3月11日，极石汽车公布了销量数据。自2023年11月开始交付以来，极石01累计生产2586辆，累计销量为2357辆，其中今年1月实际销量为855辆，2月实际销量为552辆。
作为一家中国智能化新能源汽车品牌，极石汽车隶属于上海洛轲智能科技有限公司，并由北京汽车制造厂有限公司代工生产。这背后的一系列布局都离不开一位企业家——山东魏桥创业集团有限公司（以下简称：魏桥集团）董事长张波。
制造巨头的转型突破
魏桥集团成立于1998年，是一家集纺织、染整、服装、家纺、热电、铝业、盐化于一体的特大型企业，在创始人张士平执掌之下，魏桥集团旗下拥有3家上市公司、近10万名员工、海内外17个生产基地，作为世界500强企业，连续多年位列山东民营企业100强榜单第一位，是当之无愧的“山东第一民企”。
在主营业务纺织和铝业方面，早在2003年，魏桥旗下的魏桥纺织股份有限公司就已经成为全球规模最大的棉纺织企业，同年9月，魏桥纺织在港交所上市；2011年3月，魏桥集团旗下电解铝板块公司中国宏桥（01378.HK）在港交所上市，2014年，山东魏桥铝电有限公司成为了全球最大铝产品生产商。
2018年，张波接过父亲张士平的事业，成立了魏桥新一届董事会，上任之初，他就把打造百年制造企业成为新发展目标，在内部开会时，张波常常强调，虽然企业正在探索一些新发展机会，但目前重心还是纺织和铝业。“这是我们的重中之重，要心无旁骛发展好。虽然我们身处传统产业，但要不断用新技术、新工艺来提升生产水平，使我们随时有条件、有能力、有方案应对各种问题。”在张波的主导下，魏桥集团的纺织和铝业板块业务通过智能化、成本管控、生产工艺优化等手段实现了降本增效。
在传统业务优化的同时，张波对于产业趋势有着深入的思考。魏桥原有的两个产业都有天花板，因此培育新产业对于集团的长期发展来说势在必行。“哪些新产业既能让我们走得更久，又不至于偏离基本盘太远，这是一个非常重大的考量。”
早在2016年，魏桥集团就开始围绕铝应用方面的难点、痛点展开布局。张波带领团队研究后发现，如今魏桥集团电解铝的产能领先，但在合金材料的研制和生产上还有短板，在航空航天、汽车、船舶等交通领域的核心零部件生产仍然缺乏好的材料。“我们要布局高端产品，就一定要先攻关核心材料。”张波表示。
作为车身轻量化有效、经济的途径，用铝合金替代钢铁、采用一体化压铸技术是近年来汽车制造业的热门发展方向，这恰恰跟魏桥的铝材主业不谋而合。2016年，魏桥与苏州大学合作成立魏桥轻量化（苏州）研究院，围绕交通运输领域的轻量化和减碳需求，魏桥集团开展了一系列部署，抢占产业制高点，在技术研发上取得明显突破。
2021年2月，魏桥创业集团与北汽福田汽车达成全方位战略合作，宣布已完成开发新能源全铝小VAN车型、全铝货箱、全铝车架、全铝后防撞等项目，陆续批量上市。2021年10月，魏桥汽车轻量化项目首台全铝车身下线并批量化生产，突破了10多项“卡脖子”关键技术。2023年1月，魏桥旗下的山东宏灿大型一体化压铸项目正式开工建设，着力打造出全国第一条“铝水-压铸-汽车制造-回收再用”的全新示范产业链。
造车雄心
汽车制造显然是魏桥集团转型发展的理想新赛道，从2022年开始，魏桥集团加速造车布局，先后与华人运通、狮桥集团、百度旗下DeepWay等车企签署战略协议，并与滨州经济技术开发区、重庆小电天体、软银中国资本四方签约，在滨州合作共建新能源汽车产业园。
进入2023年，魏桥更进一步，1月初，魏桥集团旗下的魏桥国科宣布收购北京蓝雀灵汽车科技有限公司50％股份，控股了曾隶属于长城汽车的领途汽车有限公司；2月，通过收购控股股东青岛富路71%的股权，控股了位于青岛莱西北京汽车制造厂。
8月17日，魏桥集团与洛轲智能共同对外宣布签订战略合作协议，双方基于新能源汽车产业达成深度合作共识。
2021年1月，石头科技创始人昌敬和前威马汽车CTO闫枫共同创办了洛轲智能。成立仅3个月后，洛轲智能便获得了首轮融资，投后估值达到2.4亿美元；2022年1月，洛轲智能完成1亿美元B轮融资；2022 年4 月，洛轲智能再次完成约2亿美元的新一轮融资，估值达到 20 亿美元。在洛轲智能的投资者中，不乏高榕资本、红杉资本、IDG 资本等知名机构。
