原标题：中国轨交工业跑过140年 中车唐山新型都市快轨列车发布
本报记者 路炳阳 唐山报道
2021年9月27日，中国轨道交通工业140年峰会在唐山举行。由中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山”）研制具有完全自主知识产权的时速160~200公里新型都市快轨列车同期下线，并在峰会现场首次亮相。
该车采用全自动无人驾驶技术，通过5G技术的应用，建立车与车之间的实时通信，实现列车间的虚拟编组、灵活混跑，也可通过车钩的主动伸缩功能，实现列车在站台载客情况下的连挂和解编，满足不同客流情况下灵活编组的需求。
中车唐山新型都市快轨列车项目总设计师王志伟介绍称，该车在走行部系统首次应用了具有完全自主知识产权的轨道车辆“弓”系轻量化转向架，该转向架采用“全装配无焊接、多级刚度挠性构架”设计理念，较传统转向架重量减轻25%~40%，车辆运行能耗减少15%以上，轮轨磨耗降低30%以上，噪声降低2~3dB，全生命周期成本降低15%以上，全列车材料可回收再利用率可达96％。“中车唐山新型都市快轨列车是从0到1的颠覆性科技创新产品。”王志伟说。
在安全保障方面，该车采用机器视觉和毫米波雷达技术、激光雷达多传感融合技术检测列车运行前方障碍物，实现主动防撞功能。
中车唐山称，新型都市快轨列车面向未来城市群城际铁路网通勤需要，对高效衔接综合交通枢纽，加快推进“四网融合”，形成城市群1~2小时交通圈和都市圈1小时通勤建设具有重要意义。
中国轨道交通工业140年峰会旨在回顾中国轨道交通装备发展历史，展望轨道交通工业未来，实现科技创新新突破。
1881年，中国第一条自建标准轨铁路——唐胥铁路（唐山~胥各庄）修筑完成，中国轨道交通工业从此起步。同年在唐山胥各庄建立修车厂，唐山由此成为中国轨道交通装备制造业的发祥地，唐山胥各庄修车厂可以说是今天中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）的诞生地，亦是中车唐山的前身。
新中国成立后，中国轨道交通装备制造业逐步走上正轨。1952年成功制造第一台蒸汽机车“八一号”；1958年成功研制第一台干线内燃机车“巨龙号”、第一台电力机车“韶山1型”；1969年，成功研制我国第一列地铁列车……逐步构建起完整的轨道交通装备研发体系和制造体系，能够自主研制蒸汽机车、内燃机车、电力机车、客车、地铁车辆、铁路货车等各类产品，基本满足了中国轨道交通运输的需要。
改革开放以来，中国轨道交通装备制造业开始进行内燃化、电气化改造，研制生产不同类型、不同用途的机车、客车和货车，推动机车车辆实现更新换代。铁路货车实现载重由60吨级向70~80吨级、时速由70~80公里向时速100~120公里的升级换代。2004年开始，轨道交通装备制造业开启了技术引进消化吸收历程。2008年8月1日，“和谐号”动车组在京津城际铁路正式投入运营。同时，和谐型系列大功率机车研制成功。
2015年“南北车”合并，新中车成立后，研制出“复兴号”中国标准动车组，同时时速600公里高速磁浮系统、时速400公里可变轨距跨国互联互通高速动车组、时速350公里货运动车组、首列中国标准地铁列车先后下线。京张、京雄、京沪智能动车组，高原双源动车组，高原电力机车等相继上线运营。
到2020年底，中国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%；其中，时速300~350公里的高铁运营里程1.37万公里，占比36%；时速200~250公里的高铁运营里程2.42万公里，占比64%。投入运营的高速列车近4000组，占世界高速列车总数三分之二，实现了时速350公里商业运营，创造了时速420公里交会试验世界纪录。
国资委、国家铁路局、河北省等相关政府部门负责人和中国国家铁路集团有限公司人士分别在峰会上发言。
（编辑：孟庆伟 校对：翟军）
