汽车在产业端，重庆迎来好消息，在资本市场，却遭遇异常。
产业端层面，最新的统计数据显示，今年前五个月，重庆以99.71万辆的产量稳居全国首位，力压广州94.73万辆的产量。
重庆，重回汽车产量第一城。
同时，以省份为单位计算的话，重庆和广东差距仍然巨大。
1-5月，全国汽车产量排名：
广东（180.66万辆）
重庆（99.71万辆）
安徽（94.91万辆）
山东（73.40万辆）
上海（69.76万辆）
江苏（62.01万辆）
浙江（61.61万辆）
陕西（61.55万辆）
湖北（61.26万辆）
吉林（60.11万辆）
客观来讲，广州的产能主要是广汽集团以及丰田、本田、日产等一系列的合资品牌，而广东省能这么大增量，则主要是深圳比亚迪的贡献。
另外一方面，陕西能够排入前十，也是因为比亚迪有大部分产能在西安。
重庆能排名第二，一方面得益于近年来持续在汽车领域引资，包括长城等多家整车厂均有落地，还有在新能源汽车改革浪潮中，深入推动。
2024年1月-5月，重庆新能源汽车产量比去年同期提高了16.7%，增量达到18.55万辆。
这更是和长安汽车、赛力斯两个龙头汽车企业，密不可分。
在6月26日，余承东还公布了问界M9上市6个月时间，大定已经超过10万辆。
作为一款高端SUV并且售价不低的情况下，能达到这个成绩极为优秀了。
不过，就是销量如此优异的赛力斯，在6月25日却遭遇了近百亿的异常跌停。
25日下午一点半过后，还在和指数基本正常行驶的赛力斯，突然崩跌，股价快速杀至跌停板附近，并一度封死跌停板，成交金额亦快速突破90亿元。
其他汽车股也被带崩，这也侧面说明，目前赛力斯已经是汽车行业风向标了。
究竟发生了什么？
从市场上传来的消息看，主要是一则小作文引发。
市场传言称，广发基金刘格崧因重仓光伏赛道，顶不住压力，不得不被动减持同样重仓的赛力斯。
对此广发基金相关人士回复称：“是传言。”
不过，话说回来，刘格菘也确实十分看好赛力斯。
自2021年三季度以来，刘格菘旗下多只基金产品一直位列赛力斯的前十大流通股股东。
截至2024年一季度末，广发科技先锋、广发行业严选三年持有期、广发小盘成长分别为赛力斯的第八、第九、第十大流通股股东，持股数量分别为870.93万股、844.9万股、670.43万股，合计持股数量占总股本比例1.58%。
刘格菘也确实重仓了光伏新能源，近来光伏的跌幅也确实厉害。
当然，问界大卖的赛力斯，还有更多机构们追捧。
39家机构合计持有8.80亿股，持股市值765.96亿元，占流通股比例58.31%。
而从实际卖出来看，在6月25日晚间披露的龙虎榜数据显示，卖出赛力斯最多的是外资。
卖出最多的沪股通专用8.18亿元；
然后第二名是中天证券深圳分公司，卖出2.08亿元；
广发证券上海浦东新区东方路营业部，卖出1.05亿元。
从龙虎榜成交来看，广发证券上海营业部卖了1.05亿；虽然不算最多，倒也上榜了。
海纳君认为，赛力斯此次闪崩，和基本面问题不大，主要是资金问题，一方面是外资可能基于海外对中国汽车提高关税而看低汽车股，另外一方面，机构们也可能因为其他持仓大跌，为了单只持股占比不超限制而同时减仓。
不过，对赛力斯，机构们持续看好。
信达证券认为，随着M5、M7新款上市订单快速积累，以及高售价、高毛利车型M9交付进一步放量，赛力斯盈利能力有望随规模效应提升而提升。
华鑫证券预测，赛力斯2024年—2026年收入分别为1402亿元、1665亿元、1959亿元，EPS分别为2.95元、3.22元、3.85元，当前股价对应PS分别为1.0倍、0.9倍、0.7倍，考虑该公司与华为合作的问界品牌在中国高端新势力地位逐步稳固，未来增长潜力较大。
毫无疑问，赛力斯、长安汽车等重庆汽车代表，也仍然走在健康发展的快车道上，无论是技术投入现代化工厂成型，还是智能驾驶技术的不断更新换代，重庆也一直走在汽车产业的第一阵营。
重庆重回汽车第一城，你怎么评价？
