2月21日，房山区贾金路，北京建工机施集团的铲冰除雪车在道路作业。资料图片/新京报记者 王子诚 摄
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2023年12月13日，北四环北辰桥西辅路，融雪车在进行融雪剂喷撒。 资料图片 新京报记者 李木易 摄
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10月21日，北京市城管委发布《北京市扫雪铲冰作业工作方案（试点）》（公开征求意见稿）。《方案》提出，为有效降低融雪剂对生态环境的影响，2024年冬季拟在扫雪铲冰过程中开展少用不用融雪剂作业试点，并在组织专业作业队伍扫雪铲冰的同时，持续发动社会力量参与其中。
按照“精准规范、能减尽减、应禁全禁”原则，根据《北京市市容环境卫生条例》《北京市人民政府关于扫雪铲冰管理的规定》《北京市扫雪铲冰应急预案》，市城管委制定了《北京市扫雪铲冰作业工作方案（试点）》（公开征求意见稿），于10月21日至25日向社会公开征求意见。
问题1
为何要减少融雪剂用量？
近年来，北京通过撒布融雪剂的方式助力扫雪铲冰工作，在保障出行安全畅通方面发挥了积极作用，但过多使用融雪剂会影响生态环境、市政设施。
融雪剂可以降低冰雪的凝固点，使得冰雪在较低温度下更易融化。“融雪剂产品中含有化学成分，比如氯离子，如果融雪剂本身质量不达标或使用不规范，大量溅入土壤，有可能造成土壤板结，透水性变差，影响土壤健康。此外，融雪剂长期渗入路面会导致混凝土保护层脱落、钢筋腐蚀，降低道路、桥梁等交通基础设施的使用寿命。”北京市城市管理研究院高级工程师马媛告诉记者。
北京市城管委表示，为有效降低融雪剂对生态环境的影响，进一步树立低碳、绿色、环保理念，2024年冬季拟在扫雪铲冰过程中开展少用不用融雪剂作业试点。
问题2
哪些地方少用、不用融雪剂？
《方案》提出，机动车道以机械扫雪为主，精细规范使用融雪剂，同时结合实际，在部分道路开展不用融雪剂作业试点。
人行步道中，在学校、医院、地下通道、地铁站、过街天桥、公交候车亭等人员密集地区可适当规范撒布低氯低钠融雪剂，其余区域原则上不使用融雪剂。背街小巷、农村街坊路原则上不使用融雪剂。各类公园广场、单位院内、居住小区内部按照“宜扫则扫、宜留则留”原则开展作业，原则上不使用融雪剂。上述道路采取人工或机械设备除雪，达到雪中慢行标准。
此外，各类公园广场、单位院内、居住小区内部的扫雪铲冰作业，积雪可堆放在道路两侧空地或绿地自然消融，达到雪中慢行标准，其余区域积雪可留作赏雪观景（积雪融化后及时清扫）。
市城管委提出，含有融雪剂的积雪禁止堆放在绿地或树池内，不含融雪剂的积雪可堆放在道路两侧空地或绿地自然消融。
问题3
如何保证冬季扫雪铲冰效果？
冬季扫雪铲冰是事关群众安全出行的大事。《方案》提出，在机动车道，对于快速路、主干路、次干路、支路等城市道路，由各环卫专业作业单位实施机械化扫雪铲冰作业，及时组织作业车辆和人员进入备勤点位，根据雪情和环境温度，以机械扫雪为主，精细规范使用融雪剂，采用滚刷、雪铲、除冰除雪车、深度保洁车、融雪车等专用除雪设备，实施小循环、高频次编组作业，确保雪天交通出行安全通畅。
“试点不用融雪剂的机动车道路，我们主要采用滚刷、雪铲、多功能除冰车编组，按路段小循环、高频次巡回作业，多功能除冰车可处理被压实的积雪以及薄冰，达到‘雪中路通’的标准。”市城管委环卫处二级调研员杨金亮介绍。对于少用融雪剂的试点路段，采用滚刷、雪铲、深度保洁车等机械装备编组巡回作业，减少融雪剂用量。此外，机动车道上的积雪将及时外运消纳。
对于人行步道，《方案》提出，各区组织街道（乡镇），以城市管理网格为单元，做好辖区内党政机关、社会单位的宣传发动，动员各单位积极参与周边人行步道扫雪铲冰工作。街道（乡镇）按照就近原则提前划分好各单位的扫雪铲冰路段，建立联络机制，组织指导各单位提前准备扫雪铲冰工具。各级党政机关要充分发挥示范带头作用，降雪期间组织干部职工上路扫雪铲冰。沿街商铺等社会单位按“门前三包”要求做好扫雪铲冰工作。
问题4
融雪剂该怎么正确使用？
冬季即将来临，当降雪覆盖路面，融雪剂可在一定程度上防止道路结冰，助力冬季扫雪铲冰工作。《方案》表示，北京市城管委加强融雪剂使用管理，为降低融雪剂对环境的影响，提高融雪剂的环保特性，在全市推广使用低氯低钠型融雪剂，原则上不使用纯氯盐类融雪剂，并积极研发对环境更友好的融雪剂。
严控融雪剂使用量。融雪剂采取机械定量撒布，减少固体撒布方式，扩大液体撒布范围，根据降雪及气温情况，精准规范使用融雪剂。
同时，严格融雪剂使用管理，对融雪剂出入库登记造册，实施清单化管理，组织开展融雪剂产品及使用情况检查，对不合格产品禁止使用。
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新京报记者 王景曦
