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▲飞机喷涂完成后推出喷漆车间。
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2022年12月，国产大飞机C919首次交付。今年4月，中国国际航空公司与商飞签订100架C919飞机订单。8月底，订单中的第一架飞机即将交付，这架飞机也是有史以来第一架喷涂五星红旗的C919国产大飞机。
7月中旬，这架C919进入喷涂环节，用时9天顺利完成喷涂任务，正式“披上”五星红旗。
身穿防护服作业 汗水浸湿衣服
一架飞机的生产，要经历部装、总装、喷涂和试飞。其中，喷涂又细分为打磨、定位、喷涂和检验等多个步骤。
“由于飞机外形复杂，面积大，曲面多，还有发动机、突起天线、活动面等多处精细装备，机械设备无法实现准确的自动化施工。”中国商飞上海飞机制造有限公司生产管理高级主管王桂丹介绍，喷涂仍需要采取人工主导，机械辅助的工作模式。
本次喷涂任务由中国商飞上海飞机制造有限公司的“大飞机美容师”团队完成。团队50人来自零件加工中心、制造工程部、质量管理部、上飞院设计等多个部门，唯一的目标就是将带有国旗的C919打造成一件完美的艺术品。
进行喷涂工作时，工作人员要先将飞机的非喷涂区域进行覆盖，并打磨喷涂区，对飞机表面进行细致处理，确保后续喷漆能够完美附着在飞机上。随后，“枪手”拿喷枪作业，为飞机喷上绿色底漆（机身底漆）、色漆、白色底漆（涂装底漆）和高光清漆等多个漆层。
“喷涂色漆”俗称“彩绘”，要求极高的精确度和均匀性。飞机型号标识、字符标识、飞机传感器指示标识、航徽等标识要准确精细地喷涂在飞机上，这需要现场通过人工和激光投影进行定位。
为应对C919飞机喷漆过程中的技术难点和挑战，喷涂团队引入了先进的喷漆设备和技术创新，包括移动喷漆平台和激光投影技术，大大提高了喷漆的灵活性、效率和精度。
确定各标识位置后，“美容师们”凭借精湛的技艺和对色彩的敏感把握，将标识喷涂绘制在机身上。
喷漆过程中漆面呈雾化状态，为了避免吸入，工作人员需要穿密不透风的防护服进行作业。尽管机库内恒温恒湿，但一套操作下来，他们全身衣服都被汗水浸透。
选用“匠人”级老师傅喷涂国旗
本次喷涂是有史以来第一次在C919飞机上执行国旗图案喷涂。尽管团队有为其他型号飞机喷涂的经验，但由于飞机型号、长宽等不同，工作方案不能完全套用，这给喷涂团队带来了新的挑战。
团队内部选了几位“匠人”级别的老师傅，专门负责机身五星红旗的喷涂。“国旗的喷漆厚度要非常精准，厚了漆面容易起皮，薄了容易有毛边。”喷漆四组组长张伟兵是整个团队年龄最大的师傅，从事喷涂工作已经36年。“我们要保证国旗表面的光洁度、无颗粒。”他强调。
只见3位工人半蹲在移动喷漆平台上，细致地在机身上标记出五角星的轮廓，确保每个顶点和边线都严格对齐。
在喷涂前，他们会进行试喷，以熟悉油漆的流动性和喷涂的压力，确保正式喷涂时能够控制得当。
正式喷涂时，一位老师傅先固定自己的身体，稳住手臂，缓缓沿预先标记的轮廓线喷涂，保持喷枪与被喷涂表面的角度和距离一致。另一位工人用手电照着国旗区域，两人共同观察确保漆面厚度完美。
尽管整个机库已是无尘环境，老师傅们喷涂完红色底漆后，仍要专门将国旗区域罩起来，尽最大可能保证国旗表面的清洁度。
在完成高光清漆喷涂后，工程师对全部机身喷漆的均匀和平整度进行严格的检查和复验。针对国旗，老师傅们又使用高光手电筒进行一次复检，确保每一架C919飞机的喷涂质量都能达到最高标准。
用时9天，第一架喷涂五星红旗的C919顺利完成喷涂任务，8月9日完成了首次试飞，月底就将交付给航空公司。在航空公司完成对机组人员飞行训练和航线运行经历资格等一系列检查后，这架身披五星红旗的国产大飞机将投入商业运营。
新京报记者 陶冉 摄影报道
