2024年4月底，北京车展如火如荼的举行。比亚迪董事长兼总裁王传福也来到北京车展，期间，王传福与奇瑞尹同跃、小米雷军等企业家进行了走访交流。
2024年3月26日晚，比亚迪披露2023年财报，从数据来看，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，经营性现金流净额1697.25亿元，均创历史新高。
同时，公司研发费用同比增长超过100%，这样的投入力度，将推动公司产品升级和技术革新。
如今，比亚迪已成为国产新能源汽车的龙头企业，今日的辉煌离不开关键人物：王传福。
王传福，1966年2月15日生，安徽芜湖人，中共党员，1987年毕业于中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业。现任比亚迪股份有限公司董事长、执行董事兼总裁，徽商总会名誉会长。
旗下汽车品牌辉映北京车展
比亚迪旗下品牌腾势、方程豹、仰望等携全新车型及技术产品亮相2024北京车展。
腾势汽车在车展上发布了全新专属技术平台——“易三方”。同时，“易三方”首搭车型腾势Z9GT也在车展上首发亮相。新车定位智能豪华旗舰轿车，搭载CTB电池车身一体化技术，并提供多激光雷达选装方案，搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。易三方基于整车智能战略打造，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动。
腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江表示，随着“Z”系列首款车型发布，腾势汽车进一步完善了现有智慧产品矩阵，成为全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源汽车品牌。
作为比亚迪旗下全新个性化品牌的方程豹，在车展上亮相了豹5、豹8、豹3(概念车SUPER 3)，以及跑车SUPER 9。豹8基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，定位为大型硬派SUV，将于2024年第三季度正式上市。而尺寸更小的豹3则定位为中型硬派城市越野SUV，将是方程豹汽车旗下首款纯电动车型。
仰望U8、仰望U9、仰望U7亮相展会，集中展示了基于核心技术易四方与云辇打造的百万级高端产品矩阵。车展首日，云辇-Z技术发布，并首发搭载在仰望U7上。
据介绍，云辇-Z以4个高度集成化的悬浮电机替代传统的液压减振器，能量传递损耗更小，通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。作为仰望第三款车型百万级旗舰轿车，仰望U7配备易四方、云辇-Z以及“天神之眼”高阶智驾辅助系统。
比亚迪海洋网携海豹 06DM-i、OCEAN-M、海狮 07EV 一齐亮相北京车展，引发关注热潮。
往事并不如烟
王传福的家庭是一个典型的农村家庭，父母都是普通的农民，没有受过高等教育。他出生时，父亲望着家徒四壁的老旧毛坯房，若有所思的把他叫做传福，意思就是自己没福禄，希望孩子带着福禄来到这个世界。由于家庭经济困难，王传福从小就体验到了生活的艰辛。他的家庭中有五个姐姐和一个哥哥，他排行老七，是家中的老幺。因此，他在成长过程中受到了哥哥和姐姐们的关爱和照顾。
尽管家庭经济条件有限，但王传福从小就展现出了对学习的热爱和天赋。他深知只有通过学习才能改变自己的命运。因此，在学习上他始终保持着高度的自律和刻苦精神。1983年，他以优异的成绩考入了中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学系。在大学期间，他继续保持着优异的成绩，并多次获得一等奖学金。为了减轻家庭的经济负担，他每次获得奖学金后，只留下生活费，其余的全部交给哥哥用于家庭开支。
在大学期间，王传福不仅注重课堂学习，还积极参与各种学术活动和科研项目。他深知家庭背景无法为他提供太多的支持，因此只能通过自己的努力来争取更好的未来。他主动参加各种学术讲座和研讨会，与同行交流学术思想和研究成果。此外，他还积极参与实验室的科研工作，通过实践锻炼自己的科研能力。1987年，王传福考上了中科院北京有色金属研究总院的研究生，1990年硕士毕业后留在该院工作，26岁做到了副主任，是当时全国最年轻的处长。
