2024年7月19日晚间,小米公司创始人、董事长兼CEO雷军在北京成功举办了以“勇气”为主题的第五次年度演讲暨小米新品发布会。
三个小时的演讲过程中,雷军回顾了小米造车的来龙去脉,金句频出。
波诡云谲,在变局中破茧而出
“过去的三个多月的时间,我感觉每天都像在梦里一样。回顾过去1000多个日日夜夜,小米汽车发生了太多的跌宕起伏的故事。”雷军说。
他和小米的造车之旅,始于2021年1月15日。
这天,雷军在上班的路上,突然接到朋友的电话:雷总,你们小米被美国制裁了。
受此影响,1月15日港股开盘后,小米集团股票大跌,跌幅超10%。至当日港股收盘,小米收跌10.26%。
紧接着,雷军立刻召开紧急董事会,讨论一个事关生死存亡的问题:如果小米的手机业务无法继续,公司的几万名员工该怎么办?
当时,一位董事提议:要不,认真考虑一下造车这件事?
然而,这件事实在太大,即使是对小米这样一家大体量的公司来说也是一个不小的挑战。资金够不够?有没有无法突破的技术难题?市场还能不能容下一个新玩家?当时,没有人知道这些问题的答案。
“当天下午我们第一次认真考虑造车,几乎所有的高管都支持。”雷军说,尽管达成了共识,但依然觉得造车风险太大,于是小米组成了一个6个人的调研组,70多天的时间里面马不停蹄去了10多个城市,参加了85场调研,面访200多人。
在深思熟虑后,雷军决定带领团队进军汽车领域,并承诺十年内全资投入100亿美元。
3月30日晚,小米宣布造车,31日,小米的股票高开,涨幅最高8.4%左右。
二次创业,做最会开赛车的造车企业家
决定造车后,雷军琢磨最多的问题就是,如何才能把车做好呢?
后来,雷军发现,答案并不复杂:只有懂一行、爱一行,才能真正干好这一行。
雷军表示,造车3年来,为了加深对汽车的理解,他试驾了170多辆车,前些天,雷军整理了一下试驾笔记和资料,居然已经有20多万字了。
不仅如此,他还考取了赛车牌照。谈及学赛车的原因,他称,看了不少汽车巨头的传记,甚至还把过去看过的赛车电影都找出来,又重新看了看。法拉利、保时捷、丰田等这些车企,他们老板都是很出色的赛车手,国内车企老板,听说开车也都不错。
“我心里暗暗有了一个目标:我能不能把车开好,成为国内车企老板中开车最好的之一?甚至,我能不能也去开开赛车?”
有人说,实现梦想的方式有很多种,但雷军选择了最难的一种,为了能造好车,他真的把能吃的苦主动“吃”了一个遍,这才是小说爽文都不敢随便写的程度。
在演讲中,雷军坦言,造车是一个复杂且耗资巨大的工程,需要投入大量的人力、物力和财力。在这三年里,小米团队经历了无数次的试错与调整,不断突破技术瓶颈,优化产品性能。最终,小米SU7在年底前实现了10万辆的保底交付目标,并力争达到12万辆,这一成绩无疑是对小米团队辛勤付出的最好回报。
演讲后半段,雷军还发布了小米SU7 Ultra Prototype(小米SU7 Ultra原型车),并宣布该车型将于2024年10月正式征战纽北赛道,目标是“十年之内,成为纽北最快四门电车”,持续向保时捷发起挑战。这一消息无疑为小米汽车未来的发展注入了新的动力。
这款车到底有多牛?跑赛道,性能是第一要义。小米 SU7 Ultra 原型车,搭载了小米自研的V8s电机,这也是27200转的 V8s 首次上车。更重要的是,SU7 Ultra 搭载了三台高性能电机:双V8s+V6s三电机全轮驱动,达到了1548匹。
不是爽文男主,也不是高考状元
“我特别害怕落后,怕一旦落后,我就追不上,我不是一个善于在逆境中生存的人。”
雷军没有殷实的家底,没有背景,不擅长搞关系,所依赖的唯有勤勉,所以从一开始,他就在武汉大学里努力学习,谋定后动。可以说,在某种程度上,这个习惯伴随了他直到今天。
小米SU7发布后,雷军一度被称为“雷神”,也有网友戏称雷军在人生低谷时期,只有冰冷的卡里40亿陪伴他。
4月18日,雷军直播辟谣,“得知外界称呼我是爽文第一男主时,浑身都不舒服。”“我不是爽文男主,我没有高考700分,也不是高考状元,人生低谷时候卡里也没有冰冷的40亿元。”
他不是爽文主角,时代也不是爽剧,他去年回武大做演讲,称他那一代人相信的是生生不息的力量:相信梦想,相信坚持,相信生生不息的力量,相信能穿越沧海桑田,美好又坚韧的东西。
张子鹏(newsmedia007)
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