经观汽车王子阳/文杰兰路2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究，调研了不同新能源品牌用户对是否推荐亲朋好友购买该品牌产品的态度，其中智界的NPS（品牌净推荐值）表现在所有品牌中位列第一，而AITO问界紧随其后位列第二，鸿蒙智行两大品牌的NPS领先其他一众新能源品牌。
长江证券日前的一份研报称，问界M7和M9已获得市场认可，标志着华为智选高端化之路已获得阶段性成功。以M7和M9成功经验为基础，华为智选将进入新一轮车型迭代周期，重塑中高端及豪华价格带自主领导地位。
问界M9在销量上对“56E”的超越，是一个缩影。更宏观的情况是，随着以鸿蒙智行为代表的中国豪华车崛起，一直高高在上的传统豪华品牌被迫选择以价换量。
不久前，“宝马腰斩式大降价”的话题冲上微博热搜。有网友反映，原价40多万元的宝马纯电车型i5的标配版优惠后价格不到30万元，在此基础上还有一定的优惠空间。无独有偶，部分奔驰经销商近期将C200L的价格从33.48万元下调到20.27万元，降幅近40%。
从价格战的角度看，鸿蒙智行成为对抗行业恶性内卷、实现价值向上的带头者。近两年来，原本冲高到30万元以上豪华车市场的部分中国品牌，随着价格战愈演愈烈，又重新跌落回了中低端市场。粗暴的价格战让行业无法在健康、可持续的轨道上发展，已成为业界共识。
尽管有的车企依托自身较强的成本控制能力，在价格竞争中如鱼得水，维持住了业绩的快速增长，但这客观上也加剧了价格战。而鸿蒙智行的销量增长，依靠的是越来越高端的产品体系，这带给同行们的，不仅是对抗价格内卷的更多信心，也是如何走高价值路线的路径示范。
看懂了豪车时代变局，就看懂了鸿蒙智行的价值
对于传统豪华品牌来说，市场地位被鸿蒙智行颠覆，无疑会给它们带来巨大压力，但这一转变，对于整个行业具备积极意义。
数十年前乃至上百年前，传统豪华品牌们以技术引领者的身份获得市场认可，并逐渐积攒起强大口碑。但随着地位稳固，一些传统豪华品牌习惯躺在既有的品牌影响力下轻松收割销量。迈向智能电动时代，它们日益呈现出保守、迟缓的形象。
《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》在调研中列出了若干品牌属性，并记录了受访者心中各大属性所对应的品牌：在新兴维度，如科技感、新能源汽车技术、自动驾驶技术、智能座舱技术等 属性，排名领先的品牌主要来自中国汽车厂商及某美资新能源汽车厂商，传统外资品牌则“名落孙山”。
“躺平”的传统豪华品牌如今被鸿蒙智行拉下马，不是“传统豪华”赛道上改朝换代的旧戏码，而是“科技豪华”取代“传统豪华”的百年一遇之变局。在新的时代，这一趋势由消费者需求推动，不以个别企业意志为转移。
“消费者对各类自动驾驶技术的兴趣正在提高……中国高端新能源汽车品牌通过智能化等技术优势成功赢得了消费者青睐，德系豪车三强车主正几乎以‘单向流动’的形式被转化为中国高端新能源汽车消费者。”上述麦肯锡报告称。
智能电动时代与传统燃油时代有很大区别，传统燃油车技术已极为成熟，企业只需要维持用户现有场景下的体验即可。但在电动时代，科技日新月异，想象空间无限，高水平的企业懂得为用户创造更高价值的智能化场景体验。
从HUAWEI XPIXEL智能车灯、HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统、HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统等功能，鸿蒙智行给智能电动时代的豪华车用户带来了一系列智能化场景体验。同时，鸿蒙智行通过持续的OTA升级，带来智能驾驶技术、科技感受的不断迭代。
除了用车本身的场景体验，鸿蒙智行的智能汽车终端，还能与华为的智能终端、智能空间、智慧办公、智能家居等产品形成一套完整的生态体系，构筑无缝的智慧出行全场景生态体验。
鸿蒙智行带给用户的全新场景体验，不是噱头大于实际价值的体验，而是契合用户内在需求的体验，这种体验以智能化为核心，不仅带来了“解放”双手、人机交互这样全新价值维度，也强化了安全、耐用等传统价值维度。
从中国品牌到鸿蒙智行，颠覆者身份的必然性
智能电动时代，是中国品牌真正走上汽车行业舞台中央的时代。在颠覆行业格局这件事上，中国品牌既拥有内在动力，也拥有成熟基础。