比亚迪的诞生
1993年是王传福的人生转折点。王传福所在的北京有色金属研究总院和内蒙古有关方面合资成立了深圳比格电池有限公司，目的是希望利用包头稀土资源搞新产品开发。这与王传福当时的研究领域相关，所以他就被任命为公司总经理。
在进入电池行业之后，王传福注意到了一些问题，他发现从日本进口的电池很贵，而且还要付进口税，交货周期也很长。为此，他专门研究了其他企业，把它们的电池拆开，了解其制造原理。他说，那是个“经历了大量试验和失败的过程”。
通过观察和思考，王传福看到了电池行业的巨大利润潜力，而比格电池作为一家国有企业，所提供的施展平台和空间已不能够让他充分得以发挥。于是，他决定辞职自己创业。而创办这项业务需要较多的资金，于是王传福找到经商的表哥吕向阳，向他提出借250万元创业资金。起初吕并不同意，因为那个时候在别人看来，比格电池公司总经理是一份稳定且前景看好的工作，他认为王传福放弃了很可惜，而且创业也不一定能成功。不过最终，王传福用打动自己的理由说服了他。
1995年，利用这250万元的创业资金，王传福辞掉中科院的工作，开始了自己的创业之路。他租用了2000平方米的厂房，并带领20多名员工开始生产充电电池。尽管公司规模小且新，但王传福立下了与索尼、三洋等日本企业一争高下的目标。
在创业初期，王传福曾试图从国外购买设备以生产自主品牌电池，但遭到了拒绝和嘲讽。这反而激起了他的斗志。他决定自主创新，将国外先进的生产线进行分解，用人工代替大部分环节，最终建成了一条以人为主、“人+夹具=机器手”的生产线，最大限度地将技术与中国的人力优势结合，形成了比亚迪特有的半自动、半人工的生产流程。这些也为日后比亚迪在汽车业务上的拓展提供了宝贵的经验。
到2000年前后，王传福领导下的比亚迪已经通过自身在成本上的优势，发展成了中国最大的手机电池生产商，接着开始为摩托罗拉、诺基亚、索尼和三星等公司设计和生产手机及配件。
2002年，比亚迪已经成为三大可充电（锂、镍和镍镉电池）技术生产领域中的全球四大制造商之一，在中国则是首屈一指。此时的王传福又开始有了一种强烈的危机感：未来，比亚迪的发展空间还能有多大？传统的电池产业的拓展空间有限，那么企业未来的发展空间在哪里呢？
从“电池大王”到“汽车大王”
随着比亚迪在电池领域的成功，王传福开始把目光转向其他制造领域。他通过考察，最终把目光聚焦到汽车制造这个行业上。因为他发现马路上跑的大部分是合资品牌的汽车，这在具备低成本制造优势的国内市场上，还存在着很多机会。
2003年王传福买下了秦川汽车77%的股权，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。当时比亚迪饱受争议，包括股东都有很大的质疑，公司股价下跌近半。没人敢相信，一个做电池的怎么有胆量去做汽车，这对王传福来说是一个考验。面对外界的质疑和压力，对汽车生产几乎一无所知的王传福，毅然踏上了造车之路。他造车的方法，简而言之便是“拆”。通过拆解汽车，他深入了解其构造与原理，为比亚迪日后的汽车制造之路奠定了坚实基础。
比亚迪汽车工程院汇聚了数千名汽车工程师，其中九成以上是刚刚走出大学校门的年轻人才。这些新加入的年轻人首先要接受的训练，就是学习拆车，而在拆完车辆之后，还需详尽地撰写报告。
随后，比亚迪F3如一颗璀璨的明星横空出世，迅速成为市场上的热销车型。比亚迪逐渐在全球市场上崭露头角。据权威统计数据显示，2009年比亚迪汽车全年总销量高达448397辆，在比亚迪2009年整体高达395亿元的销售收入中，汽车业务上升到53%的比例。
同时，比亚迪还开始研发和销售备有汽油发动机的插电式电动汽车，这也使得比亚迪走到了通用汽车、日产和丰田等跨国车企巨头的前面。至此，这个曾经备受质疑的后起之秀，已经在生产廉价电动汽车的竞赛上加速前进，超过了规模比它大得多的对手。
2008年，比亚迪制造的全球第一款不依赖充电站的双模电动车在深圳上市，随后，比亚迪制造的全球第一批纯电动出租车在深圳上路运营。到2009年，比亚迪销售额已接近400亿元，夺得全国自主品牌汽车销量第一，并自主研发了大型动力电池“铁电池”，解决了电动汽车最核心的电池技术，在世界上形成了领先优势。
