2024年9月20日，腾势Z9GT发布会在深圳比亚迪总部进行。在发布会上，腾势Z9GT正式上市，腾势Z9GT作为全球首款搭载易三方整车智能控制技术平台的车型，拥有多项全球首创功能，如极致转向、圆规掉头和蟹行模式等，扩大了比亚迪的汽车帝国版图。
科技豪华，最打动人的还是科技
而亚洲最年轻的纳斯达克敲钟人、福布斯封面人物何猷君下单腾势Z9GT，并受邀作为腾势科技先锋共创官，在发布会上分享了自己选择腾势的原因：“腾势Z9GT最打动我的点还是在于它的科技。“。
没有疑问的是，腾势Z9GT在技术的搭载上可谓是硬核出击，首当其冲的就是“易三方“底盘技术的搭载。发布会上，腾势汽车营销事业部总经理赵长江发表了讲话，并提出了“从现在起，买30万的车先要看有没有易三方”的观点，赵长江的这番“豪言壮语”，实际上加速了豪华旗舰新能源汽车“卷”的进程，三四十万元级别的车，以后再把黑科技和外观作为豪华的代表，可能就需要再想一下自己的核心竞争力了。
在汽车安全方面，腾势Z9 GT搭载全球首创高速爆胎稳定控制，140km/h高速爆胎之后不跑偏，还能安全完成变道、大角度转弯，开创超稳安全极限。
在智能方面，腾势Z9GT将首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助，成为全球首款“整车智电融合端到端”车型，不仅可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助，而且即使在进出收费站之时，也不会智驾降级，提供充分的体验感与舒适。
无论是在日常行驶的智能平稳体验，还是在意外发生时的最大限度的安全保障，腾势Z9GT这款车可谓是把品牌的“科技豪华“概念运用到了极致。易三方颠覆性的技术与创新，正在引领产品变革，为豪华GT立下全新价值标杆，更打响了抢占豪华D轿车市场的第一枪，这是腾势对未来探索充满希望和信心的缩影，也展现了中国新能源汽车不断地推陈出新，抢占全球市场的蓝图。
这也正应了腾势品牌焕新之初的那句话，“（比亚迪）在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的、强有力的支持。”。
腾势品牌焕新，产品力还是第一标准
2011年创立的腾势，从一开始就定下了做高端新能源汽车品牌的目标，而即使表现不佳，腾势也从未放弃努力。2021年底，腾势迎来了一个巨大的变动：比亚迪和奔驰对腾势的持股比例进行调整，比亚迪的股比提升至90%，成为控股股东，奔驰的股比降至10%。
这对于腾势来说正是一个焕新的好机会，在比亚迪取得主导权后，腾势于2022年5月发布首款高端新能源MPV——腾势D9，并在同年8月正式上市，取得了显著的市场成功。
从腾势整个汽车矩阵来看，无论是高端MPV车型D9自2022年8月正式上市后，销量稳步增长，成为MPV市场的增量主要来源，并在2023年多次位列细分市场首位；还是智能豪华猎跑SUV腾势N7搭载的全球首发云辇-A系统，刚柔并济，荣膺央视第四届“中国汽车风云盛典”本届唯一“最佳智联车”奖项；抑或是作为过渡车型，主打智能豪华全场景SUV的腾势N8，都展现了腾势在在汽车制作上的投入和理想。
赵长江也在2024年4月份的采访中也表示了N7的订单量十分不错的状况：“一周大约可以交付300台，接下来会到400台、500台一周交付量，后面可能会爬到700、800、1000的水平。随着交付口碑的提升和OTA释放智驾，接下来全新N7销量会更好。全新N7是真的不错，大家都是非常有智慧的，知道好的产品值得拥有。“
而2024年9月14日，比亚迪完成了对深圳腾势新能源汽车有限公司的全资控股，持股比例从原先的90%增至100%。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司，此前持有腾势10%的股份，现已正式退出股东行列。
（来源：天眼查）
腾势Z9GT则就是比亚迪完全主导腾势以后推出的第一款车型。
从腾势新出的Z9GT来看，在定价上，腾势Z9GT的上市价格区间为33.48万至41.48万元，虽然在数字上并没有大众意义上认为的“低价“，但是赵长江曾经在接受太平洋北京车展专访的时候就表明：“腾势也是一个非常亲民的品牌，虽然我们定位豪华，但在定价策略上会一步到位，更好地满足更多用户需求。腾势Z9GT的超强产品力可带来远超帕拉梅拉或者奔驰S的百万级驾驶体验，我能觉得花它们一半的钱买到这台车，是我们对中国市场消费者的一份回馈。“
腾势Z9GT主攻的纯电D级轿车市场至今来说还没有出现一个爆款，国内品牌蔚来、国外品牌奔驰、宝马等，都没有在D级轿车市场上讨到好处，值得一提的是，Z9GT这次不光上了纯电，还上了插混，两套动力系统，目前国内市场对于油车的消费消费意愿也比较大，可以说是在考虑新能源技术革新的同时，也考虑了大多数用户的喜好。
腾势汽车Z9GT的发布，是打响了成为比亚迪独资子公司身份之后的第一枪，尽管奔驰的退出可能引发外界对腾势未来发展的疑虑，但在比亚迪的支持下，腾势的未来发展还有望迎来更加广阔的发展空间和更多的市场机遇！
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