每经记者：张韵 张晓庆 每经编辑：文多
中国邮轮业虽起步较晚，却是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。在中国邮轮产业从高速度发展向高质量发展的当下，关于“如何创新”的问题再一次向邮轮人提出挑战。
“2019年中国邮轮市场规模增长进入战略调整期。”在2019Seatrade亚太邮轮大会上，上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁以详尽的数据分析指出，国内外优质邮轮企业集聚程度依然较低，邮轮龙头企业对产业要素的整合能力有待进一步增强，打造邮轮经济全产业链是大势所趋。
中国首个邮轮旅游发展示范区揭牌。图片来源：每经记者 张晓庆 摄
邮轮产业价值显著
2019年是全球邮轮产业发展创新变革之年，新兴邮轮纷纷进入中国市场，邮轮市场竞争也日趋激烈。
招商局集团副总经理王宏表示，虽然2018年中国邮轮市场发展出现了一些波折，但是依然处于机遇期，中国将会成为全球邮轮产业最重要的增长引擎。中国旅游集团有限公司副总经理李刚则认为，中国旅游转型升级，为邮轮产业发展带来了巨大的机遇。
那么，如何激发、引领邮轮市场的开发？上海市宝山区委书记汪泓表示，第一是提升邮轮文化，积极推动邮轮旅游成为人民追求幸福生活的一个重要方面；第二，通过邮轮旅游事业的发展，把邮轮的供应链、服务标准、信用体系、金融体系和“邮轮+”系列的内涵研究内容整合起来。
邮轮经济能否带动区域经济？汪泓认为，这需要大幅度提升邮轮的运营量，并形成邮轮的全产业链。
上海国际邮轮经济研究中心的研究显示，以宝山为例，邮轮运营企业、相关服务企业、港口运营及配套企业、邮轮的建造及零配件维修企业、邮轮供应企业、旅行社、酒店及餐饮企业目前在宝山已经有137家，税收已达到12亿元。
“尽管经测算，未来邮轮整体经济对上海的贡献度将达到千亿人民币的规模。”叶欣梁表示，但上海邮轮经济全产业链的打造还存在以下几个问题：第一，目前缺乏与邮轮经济产业链发展相关的综合保税区；第二，国内外邮轮龙头企业的聚集能力还有待提升；第三，邮轮旅游和上海都市旅游的互动性不强，入境游客（数量）有待提高；第四，邮轮市场的分销渠道受到政策限制，易造成低价竞争。
海上风光资料图。图片来源：摄图网
产业拐点已来？
国际邮轮协会（CLIA）统计数据显示，2018年全球邮轮游客量达到2850万人次，同比增长7%。
国际邮轮协会（亚太区）董事、总经理乔尔·卡茨认为，未来8年可能会有160艘新邮轮，这样的增长规模需要配套大量的船员，不仅如此，消费者对于稳定、负责任的旅游以及环保方面的敏感性越来越高，行业内的相关参与者必须承担起自己的责任。
最新发布的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》认为，尽管2018年陆续开始探索运营的中资邮轮面临着运营经验不足、经营亏损巨大的压力，但随着邮轮经济政策进入红利释放期，中国本土邮轮运营已进入“国家队”时代，相较于民营邮轮公司具有更好的资源和平台优势。
在2019Seatrade亚太邮轮大会上，不少专家学者就中国邮轮经济全产业链发展提出了中肯的研究建议，比如：当前各地邮轮接待量与港口能级严重失衡，部分港口甚至无邮轮停靠，需要进行全国“一盘棋”的邮轮总体规划；在前期的邮轮研发设计阶段，面临着投入大、几乎无收益、高风险的困境，需要大量的资金支撑，所以亟须保税加工等便利化政策以及相应的税收优惠政策。
不过，上海工程技术大学教授史健勇分析指出，从短期来看，中国邮轮经济仍处于“战略调整期”；但从长期发展看，由于中国邮轮经济全产业链的要素集聚，从量变到质变的转型发展，将推动邮轮迈向“转型优化期”。
史健勇还归纳了目前的三个发展现状：邮轮经济正由传统模式转向邮轮全产业链方向发展，产品结构正在由单一靠母港转为母港、访问港、互为访问港兼具的综合发展，发展目标也由单一的追求经济增长向更好的游客体验获得感方向发展。
在澳大利亚格里菲思大学旅游孔子学院副院长丁培毅看来，对于邮轮旅游的研究，未来的重点将是如何在邮轮上保持一个可持续的生活状态和旅游状态。
此外，以包船为核心的邮轮分销模式已经饱受争议。对于模式创新，同济大学城市风险管理研究院院长孙建平提出了自己的看法：分销模式的核心问题是渠道单一、风险集中，解决的方向在于多元化，使得多种分销方式合理并存。
邮轮“本土化”
“邮轮经济不是交通摆渡，而是一种新型的生活方式。”汪泓指出。
对于这一点，从业者有自己独特的思考。会后，云顶邮轮方面接受了《每日经济新闻》记者的采访，并提到一个“本土化”的经营思路：“对于亚洲旅客来说，他们的生活方式与西方是不同的，在前往异国目的地、获得国际化的旅游体验的同时，对亚洲式的殷勤服务——尤其是对亚洲餐饮是有特别需求的。”
“对于邮轮公司来说，建造一艘专为亚洲市场打造的邮轮，不是提供一个纯亚洲的体验，而是要掌握一个度，寻求亚洲式和国际化之间的一个平衡，为亚洲旅客呈献一个真正融合东西方元素的体验，也是我们作为一家源于亚洲的华人邮轮公司一直以来努力的方向。”云顶邮轮公司方面表示。
在邮轮产业本土化发展上，中船集艾邮轮科技发展（上海）有限公司副总经理胡浩还提到，邮轮内装产品需本土化创新，“目前内装产品本土化还面临国外技术壁垒、工艺规范了解不足等问题，急需推进本土化内装产品的知识产权进程”。
每日经济新闻
