今年以来，自动驾驶成了热点议题。我国自动驾驶发展到什么阶段？自动驾驶如何重塑未来的交通行业？11月22日，在新京报社举办的“自动驾驶如何促进高质量交通与就业”研讨会上，中国城市和小城镇改革发展中心国土交通规划部主任、研究员潘昭宇阐述了自己的观点，他表示，自动驾驶落地城市交通需要考虑其与其他交通方式的协调与配合，以提升城市整体交通运行效率。
潘昭宇表示，未来城市规划要考虑到自动驾驶技术的落地需求。随着城镇化进程的推进，需要对不同区域的城市因地制宜考虑，对于一些特定的场景，如工业园区、机场等，自动驾驶技术的规划需要做出相应的预留。同时，自动驾驶技术的发展可能会减少人们对私人汽车的拥有需求、但会提高车辆的使用效率，从而对停车位的规划和布局产生影响，整个城市的停车的规模可能会做压减，布局上可能会对配建车位进行相应的调整。而在道路交通方面，路权可能也要进行相应的调整，以适应自动驾驶技术的发展。
他提到，当前自动驾驶仍然是小型车为主，而在中国城市交通行业中，中国的国情决定了我们不能仅依靠小型汽车来支撑城市交通，还需要依靠地铁、公交等公共交通方式。因此，自动驾驶技术在城市交通中的落地需要考虑其与其他交通方式的协调与配合。
“从规划的角度，我们传统的城市里是依托地铁、公交等服务，有了自动驾驶以后，我觉得可以对公交服务做更好的提升，比如说外围开车到地铁站然后换乘轨道，即通常说的P+R，现在的问题是地铁站的接驳车位不够，有了无人驾驶以后，接驳的车位可以停放更远，同时自动驾驶可以提升周转效率，对公共交通的换乘站位置，停车场的规模和布局都会带来一些影响和相应调整。”潘昭宇说。
潘昭宇认为，自动驾驶技术所带来的新模式、新场景以及新技术让未来充满了想象。他举例称，针对我国需要解决的中西部地区煤炭长距离运输问题，相关研究机构正在研究采用电动重卡和自动驾驶技术的辅助、并结合水运等多式联运，来完善我国大宗物资运输体系，特别是在交通环境比较单一等情况下，自动驾驶电动重卡具有一定适用性。
此外，电动化必将为自动驾驶技术的发展提供坚实的基础，最新数据显示，2024年10月我国新能源汽车渗透率已超过50%。
“一般来讲，大宗运输只能靠铁路、水路。如果这个路径能起来，刚好当前我国西部地区部分高速公路、国省道有一定能力富余，电动重卡和自动驾驶结合充满想象，但具体落地实施还是需要进一步分析论证，结合当前物流降本增效、‘公转铁’政策以及经济适用性分析等综合确定。另外，现在的乘用车等向电动化、绿电转型。自动驾驶技术在这一电动化趋势下也将发挥重要作用。”潘昭宇说。
新京报贝壳财经记者 罗亦丹 编辑 陈莉 校对 卢茜
