辅助驾驶功能的升级迭代。2021款的理想ONE在6月交付了基础ADAS和基础AEB功能，在12月交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能（主动安全）。由此，理想汽车成为全球第三家具备完整NOA和AEB全栈自研能力的品牌。
全栈自研是智能汽车领域的理想模式，该模式的打造需要源源不断的资金投入，非常考验企业的战略定力和整体实力。据了解，理想汽车的全栈自研之路始于2020年底，彼时理想汽车停止了和Mobileye的合作，开始使用地平线的J3芯片开展智能驾驶的全栈自研。
从实力的角度看，理想汽车如今的确拥有全栈自研的底气。根据理想汽车第三季度财报，截至2021年9月30日，理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额已高达人民币488.3亿元。
与全栈自研决策相伴而来的，的确是更加大手笔的研发支出。财报显示，理想汽车2021年第三季度的研发费用为8.885亿元，较2020年第三季度的人民币3.345亿元增加165.6%，较2021年第二季度的人民币6.534亿元增加36%。
其实如果仔细来看，就会知道理想汽车选择全栈自研的必然性。因为，理想汽车做出这一选择的根本落脚点，是为了带给用户带来更好的用车体验。
在新能源汽车市场，智能化正成为车企之间竞争的核心维度。就辅助驾驶功能而言，由于算法黑盒子的缘故，海外供应商的成熟技术方案，无法完美适应中国的实际道路状况，因此难以真正契合中国用户的需求。
在选择了全栈自研的道路之后，理想汽车的研发团队就可以有效利用车辆的行驶数据，针对国内道路的一些独特情况进行代码改写和测试验证，在这种模式下打造出来的驾驶辅助功能更符合国内真实的道路及交通状况。
这一道理并非虚言。据了解，得益于视觉加持以及自研的算法，2021款理想ONE已经可以识别高速路交通事故现场和道路施工现场，可以提前给车主提示，避免和减少重大交通事故的发生，大大提高家庭出行的安全。
体系化能力支撑“理想速度”
官方数据显示，2021年12月，理想汽车交付1.4万辆理想ONE，同比增长130%；2021年全年，理想ONE总计交付9.04万辆，同比增长177.4%。折算下来，2021年理想汽车每80秒就交付一辆车，12月份交付效率47.3s，创造了新的“理想速度”。
对于造车新势力而言，月销量从千辆级到万辆级的攀升，会带来交付压力的骤然增加。理想汽车2021年交付量的成绩，除与自身产品力密切相关外，也得益于理想汽车在销售、服务、品控各个维度的体系化支撑力。
在销售和服务渠道方面，截止到12月31日，理想汽车已在全国拥有206家零售中心、83家交付中心和、275家服务中心及授权钣喷中心。其中，零售中心覆盖城市102座，东起山东威海，西至新疆乌鲁木齐，北迄黑龙江大庆，南达海南海口，海拔最高的店甚至开到了西藏拉萨。
在质量和安全方面，每辆理想ONE交付到用户手中前，都需要经过超过百名专业质量检测员工检验，涵盖2741项新车检验项目，及13项过程专项检查（NVH、整车EMC、HMI全功能、ADAS全功能、整车气味等项目）。每辆车质量把控耗时超过10000秒。
不仅如此，理想ONE车辆出厂前还会进行动态性能的路试检测，包括驾驶舒适度、车辆操稳性、车辆极限加速及制动能力、NVH表现，涉水测试等25项主要动态性能检测。此外，所有工厂下线整车都须经过涵盖12种极限路况的厂内长距离路试检测，并通过行业内涉水最深、最长的整车动态涉水测试。
跨过2021年，理想汽车距离自身雄心勃勃的2025目标又近了一步，这家国内头部新势力玩家的计划是：2025年中国的智能电动车销量将超过800万辆，届时理想汽车将实现年销 160 万辆，夺取20%以上的市场份额。