一方面，中国品牌的向上之路历经十余年的坎坷。在传统油车时代，中国品牌的突围耗费精力巨大，但效果却十分有限。有朝一日站在行业金字塔的顶端，是每一家有追求的中国车企心中都会有的执念。
另一方面，中国汽车产业近数十年来快速发展，形成了全球最完善、最高效的产业链，并拥有庞大的人才资源，这些都是中国品牌在新时代向上突围的有利依托。
在中国品牌向上之路上，鸿蒙智行成为引领者业并非偶然。从问界到智界、享界，支撑鸿蒙智行发展的支柱在短短数年时间内越来越粗，也越来越多。
长江证券上述研报称，从价格带及车型定位上看，华为智选合作车企定位清晰，高端价格带全面发力。鸿蒙智行产品线清晰，合作车企依托各自禀赋分工明确，问界M9进入高端旗舰市场，新款问界M7、智界S7分别对标了高端家用SUV与高端运动轿跑市场。
鸿蒙智行之所以能将越来越多中国企业团结在一起，构建这样一个成熟的模式，离不开华为愿意将核心能力赋能其他企业，实现共赢而非独赢。华为利用过去三十多年在ICT领域的经验，以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等优秀经验，深度赋能合作伙伴。
国盛证券研报认为，考虑到华为在自动驾驶、智能座舱、智能安全等方面的产业引领效应，在整机厂竞争加剧环境下，华为合作伙伴有望提升产品力，产业链相关公司则有望依托生态优势，受益国内智能汽车发展红利，形成先发卡位。
其实，鸿蒙智行的成功，不只是模式和理念的成功，更是实力的成功。华为在智能驾驶、智能网联、智能座舱、AI大模型等创新技术领域具备的显著优势，是鸿蒙智行模式迅速走向成功且难以被外界轻易复制的关键。
此外，在产品质量这样传统维度，华为也实现了领先。在日前的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为虽然是汽车行业的新手，但高度重视产品质量。“我们连续两年获得新能源品牌质量排名第一，但（我们）只是做到第一名还不够，还要进一步努力，拉开和第二、第三名更大的差距。”
比“破”更具含金量的是“立”
在汽车行业变革期，“颠覆者”并非最具含金量的一个身份，“奠基者”才是。打碎旧格局的过程，虽然更容易让人心潮澎湃，但如何构筑新格局，才是影响未来数年乃至数十年行业走向的关键。
站在这个角度观察可以看到，对于鸿蒙智行而言，如今销量上对其他品牌的领先，某种程度上只是一种“副产品”，其目光真正聚焦的事情，始终是在智能化新时代做好“立”的工作——跑通价值竞争的路径，重新定义“豪华”的标准，以及搭建中国品牌向上的全新模式。
自新能源汽车市场腾飞以来，各大品牌每月展开一轮销量竞争，就成了日益常态化、如今甚至有些老套的戏码。之所以说“老套”，是因为大多数时候，销量榜上反映只是一种你追我赶的量变，行业格局并没有出现真正的质变。
但鸿蒙智行7月1日公布的6月份成绩单，则不太一样，它让各大品牌之间的销量竞争，开始有了夺人眼球的质变。从新能源汽车、豪华车、价格战三个角度看，鸿蒙智行面向整个行业展现出了颠覆与重构的新力量。
从什么角度看销量，比销量数字本身更重要
在汽车行业，销量是衡量品牌实力最基础、最重要的指标，但数字本身没有意义，销量的意义取决于外界观察的角度。
从新能源汽车的角度看，鸿蒙智行6月交付量达46141辆，鸿蒙智行全系2024上半年累计交付194207辆，成为新能源乃至整个汽车市场的引领者以及新势力阵营的标杆。
其中，豪华科技旗舰SUV问界M9，6月交付17241辆，累计大定超10万辆；问界新M7交付18493辆，2024年上半年中国新势力车型销量第一；问界新M5 6月交付新车7046辆，累计交付超1万辆；智界S7 6月交付2995辆。
从豪华车的角度看，鸿蒙智行颠覆传统一线豪华品牌的统治地位，成为“后油车时代”的一线豪华品牌。
作为鸿蒙智行售价最高的一款车型，问界M9处于50万级的市场，这一市场长期由“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）统治，而56E无论从价值高度还是从销售规模，都堪称BBA的支柱车型。
日前，杰兰路（汽车行业咨询机构）发布的问界M9首批车主画像报告显示，问界M9的首批车主多为增购或者换购，其中豪华品牌是最主要的增换购来源，占比约五成，增购来源中甚至包括一定比例的跑车/高性能车，包括保时捷718、奔驰AMG。鸿蒙智行销量快速增长背后是强大的口碑效应。