2021年5月，随着第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用13年完成了从第1辆到第100万辆的跨越。其后，从100万辆到300万辆用时1年半，从300万辆到500万辆仅用了不到9个月的时间。而在短短7个月里，更是实现了从500万辆到600万辆、700万辆的飞跃。
而2022年，比亚迪又丢出一个惊天雷：停产油车，全面生产新能源汽车。要知道，新能源行业还算一片蓝海，没有出现很久，还是充满未知和挑战的领域。打造新能源汽车的技术暂且不谈，消费者的接受程度与购买力似乎也并不明朗，这很明显是一步险棋。当听闻比亚迪这个大胆的举措时，不少人都替王传福捏了把汗。这一次，还能像当初转行一样顺利吗？但正如当年王传福坚定地创业、改行一样，进军新能源领域，他也有十足的信心。果不其然，这次比亚迪又跑赢了市场。比亚迪新能源汽车长势喜人，每10辆新能源汽车，就有1台来自比亚迪。
2023 年，比亚迪全年累计销售 302 万辆，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。在 2023 年《财富》世界 500 强榜单中，比亚迪成为当年排名升幅最大的中国企业，被誉为实现新能源车技术创新与突破的“黑马”。
比亚迪何以成为行业领导者？
技术为王，创新为本
比亚迪始终坚持技术创新，20年来累计研发投入超过1000亿元。目前，拥有11个研究院、超9万名研发人员，平均每天专利申请19件、专利授权15件。
王传福曾用“养鱼理论”来打比方 ：“比亚迪有技术‘鱼池’，芯片、电动车、轨道交通等都是‘鱼池’里的大鱼。”
打造“人才鱼池”，比亚迪同样不遗余力。2017 年获批设立市级博士后创新实践基地，并与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学合作，建立了 14 个学科 16 个流动站，联合培养博士后。
人才与研发持续赋能，比亚迪打造出庞大的“技术鱼池”。通过自主创新，比亚迪牢牢掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。
心系家国，不忘根本
汽车芯片短缺，是制约新能源汽车发展的一道关坎，不断影响着国内相关企业的发展，甚至引发停产。对此，王传福表示，比亚迪不受芯片短缺的影响，我们芯片布局很早，自主研发，适应性强。危急时刻，王传福显示出一个中国企业家在面对国外芯片封锁的风范，急国家之所急，国家需要什么，比亚迪就制造什么。
此外，比亚迪中控所有的按钮都是汉字标识。有消费者不太理解，感觉略显土气，不上档次。而使用中文按钮，意味着新模具的开发，也意味着海外消费者需要更长时间来适应，成本和销量都会有影响。王传福表示，就算这样的设计会对新车的销量会有影响，自己也会坚持，因为这是自己坚持的原则，比亚迪车型一定要有中国元素。用朝代命名车型，用中文装饰按钮，是在争取中华文明的自信。
品牌矩阵，协同发展
2023 年推出“油电同价”的冠军版车型后，今年2月，比亚迪又推出荣耀版车型，开启了“电比油低”的新时代。
比亚迪坚持多品牌协同发展，带动产业迭代升级。历经 20 余年探索，已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、多场景用车需求。
多品牌发展战略，令比亚迪如虎添翼。在市场上，比亚迪品牌大行其道，多款车型勇摘销量冠军。
自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力驰骋市场，一举成为中国自主品牌首个售价 20 万元+，且累计销量达成 100 万辆的产品。
作为纯电运动轿跑，比亚迪海豹深受年轻用户喜爱。海豹在上市一周年之际，成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。
比亚迪海鸥去年4月上市以来持续热销，2023 年以年销量 280217 辆的成绩荣获 A00 级市场年度销售冠军。
高端品牌仰望的首款车型“仰望 U8”，仅用时132天，开创了中国百万级 SUV 车型销量的最快达成纪录。
多品牌协同发展，带动比亚迪全产业链优势和规模化效应凸显，助推新能源渗透率持续攀升。
纵观比亚迪成长历程，从电池起家，快速跻身行业龙头，又急流勇退，投入汽车行业，打造了优质的国产车品牌帝国。如今又成为新能源汽车的探照灯，带领国内新能源事业进一步发展。
