4月3日，小米汽车在北京亦庄小米汽车总装车间举行交付仪式并开启首批交付。小米汽车总裁雷军自豪宣布“从今天开始，小米正式成为一家车厂。大家是不是该叫我雷厂长了？”雷军表示：“今天是一个特别的日子，我相信很多年以后，大家肯定还记得这一天。小米汽车正式登场，中国智能汽车海爷一定会改写，中国将诞生像特斯拉一样牛的工厂！”此次汽车交付，雷军再开先河，亲自为车主开关车门并合影，不仅展现了在消费者面前的谦逊，而且等同于亲自为苏7代言，充分表达了对苏7品质的高度自信，对提高SU7的品牌公信度和市场吸引力具有无法估量的积极作用。
由此可以进一步确定，小米的成功不是偶然的。与小米品牌本身所蕴含着的亲民、惠民理念高度一致。
人们注意到，在SU7的尾部标签，清晰地贴有“北京小米”四个字。这无疑是在向中国和全球表明，SU7是北京的小米，也就是属于北京向广大消费者和电动智能汽车爱好者提供的营养丰富、品质精良、好吃不贵的优质“小米”。
由此，我不仅联想起另外一款旨在为百姓造车的品牌：上海大众。作为一家合资汽车企业，上海大众以多个品牌为中国百姓制造了数百万辆汽车，成为中国最知名汽车企业之一。
一个 北京小米，一个上海大众，名字都与中国最强的两个直辖市的名字紧密相连。上海是经济中心、金融中心，经济规模略大于 北京；北京是政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，经济结构优于上海，全球影响力也远超上海。能够将自己的品牌与这两大直辖市密切相连，是国家对这一品牌和企业的高度重视，也是企业的骄傲。这是上海大众与北京小米的共同之处。
但是，它们又明显大不相同。最大的不同之处是，北京小米和上海大众不属于同一个时代。上海大众代表的是过往时代，北京小米代表的则是新时代。
上海大众是上一轮大循环的产物。上一轮大循环主要特征就是引进，将西方发达国家的资金、技术、管理和产业链引入中国，充分发挥中国的廉价劳动力优势，借梯上楼，发展壮大。直至中国进入新时代现阶段之前，所有改革开放举措都属于这一轮大循环。由于这一轮大循环主要作用是引进，其循环基础是“西方中心”。
北京小米则是新一轮大循环的产物。新一轮大循环的主要特征是“外放”，即高水平自立自强的以国内大循环为主体的国内国际双循环，基础是“中国中心”。这一循环与上一轮大循环拥有完全不同的时代背景。对此，我在“中国将成为全球唯一新质超级大国”中曾经予以阐述，即“四个关口”论：一是碳达峰碳中和的历史关口；二是人工智能进入人类生产生活的历史关口；三是大航天时代来临的历史关口；四是Web3.0既元宇宙时代来临的历史关口。在这样的历史关口，中国提出大力发展新质生产力，无疑是新时代新阶段以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的重大历史性战略决策。在这种情况下，小米以“人车家生态”理念为基础，埋头研发3年，成功推出一款高品质纯电动智能化网联化汽车，无疑符合发展新质生产力的战略要求。小米汽车得到国家大力支持并被准许使用“北京小米”标识，无疑具有标志意义。
希望小米汽车守住初心、不负梦想，一路走好！