然而，与自游家等品牌的遭遇类似，昌敬和洛轲智能的跨界造车之路也面临着资质的难题。2022 年初，工信部发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，要求委托企业和受托企业均需通过新能源汽车生产企业准入，不仅代工车企需具备生产资质，委托代工的车企同样需要提供生产资质。这意味着，没有生产资质的洛轲智能既不能自己生产，也无法找其他车企代工。
极石汽车的诞生实际上是选择了一条与华为智选车模式类似的造车路径，洛轲智能负责提供产品定义、市场营销，以及核心智能技术，包括三电技术、智能座舱以及智能驾驶等；拥有造车资质的北京汽车制造厂负责生产制造。
2023年8月22日，极石汽车首款产品——中大型电动化家用SUV极石01正式上市，产品定位对标理想L系列，推出两款配置，售价分别为34.99万元和35.99万元。该品牌的产品理念是主打户外，体验自然，品牌口号为“爱家，爱户外，爱每一次出发”。用洛轲智能联合创始人、CEO闫枫的话说，就是“让您带着家人，向山海出发。穿越祖国的大好河山，体验精致的户外生活”。
2023年9月23日，魏桥集团向上海轲智能科技有限公司投资10亿美元，用于极石汽车产品的生产开发。同日，极石汽车首家门店在上海迎客，整个店面主打“野奢”调性，场景布置以硬核越野、户外露营为主。根据规划，首店落户上海后，极石汽车将以“5天开1店”的速度布局，2023年内将在全国17个城市开设17家体验展厅，11家交付中心，11家服务中心，同时授权55个城市内62家板喷服务中心。
魏桥造车，路在何方？
从2023年开始，汽车行业市场竞争愈发惨烈，各大厂商纷纷降价，价格战愈演愈烈，一些品牌通过以价换量争夺市场份额和话语权；新产品层出不穷，覆盖各个细分市场，甚至一些品牌玩起了“车海战术”；2024年开年以来，市场的竞争更是进一步白热化。对于极石汽车这个后来者，生存发展的挑战越来越大。
对于极石01产品本身，尽管兼顾城市、户外的新能源SUV正在成为更多消费者的选择，但在日益内卷的中国新能源汽车市场上，除了理想L8之外，包括比亚迪、长城在内的传统车企都在布局同一赛道，魏牌蓝山、腾势N8等车型就是这个细分市场上极具竞争力的车型，极石01想要在这个市场上分到更大的“蛋糕”，需要更多的智慧。
在整车板块，魏桥集团的布局还在继续，2024年，魏桥控股的北京汽车制造厂将“复活”中国越野车发展中的标志性产品——北京 BJ212 越野车，推出含有魏桥新材料基因的中国硬派越野技术212新品。在2025年还将推出全铝车身版本的212系列越野车产品，这正是魏桥轻量化汽车零部件核心能力的全新体现。
铝材的应用在新能源汽车的制造过程中至关重要，铝合金的轻量化特性对于提升电动汽车的续航里程有着显著的效果，而这正是当前电动车市场竞争的核心之一。作为“世界铝王”，随着对汽车产业链介入的不断深入，魏桥集团已奠定了其在行业内的领先地位。张波表示，魏桥集团力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，带动产值超过千亿元。
张波希望通过赋能汽车制造业，将魏桥集团的产业链向下游延伸，从而拉平微笑曲线，串珠成链，织链成网，目前魏桥集团已经成为全球唯一从矿山开发一直延伸到汽车整车产业链的企业。这也是魏桥发力材料端的背后构想：吸引更多零部件企业入局，共建健康、高效的产业集群，从原材料、铝合金、零部件到应用，每个环节都能有合理利润，“这个利润不是硬给它的，而是因为它的性能和价值所在。”
2019年，魏桥集团投资100亿元，联合中国科学院大学、中信信托成立滨州魏桥国科高等技术研究院，目前已组建航空宇航、智能技术、能源与环境等7个研究中心，并配套60亿元的科创引导基金，聚集起“政产学研金服用”创新要素，打造以企业为主体的科技创新共同体。张波说，科技创新是企业布局未来的重要战略，也承载着魏桥反哺家乡的寄托。在他的设想中，未来能有上百个创新产品转化项目在魏桥诞生，上万名技术人才在魏桥工作，高科技板块成为魏桥未来新的增长点，进而助力地方经济发展。
科记汇｜张子鹏 newsmedia007
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