比亚迪的英文缩写是“BYD”，“Build Your Dreams”（构建你的梦想），代表的就是一种为实现梦想而奋斗的精神。王传福以坚强的韧劲、过人的勇气、创新的眼界、爱国的情怀赢得了比亚迪的春天，他还没有消停下来，继续迈开步子，朝更加广阔的天地走去。
比亚迪王传福旗下产业版图
1、汽车领域
比亚迪掌握电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术，从自主创新到全面开放创新，持续引领全球新能源汽车变革。经过长时间的坚守，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”等颠覆性技术，迎来前所未有的发展机遇，新能源汽车销量持续刷新行业纪录。2023年，比亚迪的累计销量达到了3,024,417辆新能源汽车，同比增长61.86%，其中乘用车销售3012906辆，同比增长61.8%。分类型看，乘用车中，2023年累销1574822辆，同比增长72.84%；插电式混合动力汽车2023年累销1438084辆，同比增长51.98%。另外比亚迪2023年出口242765辆，同比增长334.2%，位居全球新能源汽车销量第一，进入日本、德国等汽车强国市场以及泰国、巴西等新兴市场。比亚迪新能源汽车累计销量超过600万辆，运营足迹遍及全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市。
乘用车领域：目前比亚迪已经形成了比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌。依托于DMi超级混动和e平台3.0，比亚迪在A0、A级轿车、A级SUV、B级轿车、B级SUV、C级轿车、D级MPV等各个细分市场有了完善的产品布局，实现了10到100万区间的车型全覆盖。
商用车领域：比亚迪制定了切实可行的电动化解决方案， 推出了纯电动商用车产品，实现了城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、城市环卫，以及仓储、港口、机场、矿山等10个领域的全市场覆盖。
2、轨道交通领域
比亚迪站在世界轨道交通创新最前沿，发挥集成创新优势，将电动车产业链延伸到轨道交通领域，推出了具有完全自主知识产权的中运量云轨和低运量云巴，填补轨道交通技术产业空白，为全球城市治理交通拥堵提供有效方案。2021年4月，全球首条无人驾驶云巴市政示范线在重庆开通，拉开商业化应用的序幕。2022年12月，深圳首条云巴市政线在坪山开通，进一步形成先行示范。云巴是创新前沿黑科技、绿色出行新物种，不只是简单的产品和系统解决方案，更是代表对未来居住空间和生活方式的探索，用现代化创新技术连接城市、自然、经济、人文，全面提升城市竞争力和市民幸福感，打造未来城市样板间。
3、新能源领域
比亚迪作为新能源整体解决方案提供商，拥有电池、太阳能、储能等新能源产品，打通能源从吸收、存储到应用的全产业链各环节。公司新能源产品覆盖消费类3C电池、动力电池、光储一体化等领域，拥有完整的产业链，牢牢占据行业前列，2022年电池出货量89.8Gwh,同比增长136.9%。刀片电池具有高安全、长寿命、高续航等特点，不含镍、钴金属，通过行业最苛刻的单体电池针刺试验，获得了市场高度认可，几乎以一己之力把磷酸铁锂电池重新拉回行业发展正道。太阳能和储能方案，现已服务美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚和南非等新能源发达市场和新兴市场。
4、电子领域
比亚迪电子（国际）有限公司2007年于香港上市（股票代码：285.HK），2020年被纳入香港恒生科技指数，已发展成为全球领先的平台型高端制造企业。比亚迪电子业务涵盖智能手机、平板、计算机、新能源汽车、户用储能、智能家居、游戏硬件、无人机、物联网、机器人、通信设备、医疗健康设备等多元化的市场领域，凭借全方位的研发能力、超大规模的精密制造能力、行业领先的智能信息系统和自动化解决方案，为全球一流品牌客户提供产品研发、创新材料、精密模具、零组件、EMS和ODM、供应链管理、物流及售后等一站式服务。
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