“此生必驾318”，深蓝新车的命名，就是来自网红自驾川藏线318国道。
车型定位一语道破，不需要任何解释成本，瞬间就把“仗剑走天涯”的自由不羁感觉传达到位。
友商一定觉得深蓝很......。
官方宣称硬派越野，但是要比坦克、方程豹之类的越野车亲民得多、舒适得多、科技得多。
甚至，深蓝说我们这车，专为了解救“硬派越野受害者”而来。
为啥要叫G318？
深蓝G318，定位户外长途自驾出游，并且具有很强越野通过能力。
车长已经超过5米（5010mm，含备胎），轴距2880mm，属于中大型SUV定位。
外观设计的肌肉线条十分饱满，但不同于传统硬派越野车，少了横七竖八的外挂设备：
整车干净简洁，大面积金属板面裸露在外，配合镶嵌式的LED大灯，科幻感十足。
官方介绍这样的设计灵感来自军舰。“大炮巨舰”时代的战列舰巡洋舰，雷达、舰炮、鱼雷管、防空炮，近防炮，还冒着黑烟…活脱脱移动武库，类似陆巡、牧马人代表的传统越野车。
但是现在的军舰都是干干净净清清爽爽，比如咱们国家的万吨大驱055。简洁本身就代表着先进、科幻，G318就是要呈现一种比传统越野车更轻便、含“电”量更高的感受。”
电，体现在深蓝G318采用纯电四驱的增程动力系统，1.5升发动机作为增程器。双电机车型前、后驱动电机最大功率分别为131千瓦、185千瓦，系统综合最大功率达到316千瓦，也就是410马力。
这样的动力水平，大约相当于4.0排量的4缸、8缸燃油发动机。
当然还有一个优势，纯电续航200km左右，馈电油耗6.7L，出行成本远低于大排量越野。
G318定位硬派越野，但不想坦克、方程豹那么硬派，G318底盘没有大梁，采用承载式车身。
硬派的地方体现在，接近角/离去角为27°/31°，纵向通过角为27.3°。离地间隙高达240mm**。
以及，配备了中央电动无级差速锁和后桥差速锁。有ET全地形模式,包括5种日常模式(经济\舒适\运动\专属\自定义)和5种地形模式(雪地\泥地\沙地\崎岖\涉水)。
如果选了空悬，最大离地间隙可以抬高到300mm以上。
一个最大的亮点，官方给G318提供了原厂集成射灯的车顶行李架，也是目前唯一一款原厂带射灯的越野车。
啥意思？越野老炮们肯定明白，夜穿或露营，原厂灯亮度肯定不够，但是改装灯具一直游走在灰色边缘。交管部门的叔叔查越野车，最容易取证罚款的，也是改装灯。
G318原厂“移动灯塔”，合法合规，很香。
基本上，除了极限攀爬场景，任何长途穿越、交叉轴炮弹坑、泥泞湿滑路面都能应付。至于网红公路G318国道，简直就是小儿科，没难度。
直接参考的同类车型，其实是新款路虎卫士。同样是承载式车身、同样采用独立悬挂，也同样强调驾乘舒适性。
城市代步当然没问题，但买来仅仅作为城市代步，就太委屈G318了。
长安超级增程，超级在哪？
除了越野户外属性，深蓝G318的另外一个亮点，就是搭载了长安超级增程系统。
官方省流的说法是“超级省、超级爽、超级安全”。
“超级省”体现在这套系统1L油能发3.63度电。搭载的这台1.5T增程器配备了全球首款 500bar超高压燃油喷射系统，最高热效率达到了 44.28%。
除了油电转化效率高，电驱总成的效率也到达了92.59%，其电机的定转子硅钢片厚度仅为0.2mm，根据官方的说法是全球第一。
具体的油耗和续航表现上，深蓝 G318的馈电油耗仅为6.7L/100km（CLTC工况），纯电续航为190公里，综合续航超过了1,000公里。
“超级爽”则体现在电驱带来的动力性上，双电机版本零百加速仅为6.3秒。重要的是，因为电机的额定功率、以及效率足够高，即便是在馈电状态下，也能实现180公里的时速续航。
至于“超级安全”，深蓝 G318搭载了金钟罩电池2.0，拥有10 层电池底部防护。并且配备了空气悬架+CDC，离地间隙在278mm-348mm之间可调，远高于普通燃油SUV。
这里只说一个数据，深蓝 G318为了安全性配备了LFP电池（磷酸铁锂），根据官方的说法，累计58万辆搭载LFP电池的车辆，行驶超过700亿公里零过热。
“坦克杀手”G318？
所以多少钱？
这次亮相，官方仅仅透露了大致售价区间，20万元级，主销车型和可能在25-28万之间，顶配或许要超过30。
贵吗？其实G318是一款尺寸、空间都巨大的SUV，轴距比坦克500还要长，所以25万级，算是有性价比。
越野户外车型，这两年火热。深蓝G318的承载式车身设计，容易让大家认为它的直接竞品是哈弗大狗、捷途旅行者等等。
但官方透露，G318其实是瞄准了硬派越野明星选手坦克、方程豹进攻。
尤其是坦克400、500，以及方程豹豹5。
深蓝的逻辑是，目前市场上存在着很大一批“硬派越野受害者”。
喜欢“方盒子”造型和拿范，但没有野外刨泥豁车的需求，甚至很多人对越野根本不感冒。
之前市场上只有坦克、陆巡、卫士这样的硬派越野，操控差、油耗15L起步，而且外放电、智能化功能几乎没有。
“受害者”们买来开两天，实在受不了成本和不方便的轻户外体验，只能卖掉。
大热的坦克300，在2022年左右第一波销售热潮过后，的确短时间内出现大量转手的准新车。
因为喜欢这类车的大多数是年轻人，“一公里一块钱”的用车成本，对于他们而言实在是太高了。
所以G318首先要满足的就是这样的用户。
其次，G318尺寸空间远大于哈弗大狗这样的紧凑型轻户外SUV，家用更方便。
并且深蓝及时打了一个提前量，提前上市G318这样中大型新能源越野车，长城、比亚迪都还没有类似车型。
另外对于深蓝本身来说，G318还是今年“淘汰赛”阶段突围突破的关键。
王传福曾说今年是“惨烈的淘汰赛”，比亚迪更是亲手用7.98的秦、10.98的宋开启了淘汰。而深蓝之前的S7、LS7正好是和秦宋相同定位的车型。
所以G318是“避BYD锋芒”的奇招。
当然也是深蓝提高品牌形象、拉升车型均价的主力。
甚至，尽管官方没有明说，但话里话外都透露出要把G318打造成“坦克杀手”的意思。
其实吧 ，产品没问题，就看定价了。
官方透露25万级甚至30万，很有可能是“欲扬先抑”的营销手段，正式上市时大概率会再降几个w，毕竟这是如今车企的惯用手法。
大家来说一说，G318卖多少，才有希望把网红越野车坦克拉下神坛？
贾浩楠 发自 副驾寺
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