观点网讯：乘联分会秘书长崔东树表示，9月全球汽车整车企业市值下滑，各市场及类型车企降幅分化。
美股市场的整车企业规模最大，9月达到12.9万亿元人民币的规模，按月降5%，按年降13%。
港股汽车整车企业市值达到0.87万亿元的规模，按月降11%，按年降50%；国内A股市场达到1.4万亿元的规模，按月降4%，按年降36%。
乘联分会把A股港股中有些多地上市的公司市值按第一上市地做侧重，核心是比亚迪、长城、广汽作为A股公司。
另把中国车企和零部件企业的A股、港股两地市值汇总看，A股偏支持汽车产业链的上游小企业，港股偏支持整车大企业。
按车企类型看，特斯拉市值按年降11%，丰田、通用汽车等国际车企市值按年降14%。
比亚迪、吉利、长城等民营车企市值按年降31%，国有整车企业市值按年降37%，新势力车企市值按年降58%。
小米-W、华为赛力斯等手机类车企市值按年降59%。
中国商用车由于补贴高，市值按年降7%。
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