早上8点50分，在十里河地铁站D口，一辆京津冀定制快巴停靠在路边，从天津海教园赶来北京上班的乘客陆续进入地铁站换乘。
记者从北京市交通委了解到，这趟班线是从今天（10月12日）起开通的北京至天津海教园的通勤定制快巴，进一步服务进出京通勤人员的乘车需求。后续，交通部门还将优化现有班线，开通更多京津冀定制快巴线路。
今天早上8点50分，一辆从天津海教园进京的通勤定制快巴抵达十里河地铁站，乘客陆续下车。新京报记者 王贵彬 摄乘客：定制快巴舒适性有优势，不用频繁换车
为了解决环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，经过京廊两地积极推进，2022年7月25日，北京市试点开行京津冀通勤定制快巴，给广大的跨省通勤族提供了更丰富的交通选择。
北京新国线安泽运输有限公司总经理助理赵宇表示，这条新开行的北京六里桥到天津海教园线路是目前距离最远的线路，全程135公里，车程约两个小时，乘客的出行需求目前主要集中在周一早晨和周五下午。这条线路的开通使得京津冀定制快巴开行的时间跨度进一步增大，从原本的早6点发班提前到5点发班，上午最晚到8点30分。下午出京时段从下午5点开始，一直到晚上8点30分。
“在北京通达天津武清的京津冀定制快巴开通后，有大量天津其他地区往返北京的乘客也通过电话、公众号留言等方式反馈出行需求，其中需求比较集中的就是天津海教园，大家反馈往返北京通勤没有直达的交通选择，十分不便。”赵宇告诉记者，他们了解到大家的需求后立即到当地进行调研，并联合北京、天津两地企业以及交通运输主管部门进行指导，统计相关数据后，决定开行这条班线。
乘客牛先生前几年定居天津海教园，孩子在天津上学，自己在北京工作，以前通勤需要打车到高铁站赶京津城际列车，再从北京南站换乘地铁，每周最多回两三次家。“虽然定制快巴的时间跟以前差不多，但免去了中间频繁换车的麻烦，上车后就能补觉休息，票价也更有优势，以后可能会考虑每天跨省通勤。”牛先生说。
北京至天津海教园的通勤定制快巴今日开通。新京报记者 王贵彬 摄单程票价每人60元，北京地区设三站
这次天津海教园地区开通通勤定制快巴，是继天津武清、宝坻线路开通后新增的北京至天津线路。
记者了解到，为了推进这条线路的开通，北京市交通委员会协同天津市交通运输主管部门开展深入调查研究，通过线上问卷、实地踏勘等形式摸清需求，合理设置站点，着力解决天津海教园地区通勤人员进出京问题。
北京地区从六里桥始发，设置了分钟寺地铁站、十里河地铁站，全程共计3站。天津地区从海教园始发，设置了雅馨路、吉明路、仁恒滨河湾、鲁能泰山A区、雅言路天桥，全程共计6站。
据悉，北京六里桥至天津海教园的通勤定制快巴单程票价60元/人（试运营期间执行优惠票价55元/人），日发4-7班次（周一早高峰、周五晚高峰6-7班次，平时4班次），发车时间集中在天津地区进京5:00-6:00，北京地区出京17:30-19:30。乘客可使用“京津冀定制快巴”微信公众号购票，就近灵活预约乘车站点。
京津冀定制快巴客运量已超234万人次，日发199班次
截至目前，通勤定制快巴已开通北京往返河北燕郊、大厂、香河、固安、永清、涿州、廊坊城区和天津武清、宝坻9条主线35条支线，共计开行6.6万余车次，客运量超234万人次，日发199班次，日客运量约7000人次，日均综合实载率达80%，投入运营的车辆数从开通初期的16辆增加至目前的79辆，“京津冀定制快巴”平台关注用户量已超过22万。其中，燕郊、大厂、香河至北京3条主线开通以来，客运量超193万人次，日均客运量5500人次左右，综合平均实载率95%。
通勤定制快巴可以根据乘客需求灵活设置站点，动态调整线路，采取线上预约购票，可使用公交专用车道，同时实施远端安检，快速通过进京检查站，大幅提升了环京地区通勤人员进出京通行效率。
下一步，北京市交通部门将根据乘客出行需求，不断优化现有线路布局和站点设置，满足乘客高品质出行需求，同时根据环京地区乘客需求，继续开通更多方向的通勤定制快巴，持续打造“一小时环京通勤圈”。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 刘军
